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公开(公告)号：CN110541331A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910806213.6
申请日：2019-08-28
Applicant: 西南交通大学 , 四川易亨机械制造有限公司 , 南充昶亨置业有限责任公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明提供了一种轨道减振器及轨道交通系统，涉及轨道减振技术领域。该轨道减振器包括振动变向机构和吸振器，沿上下方向传播的弹性波经过振动变向机构，振动变向机构能够改变部分弹性波的传播方向形成变向波，变向波经振动变向机构的侧壁传出，吸振器设于侧壁上；另一部分弹性波的传播方向不变形成透射波，透射波经振动变向机构的底部传出；该轨道交通系统包括轨道本体和上述轨道减振器，轨道减振器的振动变向机构连接于轨道本体的底部。该轨道减振器对轨道本体的减振效果较好。
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公开(公告)号：CN110685191A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910805175.2
申请日：2019-08-28
Applicant: 西南交通大学 , 四川易亨机械制造有限公司 , 南充昶亨置业有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种轨道结构、轨道系统及轨道施工方法，涉及轨道交通技术领域。轨道结构包括槽体和钢轨，钢轨设置在槽体内且与槽体连接，槽体上设置有用于与轨道板连接的安装孔。轨道结构能够根据实际施工情况提前预制，由于轨道结构的分离式及可拼装式特性，在施工时直接将预制好的轨道结构铺设在轨道板上形成轨道，从而提高轨道施工的效率。
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公开(公告)号：CN119296700A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411589926.9
申请日：2024-11-08
Applicant: 湖北荆宜高速公路有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通降噪技术领域，公开了一种低频宽带降噪的声学超材料结构的设计方法及声屏障，包括确定声学超材料单元的元胞结构以及对应的若干关键参数；得到超材料‑神经网络联合模型；建立声学超材料深度学习模型，对所述关键参数进行编码，并基于遗传算法结合所述超材料‑神经网络联合模型进行逆向设计求解所述声学超材料深度学习模型得到最优个体，找到最优个体对应的数据，令该数据为最优数据；基于所述最优数据设计元胞结构，并根据需求设计铁路声屏障的高度，将所述元胞结构和高度结合得到声学超材料结构。本发明结合遗传算法与神经网络深度学习模型，针对特定的降噪目标，逆向设计出最优化的声学超材料结构及其声屏障，具有针对性。
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公开(公告)号：CN118165424A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410285463.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 西南交通大学 , 四川迈铁龙科技有限公司 , 浙江中创智合轨道交通设备有限公司
IPC: C08L23/16 , C08L9/02 , C08K3/04 , C08K7/26 , C08K3/26 , C08K3/06 , C08K3/22 , C08K5/09 , E01B2/00
Abstract: 本发明公开一种预制板式无砟轨道高聚物隔离层材料及应用，包括如下质量份数组份：三元乙丙橡胶75～85份、丁晴橡塑合金材料15～25份、活化剂4～7.5份、热稳定剂1～3份、化学防老剂0.5～1.5份、物理防老剂0.5～1份、炭黑40～60份、气相法白炭黑5～10份、CaCO35～25份、环保增塑剂25～35份、硫化剂1～1.5份、促进剂1.8～2.7份、石蜡油12～23份、氧化锌2～2.5份、硬脂酸1～1.5份、防老剂TMQ0.8～1.5份、硫磺0.4～0.5份、尿素脂BK0.3～0.5份。本发明通过三元乙丙橡胶与丁晴橡塑合金材料的聚合能够在保证产品综合力学性能效果的同时，使隔离层材料具备良好的受压不易破损、不产生龟裂，保证产品优良的回弹性能，从而使产品在使用过程中不易被刺穿，延长产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110485220B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201910875764.8
申请日：2019-09-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种横向连续支撑式浮轨型扣件系统，包括位于钢轨两侧的横向连续支撑结构，所述横向连续支撑结构安装于轨枕上，所述横向连续支撑结构包括轨撑，轨撑通过螺栓固定在钢轨外侧，所述轨撑包括一体成型的连续横向构件和纵向构件，所述连续横向构件与钢轨腰部接触，所述纵向构件在钢轨延伸方向间隔分布且通过垫板固定在轨枕上。本发明将扣件系统由点支撑改进为连续支撑，保证了扣件系统横向刚度的连续性，提高其横向刚度，增强钢轨横向稳定性，从而有效改善扣件系统横向稳定性差的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116462894A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310607425.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 西南交通大学 , 浙江中创智合轨道交通设备有限公司
