公开(公告)号：CN107240937A

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201610184102.2

申请日：2016-03-28

申请人： 中兴通讯股份有限公司

发明人： 叶彦宏

IPC分类号： H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/60 ,  H01M10/61

CPC分类号： H02J7/04 ,  H02J7/0026 ,  H01M10/443 ,  H01M10/60 ,  H01M10/61 ,  H02J7/0008

摘要： 本发明提供了一种磷酸铁锂电池的充电方法及装置，该充电方法包括：采集磷酸铁锂电池中各个电芯处的温度值；根据采集到的温度值，确定一参考温度值；根据参考温度值，计算充电电流值，并根据计算得到的充电电流值，对磷酸铁锂电池进行充电。其中，当参考温度值处于预设的低温区间时，充电电流值随参考温度值的增大而增大；当参考温度值处于预设的高温区间时，充电电流值随参考温度值的增大而减少；当参考温度值处于高温区间和低温区间之间的常温区间时，充电电流值为定电流值。本发明提供的磷酸铁锂电池的充电方法，考虑了电池温度对在充电过程中对电池的影响，避免大电流充电时对电池的损害，提高了电池的使用安全性，延长了电池的使用寿命。

公开(公告)号：CN104737324B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201380049997.3

申请日：2013-09-12

申请人： 株式会社LG ,  化学

发明人： 史蒂文·伦特 ,  迈克尔·加拉斯西亚

IPC分类号： H01M2/10

CPC分类号： H01M2/1016 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1061 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/60 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y10T29/49108

摘要： 本发明涉及一种电池组。电池组包括基板和外周侧壁，该外周侧壁从基板向上延伸。外周侧壁具有第一侧部和第二侧部，该第一侧部和第二侧部分别被定位在基板的第一端和第二端中。电池组进一步包括多个电池模块，所述多个电池模块沿着基板的纵向轴线被定位在基板上、在基板的第一端和第二端之间。电池组进一步包括第一安装支架，该第一安装支架被紧固到外周侧壁的第一侧部。电池组进一步包括第二安装支架，该第二安装支架具有：平坦的板部；延伸部，该延伸部从平坦的板部向外延伸；以及布置在延伸部上的弹性构件。

公开(公告)号：CN105424221A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510592107.4

申请日：2015-09-17

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： M.瓦尔斯特伦 ,  C.A.小西皮诺 ,  D.R.克拉克

IPC分类号： G01K13/00

CPC分类号： H01M10/425 ,  G01K3/04 ,  G01K7/42 ,  G01K2205/00 ,  H01M10/486 ,  H01M10/60 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6567 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20

摘要： 提出了用于电池系统温度估计的系统和方法。在一些实施例中，估计电池系统的温度的方法可以使用测量出的电池系统温度数据和测量出的周围温度数据。基于测量出的温度数据，可以至少部分地使用扩展卡尔曼滤波器和与电池系统相关的能量平衡过程模型来确定电池系统的平均估计温度。

公开(公告)号：CN103201895B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201180053439.5

申请日：2011-10-13

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 藤井辽 ,  山本康一 ,  片山吾一

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6556 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  H01M2/10

CPC分类号： H01M10/60 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6563

摘要： 提供一种电池的冷却构造，在下层电池堆(B4、B5)的上方配置且在上表面支承上层电池堆(B6)的电池支承部件(43)构成为中空，通过在其内部流通的制冷剂对上层电池堆(B4)进行冷却，因此，使电池支承部件(43)具备上层电池堆(B6)的支承以及上层电池堆(B6)的冷却这两种功能，由此，可以实现零件数量的削减以及构造的简化。而且制冷剂在电池支承部件(43)的内部流动而不与上层电池堆(B6)直接接触，因此，不会产生制冷剂引起的上层电池堆(B6)的污损。

公开(公告)号：CN104859470A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510087396.2

申请日：2015-02-25

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 维韦克·阿米尔·贾拉兹伯依 ,  乔治·艾尔伯特·加芬克 ,  尼尔·罗伯特·巴罗斯 ,  李安·王

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： H01M10/613 ,  B60L11/1879 ,  F28D2021/0043 ,  F28F3/12 ,  H01M6/50 ,  H01M6/5038 ,  H01M10/60 ,  H01M10/61 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/16

摘要： 提供一种车辆。一种用于车辆的牵引电池组件可包括多个电池单元和位于电池单元之下的热板。所述热板可被构造为与多个电池单元热连通。所述热板可限定多个多路通道构造，每个多路通道构造与电池单元中的一个电池单元对应。多路通道构造中的每个多路通道构造可包括在热板的相对两侧部上的通道入口和通道出口。多路通道构造中的每个多路通道构造可被构造为将在其中流动的热流体引导到热板的排出口，而不将流体引导到另一通道构造的通道入口。

公开(公告)号：CN102696130B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201080054962.5

申请日：2010-11-23

申请人： 布鲁萨电子公司

发明人： 阿克塞尔·克劳泽 ,  安德烈·梅尔

IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M2/30 ,  H01M10/052 ,  H01M10/42 ,  H01M10/60 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6553 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6567

