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公开(公告)号：CN101235876A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810008658.1
申请日：2008-01-28
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H3/12
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228 , Y10T74/19284
摘要： 本发明提供了带有中间轴齿轮装置的多速变速器。具体而言，本发明提供了一种变速器，其具有双离合器，以便通过中间轴齿轮装置而实现扭矩流。这种中间轴齿轮装置包括多个共面的齿轮组，所述多个齿轮组具有可选择性地连接到中间轴上的齿轮。传动齿轮组将扭矩从中间轴传递至输出轴。输出轴连接在主减速器单元上，其具有主减速器单元输出轴，其相对于输入部件是横向的，一端连接在扭矩变换器上，另一端连接在双离合器上。
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公开(公告)号：CN101839335B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010126261.X
申请日：2010-02-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H2061/0034 , F16H2312/14 , Y10T477/343
摘要： 本发明涉及具有蓄压器的变速器液压控制系统。一种用于致动变速器中至少一个扭矩传递装置的液压控制系统包括储油槽、与储油槽连通的泵、和蓄压器。第一控制装置和第二控制装置控制泵、蓄压器和扭矩传递装置之间的液压流体的连通。
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公开(公告)号：CN101251170B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200810081136.4
申请日：2008-02-22
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/007 , F16H2003/0938 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288
摘要： 本发明提供了带有副轴齿轮传动装置的多级变速器。具体而言，本发明提供了一种变速器，其具有双离合器，以便通过副轴齿轮传动装置而实现扭矩流。这种副轴齿轮传动装置包括多个共面的齿轮组，其具有可选择性地连接到多个副轴上的齿轮。至少一个传动齿轮组将扭矩从副轴传递给输出轴。输出轴连接在主减速器单元上，其具有主减速器单元输出轴，其相对于输入部件是横向的，并且一端连接在扭矩变换器上，另一端连接在双离合器上。
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公开(公告)号：CN102019845A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010282793.2
申请日：2010-09-10
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及强混合动力系统，具体而言一种用于车辆的动力系包括发动机、变速器以及耦连发动机和变速器的耦连系统。耦连系统包括电机/发电机。电机/发电机耦连到输入轴。发动机分离离合器互连发动机和输入轴。流体耦连器互连输入轴和变速器。发动机分离离合器能够在接合位置和脱离位置之间移动以启动发动机并且/或者将电机/发电机从发动机分离。发动机分离离合器包括将电机/发电机从发动机分离的默认位置。
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公开(公告)号：CN101363485B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810144795.8
申请日：2008-08-01
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H61/30 , F16H61/688 , F16H2061/307 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284
摘要： 本发明涉及带有选择的同步器促动系统。提供了一种使用在双离合器变速器内的带有选择的同步器促动系统。同步器促动系统包括安装在换档轨道上的施加指状物和叉。叉抓住支承了同步器的同步器套筒。同步器可移动到中性位置。三区活塞组件可运行以接合和促动施加指状物。三区活塞组件包括液压中性位置。选择元件联接到同步器促动系统以相对于同步器套筒的中性位置校准三区活塞组件的液压中性位置。
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公开(公告)号：CN100583600C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200610139526.3
申请日：2006-09-22
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： H02K9/19
CPC分类号： H02K5/20 , B60K6/26 , B60K2001/003 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , H02K7/006 , H02K9/19 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 一种供传动装置内安置的环状定子用的冷却系统，包括一个第一弯管，当该管安置在该外壳中时，其尺寸足以至少部分地沿圆周外接该定子。该第一弯管有多个沿周边间隔设置的流体孔。一根进气导管将该第一管连接在传动装置外壳上而将流体输送通过该管，以便流过流体孔而冷却该定子。最好是，还提供一个相同的第二弯管，而一个连接器管连接该第一和第二管，从而允许流体在两管之间流动。本发明也提供一种装配一冷却系统的方法。
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公开(公告)号：CN101275668A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810096336.7
申请日：2008-03-28
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H61/30 , F16H63/3023 , Y10T74/19251 , Y10T74/20183
摘要： 本发明涉及同步器致动系统，提供用在自动化的手动变速器或双离合器变速器内的同步器致动系统包括作用指杆和安装在变速横杆上的拨叉。拨叉抓持并致动同步器套管。操作活塞使其接合和致动作用指杆。活塞有一个具有双重的截头圆锥体内表面的孔。此孔容纳作用指杆的延伸部分。即使作用指杆或变速横杆与活塞不是直线对准，双重的截头圆锥体内表面允许作用指杆在活塞的中心与活塞相接合。
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公开(公告)号：CN101251172A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810005327.2
申请日：2008-02-01
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H57/0037 , F16H57/0025 , Y10T74/19228 , Y10T74/19555
摘要： 公开了一种用于对传动轴组件进行预加载的设备和方法。具有本发明设备的传动装置具有许多用于提供多个传动比的齿轮。该轴组件具有第一轴、第一套轴、第二套轴和第一紧固件。第一轴具有一法兰端和一调节端。第一套轴与第一轴是同心的，并具有一第一端。第一套轴的第一端与第一轴的法兰端相连。第二套轴与第一轴是同心的，并与第一套轴轴向对齐。第二套轴具有一第一端。用于选择性地将多个齿轮的至少其中一个连接到第一和第二套轴的至少其中之一的多个同步器。第一紧固件可与第一轴的调节端接合，并配置为可在该调节端上轴向移动。第一紧固件具有一与第二套轴的第一端接触的紧固件法兰。第一紧固件与调节端的接合产生了压缩力，其通过第一轴的法兰端传到第一套轴的第一端，以及通过紧固件法兰传到第二套轴的第一端，从而迫使第一套轴移近第二套轴。
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公开(公告)号：CN101893066B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201010181652.1
申请日：2010-05-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： H·索乌尔
CPC分类号： F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
摘要： 本发明涉及一种七档双离合变速器，该变速器能够连接至输入构件并且包括输出传动齿轮、第一和第二轴构件、第一和第二副轴构件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和一个双离合器组件。该变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。
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公开(公告)号：CN101251171B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200810081138.3
申请日：2008-02-22
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2200/0056 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288 , Y10T74/19456
摘要： 本发明提供了带有副轴齿轮传动装置的多级变速器。具体而言，本发明提供了一种变速器，其具有双离合器，以便通过副轴齿轮传动装置而实现扭矩流。这种副轴齿轮传动装置包括多个共面的齿轮组，其具有可选择性地连接到多个副轴上的齿轮。至少一个传动齿轮组将扭矩从副轴传递给输出轴。输出轴连接在主减速器单元上，其具有主减速器单元输出轴，其相对于输入部件是横向的，一端连接在扭矩变换器上，另一端连接在双离合器上。
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