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公开(公告)号：CN116730200A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311025053.4
申请日：2023-08-15
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明涉及缆索吊装技术领域，尤其涉及一种缆索吊装方法、系统、计算机设备及存储介质，方法包括：获取构件上两吊机吊点的初始位置的坐标和目标位置的坐标；根据两吊机吊点的初始位置的坐标和目标位置的坐标，分别获得两吊机吊点的目标运动轨迹；在吊装过程中分别采集两吊机吊点的实际坐标，生成实际运动轨迹；根据实际运动轨迹，对两吊机吊点的坐标进行预测，获得预测吊点坐标；根据预测吊点坐标与目标运动轨迹的偏差，对两吊机的牵引卷扬机和/或起重卷扬机进行控制，对实际运动轨迹进行纠偏，直至将构件吊装至目标位置。本发明中，在吊装过程中会不断的对构件进行纠偏，从而保证构件吊装的位置的精准，提高吊装效率。
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公开(公告)号：CN116692694A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310975930.8
申请日：2023-08-04
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Inventor： 刘骁凡 , 刘明俊 , 张胜林 , 郭鸿杰 , 宗卫 , 冉茂伦 , 张力 , 魏驰原 , 邢海波 , 徐令 , 郭泳君 , 王琰耀 , 吴飞 , 尹波 , 陈洪举 , 余涛 , 陈小果 , 杨涵钰 , 鲍玉龙 , 马廷阳
Abstract: 本发明涉及一种缆索吊机系统及其架设方法，具体应用于一侧设置缆塔，另一侧不设置缆塔的缆索吊机系统，包括索台座、锚定座、缆索和调索系统，缆索搭设在索台座上并与锚定座相连。通过将承重索一端的调节滑车组收紧，使每一根承重索在安装完成后均能达到设计空索垂度，完成每一根承重索架设的同时实现承重索垂度初始调节；当跑车及其上起重机安装完成后，再通过与各承重索连接的调索系统对每一根承重索进行垂度的终调，确保施工过程中跑车所承载的重力能够均匀分布在各根主承重索上，能够稳定运行；通过另设调索系统对承重索的垂度进行最终调节，降低了现有卷扬设备的机械费用，同时降低了施工运行中各承重索间的相对误差。
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公开(公告)号：CN116239005A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310534707.X
申请日：2023-05-12
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明涉及缆索吊装设备技术领域，尤其涉及一种用于缆索吊装的横移组件及其安装方法，组件包括两个支承座，每个支承座有第一滑道、第二滑道和第三滑道；多个横移结构，两个支承座上滑动；两个相邻横移结构之间通过连接结构相互连接；每个横移结构包括：多个滑块；每个滑块包括内下延段、横跨段和外下延段；内下延段顶部设置轴孔，轴孔处设置第一滑轮；内下延段底部设置第二滑轮；所有内下延段与一个第一滑靴连接；第一滑靴与第一滑道贴合；所有横跨段与一个第二滑靴连接；第二滑靴与第二滑道贴合；所有外下延段与一个第三滑靴连接；第三滑靴与第三滑道贴合。本发明能有效解决传统缆索吊装设备的缆索位置不便于移动、且安全性较低的问题。
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公开(公告)号：CN116835456B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311102088.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明涉及缆索吊装系统技术领域，具体涉及一种缆索吊装系统的防损伤跑车结构，跑车滑轮上凹槽的深度大于承重钢丝绳的直径；还包括复位轮体，其中的支撑内圈外围设置有两支撑面；曲面弹性金属片横截面为拱形结构，拱形结构的凸起一侧与支撑面连接；限位外圈包括内倾斜面和外复位面，内倾斜面与对应的曲面弹性金属片的两边缘贴合，两外复位面位于凹槽内。本发明提供了一种既能够对产生偏离的承重钢丝绳进行有效阻挡，又能够辅助承重钢丝绳进行复位的防损伤跑车结构，自身在受到来自于承重钢丝绳的作用力时，可通过曲面弹性金属片的适当形变而进行缓冲及辅助复位，且可降低自身和承重钢丝绳因摩擦所受损伤，以及保证防损伤跑车结构能够顺畅运行。
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公开(公告)号：CN116907827A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311184958.6
申请日：2023-09-14
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Inventor： 刘骁凡 , 张胜林 , 郭鸿杰 , 宗卫 , 谢方臣 , 陈磊 , 刘明俊 , 冉茂伦 , 颜安帮 , 魏驰原 , 张力 , 郭泳君 , 王昌林 , 夏松 , 刘运恒 , 陈小果 , 杨涵钰 , 马廷阳