CPC分类号： H01M10/60 ,  F28F3/08 ,  F28F3/12 ,  F28F21/065 ,  H01M2/1061 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/202 ,  H01M2/204 ,  H01M2/206 ,  H01M2/305 ,  H01M10/052 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6553 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6567

摘要： 提供了一种具有壳体(2)和布置在壳体(2)中的多个原电池单元(3)的电池(1a..1e)另外，风扇(5a..5c)布置在壳体(2)中以产生在壳体(2)内部循环的流体流。根据本发明，具有用于从壳体(2)引导出来的传热介质的顺流装置(7)和逆流装置(8)的热交换器(6a..6e)布置在流体流的流动路径(A)中。最后，电池(1a..1e)包括用于电连接所述原电池单元单元(2)的夹具(10a..10h)，所述夹具包括U形外轨道(11a..11f)和操作元件(12a..12g)。所述操作元件(12a..12g)连接到夹紧元件(13a..13f，13h)，使得当操作元件(12a..12g)操作时，夹紧元件(13a..13f，13h)通过a)楔形效应或b)弹性变形或c)转动凸轮(13f，13h)被压靠在外轨道(11a..11f)的至少一个腿部(11a’..11f”)上。

公开(公告)号：CN104024056A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201380004482.1

申请日：2013-01-16

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 辛岛龙介

IPC分类号： B60R16/04

CPC分类号： B60R16/04 ,  B60K1/04 ,  B60K5/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60R16/02 ,  B60Y2306/01 ,  H01M10/60

摘要： 本发明提供一种电动车辆的蓄电池系统要素配置结构，其中，通过将与行驶用蓄电池一起配置在后室的辅机用蓄电池作为缓冲构件，从而在追尾冲撞中保护行驶用蓄电池。在车辆后部的后室(3)配置有行驶用蓄电池(31)和辅机用蓄电池(32、33)。在该FF插件式混合动力汽车的蓄电池系统要素配置结构中，在后室(3)的车辆前方侧空间配置有上述行驶用蓄电池(31)。在比行驶用蓄电池(31)靠车辆后方侧的空间中的、与行驶用蓄电池(31)在车辆前后方向重合的位置配置有辅机用蓄电池(32、33)。

公开(公告)号：CN102473980B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201080033896.3

申请日：2010-07-28

申请人： 株式会社LG化学

发明人： 乔斯·佩恩

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66

CPC分类号： H01M10/60 ,  H01M6/50 ,  H01M6/5038 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66

摘要： 提供了一种电池模块和用于冷却电池模块的方法。所述电池模块包括：外壳，其中含有不导电油；和电池单元，电池单元布置在外壳内并与不导电油接触。所述电池模块还包括布置在外壳内并与不导电油接触的第一导热片和第二导热片。所述第一和第二导热片从不导电油中提取热能。所述电池模块还包括分别延伸穿过第一导热片和第二导热片的第一导管和第二导管。第一导管和第二导管被布置成分别接纳流体的第一和第二部分，并将来自第一导热片和第二导热片的热能传导到所述流体中，从而对电池单元进行冷却。

公开(公告)号：CN103718374A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201280029892.7

申请日：2012-04-12

申请人： 约翰逊控制技术有限责任公司

发明人： 凯姆·奥巴希赫 ,  罗伯特·J·麦克 ,  加里·P·霍钦米勒 ,  理查德·M·伯科斯特 ,  杰森·D·富尔

IPC分类号： H01M10/656

CPC分类号： H01M10/625 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  H01M10/60 ,  H01M10/613 ,  H01M10/647 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M2220/20

摘要： 提供具有外部热管理系统的电池系统与模块。在一个实施方案中，电池模块包括外壳和配置在外壳中的至少一个电化学电池。电池模块还包括具有与至少一个电化学电池接触的第一侧的热界面。电池模块还包括与热界面的第二侧接触的散热器。热界面用于使热量能够从至少一个电化学电池传递到散热器。

公开(公告)号：CN101365941B

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN200680028690.5

申请日：2006-08-03

申请人： 加州理工学院 ,  国家科研中心

发明人： Y·雷尼尔 ,  R·亚兹密 ,  B·T·富尔茨

IPC分类号： G01N27/416 ,  H01M8/10 ,  H01M2/14 ,  H01M8/04 ,  H01M8/12

CPC分类号： H01M6/50 ,  H01G11/14 ,  H01M6/5044 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/60 ,  H01M10/63 ,  Y02E60/13

摘要： 本发明提供了用于精确表征电极和电化学能量存储和转换系统的热力学和材料特性的系统和方法。本发明的系统和方法能够同时收集一套表征多个相互有联系的涉及电极反应进行状态、电压和温度的电化学和热力学参数。由结合了反映电极条件已热力学稳定化的测量条件的本发明方法和系统所提供的提高的灵敏度，可以实现对热力学参数非常精确的测量，这些热力学参数包括电极/电化学电池反应的诸如吉布斯自由能、焓和熵之类的状态函数，从而使得能够预测电极材料和电化学系统的重要性能品质，诸如电化学电池的能量、功率密度、电流速度和循环寿命。