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公开(公告)号：CN106059211A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610544997.6
申请日：2016-07-12
申请人： 贵州大学
摘要： 本发明公开了一种在四驱分动器马达壳体上安装滚针轴承的方法，首先制作一个压力装置，所述的压力装置包括底座以及垂直固定在底座上的立柱，在立柱的顶部设置有U型叉，在U型叉内设置有传动轴，在传动轴的端部设置有加力杆，摆动块的上端固定连接在传动轴上，摆动块的下端与连杆的上端铰链连接，连杆下端与施压柱的上端铰链连接，在施压柱的端部设置有压紧头。本发明通过底座上的销轴实现四驱分动器马达壳体的快速定位，再施压柱下端的压紧头将滚针轴承压入滚针轴承安装孔内，使滚针轴承与滚针轴承安装孔达到过盈配合的目的，从而取代了人工安装四驱分动器马达壳体滚针轴承的方式，不仅可以使生产效率明显提高，还可以降低工人的工作强度。
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公开(公告)号：CN105922195A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610544985.3
申请日：2016-07-12
申请人： 贵州大学
IPC分类号： B25B27/02
CPC分类号： B25B27/02
摘要： 本发明公开了一种在四驱分动器马达壳体上安装大含油轴承的装置及方法，该装置包括底座以及垂直固定在底座上的立柱，在立柱的顶部设置有U型叉，在U型叉内设置有传动轴，在传动轴的端部设置有加力杆，摆动块的上端固定连接在传动轴上，摆动块的下端与连杆的上端铰链连接，连杆下端与施压柱的上端铰链连接。本发明通过底座上的销轴实现四驱分动器马达壳体的快速定位，再施压柱下端的压紧头将大含油轴承压入大含油轴承安装孔内，使大含油轴承与大含油轴承安装孔达到过盈配合的目的，从而取代了人工安装四驱分动器马达壳体大含油轴承的方式，不仅可以使生产效率明显提高，还可以降低工人的工作强度。
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公开(公告)号：CN106059183A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610555421.X
申请日：2016-07-15
申请人： 贵州大学
IPC分类号： H02K7/102
CPC分类号： H02K7/1025
摘要： 本发明公开了一种四驱分动器马达的电磁式制动装置，包括壳体以及与该壳体连接的盖体；在壳体内设置有铁芯，在铁芯的柱面上设置有线圈，该线圈的两端连接至接线柱；在盖体内设置有衔铁和制动盘，衔铁位于铁芯和制动盘之间；在铁芯的阶梯内腔中设置有弹簧，弹簧的一端设置在铁芯内腔台阶上，另一端设置在衔铁上；线圈未通电时，弹簧推动衔铁压紧制动盘，线圈通电时，铁芯将衔铁吸附在其端面上松开制动盘；四驱分动器马达主轴的制动端穿过盖体的中心孔与制动盘连接。线圈断电时，在弹簧的作用力下，推动衔铁压紧制动盘，即可对四驱分动器马达进行制动；当线圈通电时，铁芯将衔铁吸附在其端面上松开制动盘，即可解除对四驱分动器马达的制动。
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公开(公告)号：CN107939952A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711496426.0
申请日：2017-12-31
申请人： 贵州大学
IPC分类号： F16H57/028 , F16H59/02
CPC分类号： F16H57/028 , F16H59/0208
摘要： 本发明公开了一种汽车分动器换挡机构减振降噪装置，包括布置在同一根传动轴上的大齿轮和小齿轮，所述大齿轮和小齿轮之间的传动轴上套接有弹簧固定套管，弹簧固定套管套具有外圈、内圈和一封闭端面，外圈和内圈在与封闭端面相对的另一端形成不封闭开口，在封闭端面的轴心位置设置有用于与小齿轮啮合的齿轮孔，在外圈和内圈之间设有扭簧，扭簧一端抵靠外圈上，另一端抵靠在连接于大齿轮内侧上的卡块上，本发明依靠扭簧的两端固定作用，减弱了齿轮传动过程的冲击与振动，增强了分动器换挡机构的结构性能，削弱了齿轮啮合冲击力，提高了机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105486501B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510865094.3
申请日：2015-12-01
申请人： 贵州大学
摘要： 本发明公开了一种测量四驱分动器马达总成噪声的方法及装置，该装置包括实验台以及设置在综合控制系统，在实验台上通过螺栓固定有消声箱，在消声箱内固定有支撑台，四驱分动器马达总成安装在支撑台上，在消声箱的顶部分别设置有电容式传声器和加速传感器，所述的四驱分动器马达总成通过控制线与综合控制系统连接，同时电容式传声器和加速传感器通过信号线与综合控制系统。本发明将被测的四驱分动器马达总成安放在一个密闭的消声箱内，从而将被测噪声源与外界进行隔离，有效过滤掉环境噪声带来的影响，从而达到理想的检测效果。
