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公开(公告)号：CN101249789B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200810092036.1
申请日：2008-02-05
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： J·H·舍马克 , W·J·米丁格 , A·J·诺瓦乔夫斯基 , D·V·梅伦森 , H·A·科奇兰
IPC分类号： B60H1/26
摘要： 本发明涉及一种主动式车体通风系统，其动态响应于车辆状态参数，包括例如门开/关状态和HVAC系统状态。主动式通风单元连接到包括入口壳的车体壁上，所述入口壳限定了入口、入口盖和入口盖驱动机构，其选择性地调整入口盖从而增加或者减小入口开口的畅通尺寸。主动式通风单元与机动车的各种传感器电子连接，其中，电子控制模块的程序设计通过选择入口盖驱动机构的选择动作来决定入口盖的最优位置。
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公开(公告)号：CN101858179A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200910266380.2
申请日：2009-12-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·R·米尔尼克 , A·J·诺瓦乔夫斯基 , W·J·梅丁格尔 , S·W·索尔普 , J·H·舍马克
CPC分类号： F16F9/20 , Y10S292/23 , Y10S292/56 , Y10T292/1082
摘要： 本发明涉及用于减少车门锁销的振动的减振组件及方法。一种减振组件，其设置在锁销组件的壳体内，从而当叉栓在壳体内的越程位置和闭锁位置之间转动时减慢叉栓的转动。所述减振组件包括第一通道和第二通道，第一通道和第二通道中的每个都构造成用于使流体能够在其中流动。限流通道流体连接所述第一通道和所述第二通道并且增大通道内流体的压力。止回阀构造成用于使流体能够通过通道单向地流动。接合机构操作性地连接到所述通道并且构造成用于当叉栓在越程位置和闭锁位置之间转动时接合叉栓。通道内的流体抵抗接合机构从而当叉栓在越程位置和闭锁位置之间转动时减慢叉栓的转动。
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公开(公告)号：CN101734290A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910211844.X
申请日：2009-11-05
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： E05F5/022 , E05Y2201/21 , E05Y2201/254 , E05Y2201/264 , E05Y2900/548 , F16F9/0418 , F16F9/0481
摘要： 本发明涉及封闭件缓冲器组件，公开了一种用于车辆的、可在关闭位置和完全打开位置之间枢转的封闭件组件以及一种控制其运动的方法。该封闭件组件包括封闭件、附接于封闭件的铰接机构以及缓冲器组件。缓冲器组件包括缓冲器致动器和充气式封闭件缓冲器，该封闭件缓冲器包括从支撑底座延伸的中空风箱、孔口、以及与支撑底座相对的端。缓冲器致动器附接于铰接机构，支撑底座附接于车身结构，使得当封闭件处于关闭位置时缓冲器致动器与所述端间隔开，而当封闭件处于完全打开位置时缓冲器致动器与所述端接触并压缩风箱。
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公开(公告)号：CN101725741A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910174030.3
申请日：2009-10-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16K17/042 , B60H1/248 , F16K17/003 , F16K17/0413 , F16K31/004
摘要： 本发明涉及活性材料激活的泄压阀及其使用方法。一种适于选择性地调节内部隔室内的状态的泄压阀总体上包括：壳体，其将隔室流体地联接至外部环境并限定开口；致动器，其包括活性材料元件，活性材料元件能够实现活门相对于开口的运动；载荷极限保护器，其联接至用于元件的次级输出路径，并构造成当活门不能运动时提供用于元件的次级输出路径；和/或闩锁机构，其联接至活门，并构造成接合活门以便将活门保持在改变的状态中。
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公开(公告)号：CN101503928A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910004026.2
申请日：2009-02-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： E05F1/1091 , E05Y2201/434 , E05Y2600/13 , E05Y2900/548 , Y10T16/2788 , Y10T403/32196
摘要： 本发明涉及封闭件支杆的多位置球头螺栓。本发明提供封闭件支杆的多位置球头螺栓组件以及操作方法，该封闭件支杆支撑邻近开口枢转地附接的封闭件。球头螺栓组件可包括：球头螺栓和球头螺栓致动器。球头螺栓可具有安装在封闭件升降辅助支杆上的座部分以及从座部分延伸的导轨销。球头螺栓致动器组件可包括外壳、用于接纳导轨销的导轨和致动器，致动器用于将导轨销沿导轨移动从而引起球头螺栓相对于外壳移动。多位置球头螺栓组件还可包括控制组件，控制组件接合致动器，用于选择性地引起致动器沿导轨移动导轨销。
