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公开(公告)号：CN101454595B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200780019214.1
申请日：2007-05-17
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H3/72
CPC分类号： F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , Y02T10/6239
摘要： 本发明的电气可变式变速器系列提供低容积、低成本的电气可变式变速器机构，其包括第一差动齿轮组和第二差动齿轮组、电池、可互换地用作电动机或发电机的两个电机、多达六个的可选的扭矩传递装置以及可能的爪形离合器。这些可选的扭矩传递装置进行接合，以产生带有可连续变化的速度范围(其包括倒档)、至少四个机械固定前进速度比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机可操作，以在电气可变式变速器中提供五种操作模式，其包括电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进档起动模式、可连续变化的变速范围模式和固定比率模式。
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公开(公告)号：CN101334108B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200810109625.6
申请日：2008-06-06
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/30 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W30/18109 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/104 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
摘要： 本发明涉及输入制动组件。提供了一种用于有选择地固定变速器输入元件的输入制动组件。该输入制动组件的封装位置并不与旁路离合器相干涉，所以仍允许提供旁路离合器的选择，以便挠性板式飞轮将所述发动机与变速器输入元件相连。所述输入制动组件包括：飞轮，优选为柔性板，用于在所述发动机与所述变速器输入元件之间传递旋转扭矩；齿圈，固定在所述飞轮的外围。小齿轮可轴向移动，以便与所述齿圈啮合或分离。接地装置可操作地连接到所述小齿轮上，并且可操作以防止所述小齿轮的旋转，从而制动所述飞轮，当所述小齿轮与所述齿圈啮合时，所述变速器输入元件可操作地连接到所述接地装置上。
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公开(公告)号：CN101251169B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200810074151.6
申请日：2008-02-21
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288
摘要： 本发明提供了一种具有双离合器和副轴齿轮传动装置的变速器。这种副轴齿轮传动装置包括多个共面的齿轮组，其具有可选择性地连接到至少两个副轴上的齿轮。此外，多个共面的齿轮组的其中一个提供倒档齿轮比的齿轮，其可选择性地连接到第一副轴上，并只与多个共面的齿轮组的另一齿轮相啮合，所述另一齿轮可选择性地接合到第二副轴上。
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公开(公告)号：CN102003526A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010264987.X
申请日：2010-08-26
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16D25/083 , F16C19/163 , F16C19/54 , F16C2361/43 , F16D21/06 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669
摘要： 本发明涉及用于双离合变速器的具有刮擦密封件的致动装置。双离合器致动装置包括第一环状活塞和第二环状活塞。环状活塞包括与环状轴承组件接触的第一端。所述环状轴承组件与致动杆接触，致动杆与第一组摩擦元件接触。环状活塞设置在同心环状活塞槽中。活塞和环状槽一起形成环状活塞腔。活塞腔用液压流体填充。致动装置还包括设置在每个环状活塞中的第一和第二环状沟槽内的第一组刮擦密封件和第二组刮擦密封件。当液压流体被加压时，活塞滑出环状槽且在致动杆上施加力，致动杆继而在摩擦元件上施加轴向压缩力。有利地，通过第一和第二组刮擦密封件抵靠在致动装置壳体中形成的环状槽的壁的刮擦或清洗动作，减少或消除了活塞腔的污染。
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公开(公告)号：CN101523081A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780010140.5
申请日：2007-03-07
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H3/72
CPC分类号： F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , Y02T10/6239
摘要： 本发明的电气可变式变速器系列提供低容积、低成本的电气可变式变速器机构，其包括第一差动齿轮组、第二差动齿轮组和第三差动齿轮组、电池、可互换地用作电动机或发电机的两个电机、以及五个或六个可选的扭矩传递装置。这些可选的扭矩传递装置进行接合，以提供带有可连续变化的速度范围(其包括倒档)、四个或更多个机械固定前进速度比以及至少一个机械倒档速度比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机可操作，以在电气可变式变速器中提供六种操作模式，其包括电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进档起动模式、可连续变化的变速范围模式、固定前进档模式以及机械倒档模式。
