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公开(公告)号：CN101199100A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200680021718.2
申请日：2006-06-08
申请人： 西门子公司
发明人： 安德烈亚斯·乔克尔
IPC分类号： H02K9/20
摘要： 本发明涉及一种永磁电机(1)，所述永磁电机具有定子(2)和转子(8)，所述转子具有一个上面布置有永磁体(9)的空心轴(13)，其中，所述空心轴(13)至少在其端面上与输出驱动轴(7)之间气密隔离，封闭空腔(14)内存在一适当的冷却介质，当所述电机工作时，所述冷却介质在所述永磁体(9)区域内在温度相对较高的空心轴(13)上发生汽化，并在温度相对较低的输出驱动轴(7)区域内发生冷凝，从而形成径向及轴向热传递。
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公开(公告)号：CN1906825B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200480040662.6
申请日：2004-11-22
申请人： 西门子公司
IPC分类号： H02K1/16
摘要： 本发明的目的是提供一种非常紧凑的电机(1)，它可以安装在结构空间很小的地方例如机车或机床上，按本发明建议了一种有定子和转子(28)的电机(1)，其中，定子的薄板(2)有沿轴向延伸的槽(4)以及在相邻的槽(4)之间有面朝空气间隙方向延伸的齿(5、6)，在这里，至少一预定数量的齿(6)分别设计为单齿绕组(7)，以及，沿定子周向设至少一个设计为无槽的区段(3)，该无槽区段(3)在空气间隙处却遵循定子孔(11)的轮廓形状。
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公开(公告)号：CN1602581A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN02824690.X
申请日：2002-11-28
申请人： 西门子公司
发明人： 安德烈亚斯·乔克尔
CPC分类号： B60L7/06 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , H02P6/24 , Y02T10/642
摘要： 本发明涉及一种牵引驱动装置，其包括一牵引变流器(4)和一永久磁铁励磁的同步电动机(6)，其中，该牵引变流器(4)具有至少一个在机器一侧的脉冲变流器(22)。按照本发明，该永久磁铁励磁的同步电动机(6)的接线端子分别与一个转换开关(30)的输入端连接，各转换开关的两个输出端则分别与所述脉冲变流器(22)的一输出端以及按星形接法的制动电阻(28)的一接头连接。由此获得一种与换流器无关并因此具有故障保险性能的、用于铁路机车车辆驱动轮对的电制动器，从而可完全取消机械制动器。
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公开(公告)号：CN101199100B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680021718.2
申请日：2006-06-08
申请人： 西门子公司
发明人： 安德烈亚斯·乔克尔
IPC分类号： H02K9/20
摘要： 本发明涉及一种永磁电机(1)，所述永磁电机具有定子(2)和转子(8)，所述转子具有一个上面布置有永磁体(9)的空心轴(13)，其中，所述空心轴(13)至少在其端面上与输出驱动轴(7)之间气密隔离，封闭空腔(14)内存在一适当的冷却介质，当所述电机工作时，所述冷却介质在所述永磁体(9)区域内在温度相对较高的空心轴(13)上发生汽化，并在温度相对较低的输出驱动轴(7)区域内发生冷凝，从而形成径向及轴向热传递。
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公开(公告)号：CN101166647B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680014721.1
申请日：2006-03-15
申请人： 西门子公司
CPC分类号： H02P3/18 , B60L7/006 , B60L9/28 , B60L15/2018 , B60L50/51 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , H02P3/24 , H02P6/18 , H02P6/24 , H02P2203/01 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及一种轨道上运行的机车(1)的停车制动器，其中，停车制动器借助至少一台电机(2)实现，它有一个转子和一个定子。在这里设电机(2)控制装置，它如此控制电机(2)，即，使转子在定子内的位置在外部作用扭矩时保持不变。也就是说，现在利用电机(2)作为停车制动器取代气动式停车制动器。由此以有利的方式在按本发明的停车制动器工作期间不会产生磨损，因为产生磁性的停车制动力而不是通过机械力。另一个优点是在按本发明的停车制动器工作时不发出噪声。此外，当用作停车制动器的电机(2)也用作驱动电机时可以防止起动时急冲。
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公开(公告)号：CN101166647A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200680014721.1
申请日：2006-03-15
申请人： 西门子公司
CPC分类号： H02P3/18 , B60L7/006 , B60L9/28 , B60L15/2018 , B60L50/51 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , H02P3/24 , H02P6/18 , H02P6/24 , H02P2203/01 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及一种轨道上运行的机车(1)的停车制动器，其中，停车制动器借助至少一台电机(2)实现，它有一个转子和一个定子。在这里设电机(2)控制装置，它如此控制电机(2)，即，使转子在定子内的位置在外部作用扭矩时保持不变。也就是说，现在利用电机(2)作为停车制动器取代气动式停车制动器。由此以有利的方式在按本发明的停车制动器工作期间不会产生磨损，因为产生磁性的停车制动力而不是通过机械力。另一个优点是在按本发明的停车制动器工作时不发出噪声。此外，当用作停车制动器的电机(2)也用作驱动电机时可以防止起动时急冲。
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公开(公告)号：CN1906825A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200480040662.6
申请日：2004-11-22
申请人： 西门子公司
IPC分类号： H02K1/16
摘要： 本发明的目的是提供一种非常紧凑的电机(1)，它可以安装在结构空间很小的地方例如机车或机床上，按本发明建议了一种有定子和转子(28)的电机(1)，其中，定子的薄板(2)有沿轴向延伸的槽(4)以及在相邻的槽(4)之间有面朝空气间隙方向延伸的齿(5、6)，在这里，至少一预定数量的齿(6)分别设计为单齿绕组(7)，以及，沿定子周向设至少一个设计为无槽的区段(3)，该无槽区段(3)在空气间隙处却遵循定子孔(11)的轮廓形状。
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