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公开(公告)号：CN106402345A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610544996.1
申请日：2016-07-12
申请人： 贵州大学
IPC分类号： F16H57/023 , B23P19/02
CPC分类号： F16H57/023 , B23P19/02 , F16H2057/0062
摘要： 本发明公开了一种在四驱分动器马达壳体上安装减速器齿轮轴的方法，首先制作一个压力装置，所述的压力装置包括底座以及垂直固定在底座上的立柱，在立柱的顶部设置有U型叉，在U型叉内设置有传动轴，在传动轴的端部设置有加力杆，摆动块的上端固定连接在传动轴上，摆动块的下端与连杆的上端铰链连接，连杆下端与施压柱的上端铰链连接，在施压柱的端部设置有压紧头。本发明通过底座上的销轴实现四驱分动器马达壳体的快速定位，再施压柱下端的压紧头将减速器齿轮轴压入减速器齿轮轴安装孔内，使减速器齿轮轴与减速器齿轮轴安装孔达到过盈配合的目的，从而提高了生产效率，降低工人的工作强度。
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公开(公告)号：CN105486501A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510865094.3
申请日：2015-12-01
申请人： 贵州大学
CPC分类号： G01M13/028 , G01H11/06
摘要： 本发明公开了一种测量四驱分动器马达总成噪声的方法及装置，该装置包括实验台以及设置在综合控制系统，在实验台上通过螺栓固定有消声箱，在消声箱内固定有支撑台，四驱分动器马达总成安装在支撑台上，在消声箱的顶部分别设置有电容式传声器和加速传感器，所述的四驱分动器马达总成通过控制线与综合控制系统连接，同时电容式传声器和加速传感器通过信号线与综合控制系统。本发明将被测的四驱分动器马达总成安放在一个密闭的消声箱内，从而将被测噪声源与外界进行隔离，有效过滤掉环境噪声带来的影响，从而达到理想的检测效果。
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公开(公告)号：CN205792017U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620743105.0
申请日：2016-07-15
申请人： 贵州大学
IPC分类号： H02K7/102
摘要： 本实用新型公开了一种四驱分动器马达的电磁式制动装置，包括壳体以及与该壳体连接的盖体；在壳体内设置有铁芯，在铁芯的柱面上设置有线圈，该线圈的两端连接至接线柱；在盖体内设置有衔铁和制动盘，衔铁位于铁芯和制动盘之间；在铁芯的阶梯内腔中设置有弹簧，弹簧的一端设置在铁芯内腔台阶上，另一端设置在衔铁上；线圈未通电时，弹簧推动衔铁压紧制动盘，线圈通电时，铁芯将衔铁吸附在其端面上松开制动盘；四驱分动器马达主轴的制动端穿过盖体的中心孔与制动盘连接。线圈断电时，在弹簧的作用力下，推动衔铁压紧制动盘，即可对四驱分动器马达进行制动；当线圈通电时，铁芯将衔铁吸附在其端面上松开制动盘，即可解除对四驱分动器马达的制动。
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公开(公告)号：CN207935398U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721916810.7
申请日：2017-12-31
申请人： 贵州大学
IPC分类号： F16H57/028 , F16H59/02
摘要： 本实用新型公开了一种汽车分动器换挡机构减振降噪装置，包括布置在同一根传动轴上的大齿轮和小齿轮，所述大齿轮和小齿轮之间的传动轴上套接有弹簧固定套管，弹簧固定套管套具有外圈、内圈和一封闭端面，外圈和内圈在与封闭端面相对的另一端形成不封闭开口，在封闭端面的轴心位置设置有用于与小齿轮啮合的齿轮孔，在外圈和内圈之间设有扭簧，扭簧一端抵靠外圈上，另一端抵靠在连接于大齿轮内侧上的卡块上，本实用新型依靠扭簧的两端固定作用，减弱了齿轮传动过程的冲击与振动，增强了分动器换挡机构的结构性能，削弱了齿轮啮合冲击力，提高了机构的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205817724U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620729803.5
申请日：2016-07-12
申请人： 贵州大学
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本实用新型公开了一种在四驱分动器马达壳体上安装大含油轴承的装置，该装置包括底座以及垂直固定在底座上的立柱，在立柱的顶部设置有U型叉，在U型叉内设置有传动轴，在传动轴的端部设置有加力杆，摆动块的上端固定连接在传动轴上，摆动块的下端与连杆的上端铰链连接，连杆下端与施压柱的上端铰链连接。本实用新型通过底座上的销轴实现四驱分动器马达壳体的快速定位，再施压柱下端的压紧头将大含油轴承压入大含油轴承安装孔内，使大含油轴承与大含油轴承安装孔达到过盈配合的目的，从而取代了人工安装四驱分动器马达壳体大含油轴承的方式，不仅可以使生产效率明显提高，还可以降低工人的工作强度。
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