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公开(公告)号：CN101725741B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200910174030.3
申请日：2009-10-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16K17/042 , B60H1/248 , F16K17/003 , F16K17/0413 , F16K31/004
摘要： 本发明涉及活性材料激活的泄压阀及其使用方法。一种适于选择性地调节内部隔室内的状态的泄压阀总体上包括：壳体，其将隔室流体地联接至外部环境并限定开口；致动器，其包括活性材料元件，活性材料元件能够实现活门相对于开口的运动；载荷极限保护器，其联接至用于元件的次级输出路径，并构造成当活门不能运动时提供用于元件的次级输出路径；和/或闩锁机构，其联接至活门，并构造成接合活门以便将活门保持在改变的状态中。
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公开(公告)号：CN101734290B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200910211844.X
申请日：2009-11-05
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： E05F5/022 , E05Y2201/21 , E05Y2201/254 , E05Y2201/264 , E05Y2900/548 , F16F9/0418 , F16F9/0481
摘要： 本发明涉及封闭件缓冲器组件，公开了一种用于车辆的、可在关闭位置和完全打开位置之间枢转的封闭件组件以及一种控制其运动的方法。该封闭件组件包括封闭件、附接于封闭件的铰接机构以及缓冲器组件。缓冲器组件包括缓冲器致动器和充气式封闭件缓冲器，该封闭件缓冲器包括从支撑底座延伸的中空风箱、孔口、以及与支撑底座相对的端。缓冲器致动器附接于铰接机构，支撑底座附接于车身结构，使得当封闭件处于关闭位置时缓冲器致动器与所述端间隔开，而当封闭件处于完全打开位置时缓冲器致动器与所述端接触并压缩风箱。
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公开(公告)号：CN101249789A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810092036.1
申请日：2008-02-05
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： J·H·舍马克 , W·J·米丁格 , A·J·诺瓦乔夫斯基 , D·V·梅伦森 , H·A·科奇兰
IPC分类号： B60H1/26
摘要： 本发明涉及一种主动式车体通风系统，其动态响应于车辆状态参数，包括例如门开/关状态和HVAC系统状态。主动式通风单元连接到包括入口壳的车体壁上，所述入口壳限定了入口、入口盖和入口盖驱动机构，其选择性地调整入口盖从而增加或者减小入口开口的畅通尺寸。主动式通风单元与机动车的各种传感器电子连接，其中，电子控制模块的程序设计通过选择入口盖驱动机构的选择动作来决定入口盖的最优位置。
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公开(公告)号：CN101858179B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200910266380.2
申请日：2009-12-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·R·米尔尼克 , A·J·诺瓦乔夫斯基 , W·J·梅丁格尔 , S·W·索尔普 , J·H·舍马克
CPC分类号： F16F9/20 , Y10S292/23 , Y10S292/56 , Y10T292/1082
摘要： 本发明涉及用于减少车门锁销的振动的减振组件及方法。一种减振组件，其设置在锁销组件的壳体内，从而当叉栓在壳体内的越程位置和闭锁位置之间转动时减慢叉栓的转动。所述减振组件包括第一通道和第二通道，第一通道和第二通道中的每个都构造成用于使流体能够在其中流动。限流通道流体连接所述第一通道和所述第二通道并且增大通道内流体的压力。止回阀构造成用于使流体能够通过通道单向地流动。接合机构操作性地连接到所述通道并且构造成用于当叉栓在越程位置和闭锁位置之间转动时接合叉栓。通道内的流体抵抗接合机构从而当叉栓在越程位置和闭锁位置之间转动时减慢叉栓的转动。
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公开(公告)号：CN101503928B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910004026.2
申请日：2009-02-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： E05F1/1091 , E05Y2201/434 , E05Y2600/13 , E05Y2900/548 , Y10T16/2788 , Y10T403/32196
摘要： 本发明涉及封闭件支杆的多位置球头螺栓。本发明提供封闭件支杆的多位置球头螺栓组件以及操作方法，该封闭件支杆支撑邻近开口枢转地附接的封闭件。球头螺栓组件可包括：球头螺栓和球头螺栓致动器。球头螺栓可具有安装在封闭件升降辅助支杆上的座部分以及从座部分延伸的导轨销。球头螺栓致动器组件可包括外壳、用于接纳导轨销的导轨和致动器，致动器用于将导轨销沿导轨移动从而引起球头螺栓相对于外壳移动。多位置球头螺栓组件还可包括控制组件，控制组件接合致动器，用于选择性地引起致动器沿导轨移动导轨销。
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