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公开(公告)号：CN115828379A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211434913.5
申请日：2022-11-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种风‑汽车‑列车‑桥梁耦合振动分析方法，包括：建立系统模型，模拟外部激励，定义时间步长，利用域分解技术将复杂的风‑汽车‑列车‑桥梁系统划分为列车、汽车和桥梁三个子系统，并根据第i个时间步长中的i能否整除对应子系统时间步长与单位的比值对三个子系统各自独立进行动力特性分析，获得三个子系统对应的振动分析结果，并耦合成为风‑汽车‑列车‑桥梁耦合振动分析的结果。可扩展的多时间步算法为汽车子系统、列车子系统和桥梁子系统分别分配了不同的时间步长，极大地提高了求解风‑汽车‑列车‑桥梁系统动态交互问题的计算效率，弥补了现有技术在风‑汽车‑列车‑桥梁系统分析方面的空缺。
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公开(公告)号：CN115828379B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211434913.5
申请日：2022-11-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种风‑汽车‑列车‑桥梁耦合振动分析方法，包括：建立系统模型，模拟外部激励，定义时间步长，利用域分解技术将复杂的风‑汽车‑列车‑桥梁系统划分为列车、汽车和桥梁三个子系统，并根据第i个时间步长中的i能否整除对应子系统时间步长与单位的比值对三个子系统各自独立进行动力特性分析，获得三个子系统对应的振动分析结果，并耦合成为风‑汽车‑列车‑桥梁耦合振动分析的结果。可扩展的多时间步算法为汽车子系统、列车子系统和桥梁子系统分别分配了不同的时间步长，极大地提高了求解风‑汽车‑列车‑桥梁系统动态交互问题的计算效率，弥补了现有技术在风‑汽车‑列车‑桥梁系统分析方面的空缺。
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公开(公告)号：CN114018335B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111333715.5
申请日：2021-11-11
申请人： 西南交通大学 , 川南城际铁路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种移动式桥梁风温联合自动监测系统，涉及桥梁工程领域，包括：桥梁监测子系统、云端服务器和客户端。本发明实现桥梁表面气象参数和桥梁结构温度的联合监测，于云端服务器进行数据分析和处理，并通过客户端进行可视化数据交互；桥梁表面气象参数监测模组采用了可移动式设计，使用于气象数据监测的传感器可随时调节位置，以时分方式监测整个桥面；可调节高度的下部悬臂结构设计，使得用于气象数据监测的传感器可追踪桥梁表面边界层的高度，自适应实时调节传感器位置；桥梁结构温度监测模组采用了分布式排列的贴片式温度传感器设计，可全方位探测桥梁结构温度；客户端不仅可以进行数据交互，还可长期存储数据。
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公开(公告)号：CN114018335A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111333715.5
申请日：2021-11-11
申请人： 西南交通大学 , 川南城际铁路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种移动式桥梁风温联合自动监测系统，涉及桥梁工程领域，包括：桥梁监测子系统、云端服务器和客户端。本发明实现桥梁表面气象参数和桥梁结构温度的联合监测，于云端服务器进行数据分析和处理，并通过客户端进行可视化数据交互；桥梁表面气象参数监测模组采用了可移动式设计，使用于气象数据监测的传感器可随时调节位置，以时分方式监测整个桥面；可调节高度的下部悬臂结构设计，使得用于气象数据监测的传感器可追踪桥梁表面边界层的高度，自适应实时调节传感器位置；桥梁结构温度监测模组采用了分布式排列的贴片式温度传感器设计，可全方位探测桥梁结构温度；客户端不仅可以进行数据交互，还可长期存储数据。
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公开(公告)号：CN118194633B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410242462.8
申请日：2024-03-04
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种大跨度悬索桥多模态涡激振动半主动控制方法及系统，涉及桥梁控制技术领域，包括建立桥梁系统有限元法模型，和桥梁系统的运动方程；再计算得到桥梁系统主梁上每单位长度上的涡激力和磁流变阻尼器所提供的预设控制力；再得到线性涡激力的表达式；将主梁上每单位长度上的涡激力、预设控制力和线性涡激力的表达式代入运动方程进行变换求解，得到磁流变阻尼器的最优控制力；根据磁流变阻尼器的最优控制力和预设半主动控制规律计算，得到磁流变阻尼器实际出力。通过本发明提出的半主动控制方法能够根据不同的涡振模态及时调整控制规律，使得对于每一阶涡激振动模态，磁流变阻尼器的实际出力能够处于最优控制力附近。
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公开(公告)号：CN118243323A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410247739.6
申请日：2024-03-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M9/00 , G01M9/08 , G01M9/06 , G01M5/00 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种涡激振动时确定车辆行驶安全性的风洞试验模型，涉及桥梁安全技术领域。包括：桥梁模型，所述桥梁模型通过转接架和弹簧悬挂装置安装在风洞试验支架上；车辆模型，所述车辆模型包括辅助车辆和测力车辆，所述测力车辆和辅助车辆设置在桥梁模型上并形成车队；测力天平，所述测力天平位于测力车辆的内部，并与测力车辆的内部结构连接；刚性支架，所述刚性支架的一端与测力天平连接，将所述测力天平固定于测力车辆的内部，另一端延伸出测力车辆的底部并与桥梁模型刚性连接；安装在桥梁模型下方的激光位移传感器和加速度传感器。本发明用于准确评估桥梁发生涡激振动时车辆行驶的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN118194633A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410242462.8
申请日：2024-03-04
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种大跨度悬索桥多模态涡激振动半主动控制方法及系统，涉及桥梁控制技术领域，包括建立桥梁系统有限元法模型，和桥梁系统的运动方程；再计算得到桥梁系统主梁上每单位长度上的涡激力和磁流变阻尼器所提供的预设控制力；再得到线性涡激力的表达式；将主梁上每单位长度上的涡激力、预设控制力和线性涡激力的表达式代入运动方程进行变换求解，得到磁流变阻尼器的最优控制力；根据磁流变阻尼器的最优控制力和预设半主动控制规律计算，得到磁流变阻尼器实际出力。通过本发明提出的半主动控制方法能够根据不同的涡振模态及时调整控制规律，使得对于每一阶涡激振动模态，磁流变阻尼器的实际出力能够处于最优控制力附近。
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公开(公告)号：CN115372410A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211014590.4
申请日：2022-08-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种桥梁表面热边界条件测试系统和方法，桥梁表面热边界条件测试系统包括环境参数采集装置、试验参数采集装置和数据处理单元，环境参数采集装置采集环境参数，试验参数采集装置采集试验参数，数据处理单元根据环境参数和试验参数计算对流换热系数、辐射换热系数以及等效环境温度；测试方法包括步骤S1‑S3。本发明解耦了桥梁结构的对流换热和辐射换热分别对桥梁表面的影响，并计算得到对流换热系数、辐射换热系数以及等效环境温度这些边界条件，有利于桥梁主梁横截面温度效应数值模拟分析。
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公开(公告)号：CN115372410B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211014590.4
申请日：2022-08-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种桥梁表面热边界条件测试系统和方法，桥梁表面热边界条件测试系统包括环境参数采集装置、试验参数采集装置和数据处理单元，环境参数采集装置采集环境参数，试验参数采集装置采集试验参数，数据处理单元根据环境参数和试验参数计算对流换热系数、辐射换热系数以及等效环境温度；测试方法包括步骤S1‑S3。本发明解耦了桥梁结构的对流换热和辐射换热分别对桥梁表面的影响，并计算得到对流换热系数、辐射换热系数以及等效环境温度这些边界条件，有利于桥梁主梁横截面温度效应数值模拟分析。
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