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公开(公告)号：CN102456915A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110329093.9
申请日：2011-10-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M4/13 , H01M4/133 , H01M10/44
CPC分类号： H01M4/133 , H01M4/364 , H01M10/0525 , H01M10/44
摘要： 本发明涉及电解电池和估计电解电池充电状态的方法，具体是一种锂离子电池包括正极、负极和操作性地设置在所述正负极之间的电解质。所述负极含有复合材料，该复合材料包括石墨碳和无序碳。
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公开(公告)号：CN102447141A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110296415.4
申请日：2011-10-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： G01R31/3606 , G01R31/3675 , H01M10/486
摘要： 示例性实施例包括一种确定蓄电池系统的荷电状态的方法，所述方法包括：确定靠近蓄电池单元的磁性材料的温度相关磁特性值；确定所确定磁特性值的温度补偿值；以及使用所述温度补偿值作为荷电状态（SOC）估计器的输入以确定所述蓄电池系统的荷电状态（SOC）。
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公开(公告)号：CN103303199B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310072560.3
申请日：2013-03-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R1/00
CPC分类号： B60R1/00 , B60R2300/202
摘要： 本发明涉及虚拟活动车顶、天窗和后车窗及提供其的系统和方法。虚拟天窗系统用于在车辆的内部提供虚拟天窗以由所述车辆的乘员进行观察。所述系统包括虚拟天窗成像装置，所述虚拟天窗成像装置构造并设置成：在所述车辆处收集来自所述车辆上方的环境的图像信息，并且利用所述图像信息来产生数字图像数据。所述系统还包括虚拟天窗投影装置，所述虚拟天窗投影装置构造并设置成：在所述车辆中与所述虚拟天窗成像装置通信，用于提供虚拟天窗显示。所述虚拟天窗显示：a）可在所述乘员的头部上方被观察到；b）通过使用所述图像数据来形成；c）在所述车辆的内部处精确地表示了对所述车辆上方的环境的再现；以及（d）具有一定尺寸、形状和位置，所述尺寸、形状和位置与车辆中实际常规类型天窗会具有的尺寸、形状和位置大致对应。
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公开(公告)号：CN102540084B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201110329060.4
申请日：2011-10-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： G01R31/3651 , G01R31/3624
摘要： 一种实时确定可充电蓄电池设备状态的方法，包括实时测量可充电蓄电池电流和电压；输入测量的电流和电压到算法；以及应用该算法来确定可充电蓄电池的状态。该算法包括基于将蓄电池的等价RC电路表征为时间的函数的至少一个微分方程的直接解法的第一数学模型。第一数学模型产生可用来确定蓄电池状态的多个参数。该算法还包括构造成随时间回归参数的第二数学模型，以及构造成估计蓄电池状态的第三数学模型。
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公开(公告)号：CN103303199A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310072560.3
申请日：2013-03-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R1/00
CPC分类号： B60R1/00 , B60R2300/202
摘要： 本发明涉及虚拟活动车顶、天窗和后车窗及提供其的系统和方法。虚拟天窗系统用于在车辆的内部提供虚拟天窗以由所述车辆的乘员进行观察。所述系统包括虚拟天窗成像装置，所述虚拟天窗成像装置构造并设置成：在所述车辆处收集来自所述车辆上方的环境的图像信息，并且利用所述图像信息来产生数字图像数据。所述系统还包括虚拟天窗投影装置，所述虚拟天窗投影装置构造并设置成：在所述车辆中与所述虚拟天窗成像装置通信，用于提供虚拟天窗显示。所述虚拟天窗显示：a）可在所述乘员的头部上方被观察到；b）通过使用所述图像数据来形成；c）在所述车辆的内部处精确地表示了对所述车辆上方的环境的再现；以及（d）具有一定尺寸、形状和位置，所述尺寸、形状和位置与车辆中实际常规类型天窗会具有的尺寸、形状和位置大致对应。
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公开(公告)号：CN102540084A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110329060.4