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公开(公告)号：CN101334108A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810109625.6
申请日：2008-06-06
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/30 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W30/18109 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/104 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
摘要： 本发明涉及输入制动组件。提供了一种用于有选择地固定变速器输入元件的输入制动组件。该输入制动组件的封装位置并不与旁路离合器相干涉，所以仍允许提供旁路离合器的选择，以便挠性板式飞轮将所述发动机与变速器输入元件相连。所述输入制动组件包括：飞轮，优选为柔性板，用于在所述发动机与所述变速器输入元件之间传递旋转扭矩；齿圈，固定在所述飞轮的外围。小齿轮可轴向移动，以便与所述齿圈啮合或分离。接地装置可操作地连接到所述小齿轮上，并且可操作以防止所述小齿轮的旋转，从而制动所述飞轮，当所述小齿轮与所述齿圈啮合时，所述变速器输入元件可操作地连接到所述接地装置上。
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公开(公告)号：CN101235876A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810008658.1
申请日：2008-01-28
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H3/12
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228 , Y10T74/19284
摘要： 本发明提供了带有中间轴齿轮装置的多速变速器。具体而言，本发明提供了一种变速器，其具有双离合器，以便通过中间轴齿轮装置而实现扭矩流。这种中间轴齿轮装置包括多个共面的齿轮组，所述多个齿轮组具有可选择性地连接到中间轴上的齿轮。传动齿轮组将扭矩从中间轴传递至输出轴。输出轴连接在主减速器单元上，其具有主减速器单元输出轴，其相对于输入部件是横向的，一端连接在扭矩变换器上，另一端连接在双离合器上。
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公开(公告)号：CN101251171B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200810081138.3
申请日：2008-02-22
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2200/0056 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288 , Y10T74/19456
摘要： 本发明提供了带有副轴齿轮传动装置的多级变速器。具体而言，本发明提供了一种变速器，其具有双离合器，以便通过副轴齿轮传动装置而实现扭矩流。这种副轴齿轮传动装置包括多个共面的齿轮组，其具有可选择性地连接到多个副轴上的齿轮。至少一个传动齿轮组将扭矩从副轴传递给输出轴。输出轴连接在主减速器单元上，其具有主减速器单元输出轴，其相对于输入部件是横向的，一端连接在扭矩变换器上，另一端连接在双离合器上。
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公开(公告)号：CN101235876B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200810008658.1
申请日：2008-01-28
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H3/12
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228 , Y10T74/19284
摘要： 本发明提供了带有中间轴齿轮装置的多速变速器。具体而言，本发明提供了一种变速器，其具有双离合器，以便通过中间轴齿轮装置而实现扭矩流。这种中间轴齿轮装置包括多个共面的齿轮组，所述多个齿轮组具有可选择性地连接到中间轴上的齿轮。传动齿轮组将扭矩从中间轴传递至输出轴。输出轴连接在主减速器单元上，其具有主减速器单元输出轴，其相对于输入部件是横向的，一端连接在扭矩变换器上，另一端连接在双离合器上。
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公开(公告)号：CN102050021A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010531347.0
申请日：2010-10-29
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/02 , F16D25/0635
CPC分类号： F16D25/082 , F16F15/123 , F16H57/028 , Y10T74/2186
摘要： 本发明涉及具有内部隔离器和旁路离合器的变速器。具体地，提供了一种变速器，其包括限定了密封内部空间的外壳和与外壳可转动地耦接的输入毂。齿轮组被置于外壳之中，并且设置成接收来自发动机的扭矩。变速器进一步包括隔离器组件和旁路离合器，它们都位于外壳的密封内部空间中。隔离器组件设置成选择地衰减动力传动系的惯性和/或振动。旁路离合器选择地接合和分离隔离器组件。
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