IPC: C08L9/02 , C08J9/00 , C08L7/00 , C08L67/00 , C08L69/00 , C08L57/02 , C08K9/10 , C08K3/04 , C08K7/24 , C08K9/04 , C08K7/26 , C08K13/06 , B32B25/12 , B32B25/14 , B32B25/04 , B32B3/12 , B32B3/28 , B32B3/30 , B32B3/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道用超性能橡胶垫板材料、制备方法及垫板结构，包括如下按重量份计的组分：天然橡胶20‑30份，丁腈橡胶50‑70份，热塑性聚酯弹性体20‑30份，改性中空纤维25‑30份，介孔纳米碳酸钙10‑30份，改性碳纳米管15‑20份，聚碳酸酯8‑10份，石油树脂10‑15份，硫化活化剂2‑4份，防老剂2‑4份，硫化促进剂2‑4份，硫化剂1‑3份，分散剂4‑6份，发泡剂3‑6份。本发明通过采用天然橡胶与丁腈橡胶混合作为橡胶主体，兼具了天然橡胶的优良弹性以及丁腈橡胶的优良力学性能，同时通过添加热塑性聚酯弹性体、聚碳酸酯以及多种增强填料组合，大大的提高垫板的硬度、拉伸强度、静刚度等力学性能，能够提高橡胶垫板的力学性能，避免使用过程中的受压开裂，同时保证了垫板的弹性与减震性能。
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公开(公告)号：CN115935721B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310217449.2
申请日：2023-03-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢轨表面三维几何不平顺处轮轨冲击力的模拟方法，包括如下步骤：获取钢轨表面三维几何不平顺分布数据；建立包含任意三维几何不平顺的三维钢轨几何型面；利用空间几何求解方法获得轮轨接触点和三维非对称接触几何间隙分布；建立三维非对称轮轨接触模型并计算轮轨接触解；建立车辆‑轨道耦合动力学模型，求解钢轨三维表面几何不平顺处轮轨冲击力。本发明通过离散车轮和钢轨的真实几何型面获得了三维几何不平顺处的接触点及几何间隙分布，并利用准确的三维接触模型进行求解得到接触力学行为，再带入车辆‑轨道耦合动力学中求得动态轮轨力，本发明方法能考虑三维几何不平顺，得到更为准确的计算结果。
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公开(公告)号：CN110274682B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910546496.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种轨道噪声源的检测方法、装置及可读存储介质，涉及信号处理技术领域。一种轨道噪声源的检测方法包括：对待检测高架轨道路段进行轮轨噪声和桥梁结构噪声预测，获得所述待检测高架轨道路段对应的车轮的振动响应信息、钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息；基于所述车轮的振动响应信息、所述钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息，获得所述待检测高架轨道路段的噪声等值线。在获得待检测高架轨道路段的噪声等值线后，能够根据该噪声等值确定出待检测高架轨道路段的轮轨噪声源和桥梁结构噪声源的主要分布情况，进而根据该噪声源能够采取相应的减振降噪措施。
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公开(公告)号：CN108240894B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810086495.2
申请日：2018-01-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明提供了一种轨道减振试验装置及轨道减振试验设备。轨道减振试验装置包括加载系统和位于加载系统下侧的被加载系统；加载系统包括频率为0‑20Hz、振幅为0‑20kN的伺服液压系统；被加载系统包括间隔平行设置的模拟浮置板和模拟下基板，模拟浮置板位于加载系统下侧，且模拟浮置板和模拟下基板之间垂直连接有弹簧部和磁流变阻尼器。解决了模拟实际轨道振动固有频率时改变试验装置的固有频率，导致测量误差的问题。通过低频大振幅的伺服液压系统在模拟浮置板上侧施加激振力，模拟浮置板下侧垂直连接有单自由上下运动的弹簧部，真实还原车辆动力加载值，避免加载设备对试验装置固有频率的影响，获得精确试验数据。
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公开(公告)号：CN107292046B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710535321.5
申请日：2017-07-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明实施例提供一种减振降噪效果的检验方法及装置，涉及轨道减振技术领域。通过将谱元法和谱传递矩阵法应用到了轨道动力学研究中，采用整体道床轨道作为研究结构，建立平面半轨道模型，利用谱元法计算减振扣件作用下的力传递率。同时，对相同轨道结构建立轨道周期子结构模型，利用谱传递矩阵法计算轨道衰减率，并结合钢轨导纳仿真结果，得到钢轨在单位简谐点激励作用下的声功率级。依据声功率级和力传递率可对扣件的减振效果进行分析，能够为精确、高效和全面的评判和检验扣件的减振降噪效果，对降低铁路轨道的滚动噪声有着重要意义。
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