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公开(公告)号：CN111561236B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010092972.3
申请日：2020-02-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及一体化门释放和呈现系统。一种系统用于控制进入车辆的通路，该车辆具有限定车辆内部、车辆外部和通路开口的车身。车辆还具有通路门以便选择性地覆盖和露出通路开口的至少一部分。系统包括闩锁，该闩锁被构造成选择性地将门紧固到车身和从车身释放门。系统还包括缆线，该缆线被构造成操作闩锁并由此从车身释放门。系统额外地包括门呈现器，该门呈现器被构造成将门移动远离车身。系统还包括被构造成顺序地致动缆线和门呈现器的机构。系统还包括电动马达，该电动马达被构造成向该机构提供动力，使得在释放门之后，通过门呈现器将门移动远离车身。
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公开(公告)号：CN105696879A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510928864.4
申请日：2015-12-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.L.孔钱
CPC分类号： E05B83/24
摘要： 本发明涉及一种二次牵拉作用车辆发动机罩闩锁。公开了一种用于闩锁具有撞击件的闭合件的产品。叉形螺栓可以接合撞击件。初级止动杆和二级止动杆可以被定位以便与叉形螺栓选择地接合。初级止动杆可以接合叉形螺栓且将叉形螺栓保持在初级锁合位置。当第一次旋转时，初级止动杆可以脱开叉形螺栓，叉形螺栓旋转到二级锁合位置并且保持与二级止动杆接合。当第二次旋转时，初级止动杆可以与二级止动杆相互作用以便将其旋转到脱开位置并且将其从叉形螺栓脱开，叉形螺栓接着旋转到开启位置。
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公开(公告)号：CN102447296B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110306012.3
申请日：2011-10-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.L.孔钱
IPC分类号： H02J7/02
CPC分类号： H01R13/6397 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 本发明涉及电动车辆充电线缆锁。具体地，一种具有可充电电池的车辆的充电线缆锁系统。该系统包括充电插座；以及充电线缆组件，其具有在充电插座中可滑动地接收的充电插头，并且包括限定保留法兰的凹部。该系统还可包括线缆锁，其包括安装到撞针杆上的搭钩，其中撞针杆安装到致动器，其选择性地移动撞针杆朝向和远离充电插座，当撞针杆处于伸出位置时，搭钩可与保留法兰接合，并且当撞针杆处于缩回位置时，搭钩不与保留法兰接合；以及控制器，其与车门锁定/解锁请求机构和致动器连通，从而当接收车门解锁信号时将撞针杆移动至缩回位置，并且当接收车门锁定信号时将撞针杆移动至伸出位置。
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公开(公告)号：CN104875660A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510089499.2
申请日：2015-02-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60P1/022 , B60P1/02 , B60P1/4414 , B60P1/6445
摘要： 本发明涉及具有快速装载/卸载的货物舱的卡车车体，具体地，一种变型可以包括：卡车车体，所述卡车车体在围绕卡车的中间过道的周缘具有一个或多个货物舱升降系统，所述一个或多个货物舱升降系统可以升高或降低以装载/卸载一个或多个货物舱；和用于实现其的方法。
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公开(公告)号：CN102371878B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201110210067.4
申请日：2011-07-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16J15/028 , B60J5/0479 , B60J10/40 , B60J10/86
摘要： 本发明涉及赋予相对铰接车门的独立活动的缩回密封件表面，具体地，一种用于在相对铰接门的第一门与第二门之间进行密封的密封模块，包括限定通道的基部以及可移动地布置在通道内的可缩回密封件。可缩回密封件在伸展位置与缩回位置之间移动，其中所述延伸位置用于在第一门与第二门之间进行密封，在所述缩回位置，第一门与第二门间隔开以允许第一门或第二门独立可枢转地移动。
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公开(公告)号：CN105610002B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510773947.0