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及测试装置技术领域，具体涉及一种可拆卸式锚点装置的动态测试装置及方法，包括：固定座，对锚点装置进行固定；转动拉板，包括对称设置的两块；转动拉板包括上下均匀分布的若干波峰及波谷；挤压板，水平设置于两转动拉板之间，包括与两侧转动拉板一一对应设置的两弧形挤压面；弹性体，连接两转动拉板，弹性拉力始终保证挤压板与转动拉板贴合；第一动力装置，输出纵向动力而使得弧形挤压面运动至不同高度的波谷内。在本发明的测试过程中，锚点装置位置不变，而拉索另一端在转动拉板的小角度往复转动过程中，即可发生冲击性的张力变化，通过此种冲击性对锚点装置的使用强度进行测试，可使得通过测试的锚点装置稳定且安全的投入到使用中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116655316A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310355428.7
申请日：2023-04-06
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明涉及建筑材料领域，具体涉及一种掺加掺合料的C60自密实混凝土及其制备方法。其技术要点如下：根据质量百分比计算，包括如下组分：水泥16~19%，降粘剂2~4%，矿渣粉2~4%，硅灰1~2%，细骨料30~35%，粗骨料37~40%，水6~8%和聚羧酸减水剂0.2~0.3%；其中，细骨料为包含机制砂与天然河砂的混合砂；机制砂的掺量由机制砂的粒径分布和天然河砂的粒径分布共同确定。本发明提供的自密实混凝土中将人工砂替代部分天然砂，不仅可以解决天然河砂不足的问题，保护自然资源，而且可以节约成本，而且根据人工砂与天然砂之间的掺合比例后，自密实混凝土的抗压强度、流动性等力学性大幅提高。
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公开(公告)号：CN118479768A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410569682.1
申请日：2024-05-09
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明属于固废资源化利用领域，尤其涉及公开一种超低碳地质聚合物水泥及其制备方法，包括以下原料的重量份组成：硅铝酸盐固废6~8份；有机固废0.5~1份；富碱固废为2~4份；采用上述超低碳地质聚合物水泥制备水泥砂浆、水灰比控制在0.5；还包括机制砂，所述机制砂的掺量为所述超低碳地质聚合物水泥的3倍。本项目的研究成果可为多行业固废协同制备超低碳地质聚合物水泥的应用提供新的思路，有助于降低水泥行业碳排放，促进相关产业发展，加快推进多行业固废资源化高效利用。
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公开(公告)号：CN117962095A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410314607.0
申请日：2024-03-19
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明属于混凝土建筑领域，具体涉及一种低碳再生混凝土预制构件的制备和养护方法。通过使用再生骨料取代天然骨料，制备出满足低碳再生混凝土预制构件，显著降低低碳再生混凝土的天然骨料的用量，成型过程中经CO2养护，设计出满足CO2养护混凝土预制构件的装置，混凝土预制构件CO2养护覆盖可根据预制构件形状变换的塑料膜，形成气体封闭系统，保证合理的CO2气体浓度，实现混凝土预制构件的高效养护。减少低碳再生混凝土预制构件的养护时间，达到省时、低碳的目的，实现显著的经济效益和环境效益，并为建筑行业的可持续发展做出贡献。CO2养护混凝土不仅可以通过固化的形式储存CO2气体，而且可以改善混凝土的性能。
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公开(公告)号：CN117602878A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311335909.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明属于混凝土材料技术领域，涉及一种全固废零碳混凝土，所述混凝土包括胶凝材料、骨料和水按照15~25：60~80:10~15的质量比在常温常压下混合制备；所述胶凝材料为高碱性固废材料、高硫铝酸盐固废材料、高硅铝酸盐固废材料、有机固废材料和复合掺合料按照1~3：1~3：1~3：1~3：1~3的质量比混合制得；所述骨料为尾矿固废材料经破碎和筛分级配后制备而成。本发明基于工农城固废联合激发原理，以废治废，在常温常压条件下，可实现多元固废协同利用制备出满足C40强度的混凝土。有利于降低水泥混凝土行业碳排放，减少工业固废、农业固废和城市固废的污染环境。
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公开(公告)号：CN117430446A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311383659.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明属于工程建设材料技术领域，涉及一种煤矸石材料固化剂、制备及其应用方法。其技术要点如下：按照重量份数计算，包括胶凝剂材料70份～90份；树脂聚合物4份～6份；生物高分子类材料3份～5份；高效助剂2份～4份。通过使用固化剂固化煤矸石废弃物，能够固化煤矸石并提高其稳定性和耐久性，不仅能够解决煤矸石排放和废弃物处理的问题，还能够减少煤矸石对环境的危害和污染，推动资源的可持续利用和环境的保护，为煤矸石在工程建设领域的广泛应用提供了技术和环境支持。
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