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公开(公告)号：CN101615686B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910150484.7
申请日：2009-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： M·C·柯克林
CPC分类号： H01M8/04089 , F04D27/0261 , H01M8/04395 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
摘要： 本发明涉及燃料电池系统中的自适应压缩机喘振控制。提供了一种具有可适应的压缩机图的燃料电池系统和用来最优化所述可适应的压缩机图的方法。所述方法包括：基于所述可适应的压缩机图建立空气压缩机的初始操作设定点；监测喘振指示；基于监测的喘振指示调节所述可适应的压缩机图；基于调节的可适应的压缩机图确定期望的操作设定点；以及基于调节后的所述可适应的压缩机图建立适合的操作设定点。重复这些步骤，直到空气压缩机的可适应的压缩机图最优化为止。
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公开(公告)号：CN101345320B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810136103.5
申请日：2008-07-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04111 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及用于冷燃料电池系统操作的控制方法，该方法包括：检测指示燃料电池的温度的温度；在检测的温度低于阈值时从压缩机到燃料电池的空气流动路径中提供限制；以及增加压缩机的速度，以便将所需空气流动提供给燃料电池。
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公开(公告)号：CN101752581A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910253494.3
申请日：2009-12-16
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04425 , H01M8/04776 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及燃料电池系统中的阴极滤清器更换算法。一种燃料燃料电池系统，包括：用于将阴极空气供给燃料电池堆的阴极侧的压缩机；用于过滤送入压缩机的空气以防止微粒和其它污染物进入压缩机和燃料电池堆的空气滤清器。该燃料电池系统还包括测量进入压缩机的空气流量的质量流量计和测量压缩机出口处的空气流的压力的压力传感器。提供限定压缩机的操作特性的压缩机特性曲线的电子版。通过获知流经压缩机的空气流量和压缩机出口处的压力，该算法可确定在压缩机特性曲线上压缩机正在操作的位置，并由此确定压缩机的入口压力，从而显示出空气滤清器是否堵塞或者损坏。
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公开(公告)号：CN101345320A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810136103.5
申请日：2008-07-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04111 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及用于冷燃料电池系统操作的控制方法，该方法包括：检测指示燃料电池的温度的温度；在检测的温度低于阈值时从压缩机到燃料电池的空气流动路径中提供限制；以及增加压缩机的速度，以便将所需空气流动提供给燃料电池。
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公开(公告)号：CN101399355B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200810165669.0
申请日：2008-09-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/04104 , H01M8/04111 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04395 , H01M8/04544 , H01M8/04567 , H01M8/04753 , H01M8/04805 , H01M8/04888 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： 本公开涉及采用低电压源启动燃料电池堆的开环系统和方法。具体地，提供了一种燃料电池系统，其包括：与阴极入口连通的燃料电池堆和空气压缩器、与阳极入口连通的氢气源、和适于向空气压缩器供给功率的启动电池。启动电池为低电压电池和高电压电池中的至少之一。功率变换模块与启动电池和空气压缩器电连通。功率变换模块适于根据需要来提升启动电池的电压，并在启动时向空气压缩器提供功率。控制器与功率变换模块连通，并适于基于可用电能设置空气压缩器速度。本公开还提供了一种在启动时操作燃料电池系统的开环方法，其中基于来自电池的可用电能来设定阳极净化。
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公开(公告)号：CN101483247B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910002622.7
申请日：2009-01-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04126 , H01M8/04007 , H01M8/04335 , H01M8/04373 , H01M8/04776 , H01M8/04947 , Y02E60/50
摘要： 本发明涉及燃料电池系统和操作该系统的方法，其中公开了一个燃料电池系统，其利用一个温度传感器以测量在燃料电池系统内产生的热量，其中当燃料电池系统在超出所需的热量工况下时，使用来自温度传感器的传感器信号调整燃料电池系统的操作。
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公开(公告)号：CN101728556A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910209204.5
申请日：2009-11-02
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： M·C·柯克林
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04686 , H01M2008/1095
摘要： 本发明涉及用于燃料电池系统中主气流测量装置故障时的补救措施的方法。提供一种用于在测量从压缩机到电池组的阴极输入的气流的气流计故障时控制压缩机的速度的系统和方法。在检测到气流计故障时，算法首先停止用于控制阴极压力和流量的主反馈控制算法，并且将阴极排气阀设定到全开位置。压缩机的速度由开环设定值控制并且来自压缩机的气流通过使用压缩机出口压力和压缩机速度的模型来估计。通过计算所需的阴极气流与经模型化的压缩机输出流量之间的差来确定阴极旁通阀位置。然后通过使用阀特性和压缩机出口压力来调节旁通阀的位置。所估计出的到电池组的气流用于控制最大电池组电流。
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公开(公告)号：CN101399359A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810215244.6
申请日：2008-09-22
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H01M8/04753 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04395 , H01M8/04567 , H01M8/04731 , H01M8/04805 , H01M8/04888 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
摘要： 用低电压源起动燃料电池系统的闭环方法：提供了一种燃料电池系统，其包括：燃料电池堆、与阴极入口连通的空气压缩器、与阳极入口连通的氢气源和适于为空气压缩器供电的起动电池。起动电池为低电压电池和高电压电池中的至少一个。压力传感器与空气压缩器连通并适于测量压缩器出口压力。功率转换模块与起动电池和空气压缩器电连通。控制器与功率转换模块连通并适于基于可用电能而设置空气压缩器速度。还提供了一种在起动时操作燃料电池系统的闭环方法，其中，基于通过压缩器出口压力和实际速度计算出的空气流速来安排阳极清理。
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公开(公告)号：CN101399355A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810165669.0
申请日：2008-09-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/04104 , H01M8/04111 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04395 , H01M8/04544 , H01M8/04567 , H01M8/04753 , H01M8/04805 , H01M8/04888 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： 本公开涉及采用低电压源启动燃料电池堆的开环系统和方法。具体地，提供了一种燃料电池系统，其包括：与阴极入口连通的燃料电池堆和空气压缩器、与阳极入口连通的氢气源、和适于向空气压缩器供给功率的启动电池。启动电池为低电压电池和高电压电池中的至少之一。功率变换模块与启动电池和空气压缩器电连通。功率变换模块适于根据需要来提升启动电池的电压，并在启动时向空气压缩器提供功率。控制器与功率变换模块连通，并适于基于可用电能设置空气压缩器速度。本公开还提供了一种在启动时操作燃料电池系统的开环方法，其中基于来自电池的可用电能来设定阳极净化。
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公开(公告)号：CN101752581B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200910253494.3
申请日：2009-12-16
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04425 , H01M8/04776 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及燃料电池系统中的阴极滤清器更换算法。一种燃料燃料电池系统，包括：用于将阴极空气供给燃料电池堆的阴极侧的压缩机；用于过滤送入压缩机的空气以防止微粒和其它污染物进入压缩机和燃料电池堆的空气滤清器。该燃料电池系统还包括测量进入压缩机的空气流量的质量流量计和测量压缩机出口处的空气流的压力的压力传感器。提供限定压缩机的操作特性的压缩机特性曲线的电子版。通过获知流经压缩机的空气流量和压缩机出口处的压力，该算法可确定在压缩机特性曲线上压缩机正在操作的位置，并由此确定压缩机的入口压力，从而显示出空气滤清器是否堵塞或者损坏。
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