申请日：2015-11-13
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01R13/627 , H01R13/641
摘要： 本发明涉及用于自闭式电连接器的系统和方法。提供用于电连接器的方法和设备。在一个实施例中，提供了一种电连接器系统。所述电连接器系统包括第一电连接器部分和第二电连接器部分，所述第二电连接器部分限定来接纳所述第一电连接器部分的腔体。电连接器系统还包括联接到第一电连接器部分的锁定系统。所述锁定系统包括偏置构件和至少一个锁定臂。所述偏置构件联接到所述至少一个锁定臂，且所述偏置构件可从第一位置移到第二位置。将偏置构件从第一位置移到第二位置所需的力随着偏置构件从第一位置移到第二位置而减小。
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公开(公告)号：CN102371878A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110210067.4
申请日：2011-07-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16J15/028 , B60J5/0479 , B60J10/40 , B60J10/86
摘要： 本发明涉及赋予相对铰接车门的独立活动的缩回密封件表面，具体地，一种用于在相对铰接门的第一门与第二门之间进行密封的密封模块，包括限定通道的基部以及可移动地布置在通道内的可缩回密封件。可缩回密封件在伸展位置与缩回位置之间移动，其中所述延伸位置用于在第一门与第二门之间进行密封，在所述缩回位置，第一门与第二门间隔开以允许第一门或第二门独立可枢转地移动。
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公开(公告)号：CN102287076A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110122311.1
申请日：2011-05-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： E05B79/12 , F16B1/0071 , F16B21/086 , F16B37/0885 , Y10T74/2045 , Y10T292/1055
摘要： 本发明涉及用于车辆门闩锁杆的夹子组件。用于紧固闩锁杆的夹子组件包括主本体和枢转本体，所述枢转本体可旋转地联接到主本体。枢转本体可在允许将闩锁杆插入到夹子组件中的打开位置与用于相对于所述夹子组件紧固闩锁杆的关闭位置之间移动。紧固机构可在将所述枢转本体相对于主本体紧固的紧固位置与允许所述枢转本体相对于主本体的旋转运动的松开位置之间移动。偏压装置联接到所述主本体并且在所述紧固机构处于所述松开位置时将所述枢转本体偏压到所述打开位置中，以视觉和/或功能指示枢转本体未紧固到主本体以及闩锁杆未正确地紧固到夹子组件内。
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公开(公告)号：CN104875659B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510089445.6
申请日：2015-02-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60P7/13 , B60P1/02 , B60P1/022 , B60P1/4457 , B60P1/6436 , B62B3/003
摘要： 本发明涉及用于卡车升降机安装的货物舱的闩锁/锁定系统，具体地，一种变型可以包括：运货卡车，所述运货卡车可以包括整合到所述运货卡车的车体部分中的一个或多个货物闩锁/锁定系统，所述一个或多个货物闩锁/锁定系统包括至少一个升降机板，所述至少一个升降机板将至少一个货物舱闩锁并锁定到所述升降机板并且可以操作地连接到升降机系统，所述升降机系统可以升高和降低可附接到所述升降机板的升降机平台；和用于实现其的方法。
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公开(公告)号：CN104235126A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410262517.8
申请日：2014-06-13
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： E05B85/10 , E05B17/0004 , E05B85/16 , F16B17/00 , Y10T16/458 , Y10T29/49863 , Y10T403/4949
摘要： 本发明涉及用于待配合在一起的部件的可弹性变形定位钩及组装方法。一种用于可配合部件的可弹性变形定位钩包括具有从第一端延伸到第二端的主体部分的第一部件。还包括从第一端延伸到第二端的第二部件。还包括位于第二部件的第一端中并由第一狭槽壁、第二狭槽壁、第三狭槽壁和第四狭槽壁限定的狭槽。还包括位于主体部分的第一端附近的钩部分。钩部分包括从主体部分成角度地延伸的第一区段。钩部分还包括从第一区段成角度地延伸并被构造成与第二部件的狭槽匹配地接合的第二区段，其中，第二区段由可弹性变形的材料形成，并被构造成在与第一狭槽壁和第二狭槽壁接合时弹性变形。
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