申请日：2011-10-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： G01R31/3651 , G01R31/3624
摘要： 一种实时确定可充电蓄电池设备状态的方法，包括实时测量可充电蓄电池电流和电压；输入测量的电流和电压到算法；以及应用该算法来确定可充电蓄电池的状态。该算法包括基于将蓄电池的等价RC电路表征为时间的函数的至少一个微分方程的直接解法的第一数学模型。第一数学模型产生可用来确定蓄电池状态的多个参数。该算法还包括构造成随时间回归参数的第二数学模型，以及构造成估计蓄电池状态的第三数学模型。
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公开(公告)号：CN103138016B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210502213.5
申请日：2012-11-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： H01M10/50 , H01G11/18 , H01G11/52 , H01G11/54 , H01M2/14 , H01M2/16 , H01M4/628 , H01M10/052 , H01M10/0567 , H01M10/4235 , H01M10/60 , Y02E60/13
摘要： 一个实施例包含可再充电的电荷存储装置，包含：布置在所述可再充电的电荷存储装置内的微囊体；以及被包含在所述微囊体内的热阻滞剂化学物类，其中所述微囊体适于在所述电荷存储装置的不稳定的温度上升之前或期间在被暴露于触发事件时释放所述化学物类。
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公开(公告)号：CN102468521B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110339385.0
申请日：2011-11-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M10/48
CPC分类号： H01M10/0525 , H01M10/48
摘要： 一种监测锂离子蓄电池单元的方法，包括：在电功率事件期间监测蓄电池单元电压和蓄电池单元的相应荷电状态，该电功率事件可以包括电功率充电事件或电功率放电事件。在该电功率事件期间通过相对于蓄电池的相应荷电状态求导蓄电池单元电压来确定测量电势导数。将测量电势导数与阳极充电曲线（对电功率放电事件）或阳极放电曲线（对电功率充电事件）的优选阳极电势导数进行比较，并且将测量电势导数与阴极充电曲线（对电功率充电事件）或阴极放电曲线（对电功率放电事件）的优选阴极电势导数进行比较。确定与测量电势导数与阳极曲线的优选阳极电势导数的比较相对应的蓄电池单元的第一健康状态参数。确定与测量电势导数与阴极曲线的优选阴极电势导数的比较相对应的蓄电池单元的第二健康状态参数。
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公开(公告)号：CN102565710A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110339413.9
申请日：2011-11-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： G01R31/3679
摘要： 一种监测锂离子蓄电池单元的方法，包括：在电功率事件期间监测蓄电池单元电压和蓄电池单元的相应电荷容量，电功率事件包括电功率充电事件和电功率放电事件之一。在该电功率事件期间通过相对于相应的蓄电池电压求导电荷容量来确定测量电荷容量导数。将测量电荷容量导数与阳极充电曲线（对电功率放电事件）或阳极放电曲线（对电功率充电事件）的优选阳极电荷容量导数进行比较，并且将测量电荷容量导数与阴极充电曲线（对电功率充电事件）或阴极放电曲线（对电功率放电事件）的优选阴极电荷容量导数进行比较。确定与测量电荷容量导数与阳极曲线的优选阳极电荷容量导数的比较相对应的蓄电池单元的第一健康状态参数。并且确定与测量电荷容量导数与阴极曲线的优选阴极电荷容量导数的比较相对应的蓄电池单元的第二健康状态参数。
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公开(公告)号：CN102544417A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110432413.3
申请日：2011-12-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M2/18
CPC分类号： H01M2/145 , H01M2/1653 , H01M2/18 , H01M10/0525 , Y02E60/122 , Y02P70/54
摘要： 提供沿其长度包括可变孔隙率的多孔聚合物蓄电池隔板。这种蓄电池隔板可以增加电化学蓄电池单元内的电流密度的一致性，电化学蓄电池单元通常可在其端子端部附近比其相对端部附近经受更高的电流密度和更高的温度。通过在电化学单元的电极之间设置可变孔隙率隔板使得其端子端部具有比其相对端部更低的孔隙率，通过隔板离子例如锂离子的传输可以在通常高电流区域被限制更多且在通常低电流区域被限制更少，藉此增加蓄电池单元内的电流密度的总体一致性。可变孔隙率蓄电池隔板可以通过干拉伸过程或通过湿过程产生。这些过程可包括：形成含聚合物膜；在膜内产生孔隙部位的一致分布；以及将含聚合物膜再成型为一致厚度。
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