一种站房和桥间变形缝排水结构

    公开(公告)号:CN112853967B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202110254678.2

    申请日:2021-03-09

    IPC分类号: E01D19/08 E01D19/06

    摘要: 本发明公开了一种站房和桥间变形缝排水结构,包括有站房侧钢筋混凝土梁,高架桥侧钢筋混凝土梁,设置于高架桥侧钢筋混凝土梁上方的路面结构和多个雨水收集组件,设置于站房侧钢筋混凝土梁正上方的路牙石垫层结构,粘接于高架桥侧钢筋混凝土梁与站房侧钢筋混凝土梁之间、路面结构与站房侧钢筋混凝土梁之间变形缝内的密封胶板,以及粘接于高架桥侧钢筋混凝土梁和路面结构之间、站房侧钢筋混凝土梁和路牙石垫层结构之间、路面结构与站房侧钢筋混凝土梁之间变形缝内的自粘防水卷材。本发明确保桥面‑站房连接部位具有一定沉降功能、抗震功能、排水功能,且连接处排水通畅、不出现渗漏现象,同时能承受人行荷载,中大型客车行车荷载要求。

    一种站房和桥间变形缝排水结构

    公开(公告)号:CN112853967A

    公开(公告)日:2021-05-28

    申请号:CN202110254678.2

    申请日:2021-03-09

    IPC分类号: E01D19/08 E01D19/06

    摘要: 本发明公开了一种站房和桥间变形缝排水结构,包括有站房侧钢筋混凝土梁,高架桥侧钢筋混凝土梁,设置于高架桥侧钢筋混凝土梁上方的路面结构和多个雨水收集组件,设置于站房侧钢筋混凝土梁正上方的路牙石垫层结构,粘接于高架桥侧钢筋混凝土梁与站房侧钢筋混凝土梁之间、路面结构与站房侧钢筋混凝土梁之间变形缝内的密封胶板,以及粘接于高架桥侧钢筋混凝土梁和路面结构之间、站房侧钢筋混凝土梁和路牙石垫层结构之间、路面结构与站房侧钢筋混凝土梁之间变形缝内的自粘防水卷材。本发明确保桥面‑站房连接部位具有一定沉降功能、抗震功能、排水功能,且连接处排水通畅、不出现渗漏现象,同时能承受人行荷载,中大型客车行车荷载要求。

    一种梁场钢筋加工厂
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117862373A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202410111084.X

    申请日:2024-01-26

    IPC分类号: B21F11/00 B21F1/00

    摘要: 本申请涉及建筑施工的领域,并公开了一种梁场钢筋加工厂,包括:待加工钢筋存放区,用于存放待加工钢筋;钢筋加工区,用于放置钢筋加工设备;中间运输通道,用于通道使用;钢筋绑扎区,处于中间运输通道的尾部,待加工钢筋存放区处于中间运输通道的首部,钢筋加工区处于中间运输通道的两侧;吊车梁,钢筋加工厂两侧的边缘处均搭建有吊车梁,且吊车梁由待加工钢筋存放区延伸至钢筋绑扎区;主梁,搭建于两侧吊车梁之间;吊装运行小车,安装于主梁上。本申请实现了将钢筋加工厂与钢筋绑扎区之间的轨道连接,可以利用钢筋加工厂的龙门吊将加工后的钢筋无缝衔接地运输至钢筋绑扎区内,提高了钢筋加工厂的运料效率,有利于加快建筑施工进度。

    一种多级让压增阻大变形锚具
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117468968A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202311184622.X

    申请日:2023-09-14

    IPC分类号: E21D21/00

    摘要: 本发明提供一种多级让压增阻大变形锚具,锚具至少包括杆体、托盘、预紧螺母,杆体的底部锚固在围岩中,托盘套设在杆体端部外围,预紧螺母螺纹装配在杆体端部;锚具包括增阻系统,增阻系统用于实现锚具的多级让压增阻变形;增阻系统包括:增阻套筒,增阻套筒套设在杆体外围,托盘压设在增阻套筒上;活塞,活塞套设并固定在杆体外围,活塞与增阻套筒滑动密封配合;多级让压坏,多级让压环设置在增阻套筒内,多级让压坏将增阻套筒内部分为增阻空腔与释压空腔,增阻空腔位于多级让压环与活塞之间,增阻空腔内设置有液压油,释压空腔设置在多级让压环远离活塞的一侧。该大变形锚具能够实现多级让压变形,从而极大的提高了该锚具的让压变形能力。

    一种复杂环境下少使用支架的斜拉桥拆除方法

    公开(公告)号:CN116289669A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310336437.1

    申请日:2023-03-31

    IPC分类号: E01D24/00 E01D11/04

    摘要: 本发明公开一种复杂环境下少使用支架的斜拉桥拆除方法,涉及桥梁拆除技术领域,包括以下步骤:S1:在斜拉桥的主梁底搭设支撑支架;S2:对主梁的主跨进行分段拆除,由岸边向桥塔依次拆除;S3:对主梁的边跨进行分段拆除,由桥塔向岸边依次拆除;S4:对桥塔进行拆除,且拆除桥塔至桥塔最后一根斜拉索的上侧;S5:搭设放置汽车吊的施工便道;本发明的斜拉桥拆除方法,可避免在主跨底部搭设用于承重的支架,只需搭设防止梁体拆除的时扭转的支架,进而达到支架减少的效果,降低了作业人员的作业强度,加快了斜拉桥拆除的效率。