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公开(公告)号：CN105690738A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510912622.6
申请日：2015-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B29C65/08 , B29C66/112 , B29C66/1122 , B29C66/114 , B29C66/21 , B29C66/232 , B29C66/30221 , B29C66/342 , B29C66/71 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/72143 , B29C66/7392 , B29C66/73921 , B29C66/81419 , B29C66/81422 , B29C66/836 , B29K2105/122 , B29K2105/124 , B29K2105/126 , B29K2105/26 , B29K2995/0056 , B29K2069/00 , B29K2023/00 , B29K2023/06 , B29K2023/12 , B29K2077/00 , B29K2055/02 , B29K2309/08 , B29K2307/04 , B29K2067/006 , B29K2067/003 , B29K2305/00 , B29K2033/08 , B29K2033/12 , B29C65/24
Abstract: 本发明公开了用于减少焊接期间的气穴形成的系统和方法。本技术公开了一种系统，所述系统用于使用比如超声波能量的能量来接合工件，其中，所述能量集中在焊接区域中的位置处，促进多个导能件的顺序熔化。所述系统可配置为使所述顺序熔化始于所述焊接区域的中心处并且向外扩展。通过使用配置用于减少气穴的焊嘴、逐渐减小多个导能件的高度和/或逐渐减小所述导能件本身，可发生顺序熔化，这些措施均会减小由热能产出的能量转移区域的尺寸。本技术还包括一种方法，所述方法用于使用比如超声波能量的能量来接合工件，所述能量集中在焊接区域中的位置处，使得通过使用上述特征来顺序地焊接多个导能件。
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公开(公告)号：CN103287370B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310063555.6
申请日：2013-02-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及保险杠保持系统。具体地，提供了一种系统，用于针对在该系统处的撞击事件来控制易损部件的移位。该系统包括框架结构、易损部件以及复合物溃缩构件，该复合物溃缩构件：（a）被连接到框架结构和易损部件，从而形成复合物溃缩构件与易损部件之间的第一紧密连接以及复合物溃缩构件与框架结构之间的第二紧密连接；（b）主要包括聚合体复合物；以及（c）在该系统中设置成响应于撞击事件以预定的方式失效。该系统还包括保持特征，该保持特征构造并且直接或间接地连接到易损部件以及框架结构，以在该系统的操作中，在复合物溃缩构件的撞击事件期间以及该撞击事件之后，维持所述第一紧密连接和所述第二紧密连接中的至少一个。
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公开(公告)号：CN103138016B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210502213.5
申请日：2012-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M10/50 , H01G11/18 , H01G11/52 , H01G11/54 , H01M2/14 , H01M2/16 , H01M4/628 , H01M10/052 , H01M10/0567 , H01M10/4235 , H01M10/60 , Y02E60/13
Abstract: 一个实施例包含可再充电的电荷存储装置，包含：布置在所述可再充电的电荷存储装置内的微囊体；以及被包含在所述微囊体内的热阻滞剂化学物类，其中所述微囊体适于在所述电荷存储装置的不稳定的温度上升之前或期间在被暴露于触发事件时释放所述化学物类。
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公开(公告)号：CN102544417A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110432413.3
申请日：2011-12-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M2/18
CPC classification number: H01M2/145 , H01M2/1653 , H01M2/18 , H01M10/0525 , Y02E60/122 , Y02P70/54
Abstract: 提供沿其长度包括可变孔隙率的多孔聚合物蓄电池隔板。这种蓄电池隔板可以增加电化学蓄电池单元内的电流密度的一致性，电化学蓄电池单元通常可在其端子端部附近比其相对端部附近经受更高的电流密度和更高的温度。通过在电化学单元的电极之间设置可变孔隙率隔板使得其端子端部具有比其相对端部更低的孔隙率，通过隔板离子例如锂离子的传输可以在通常高电流区域被限制更多且在通常低电流区域被限制更少，藉此增加蓄电池单元内的电流密度的总体一致性。可变孔隙率蓄电池隔板可以通过干拉伸过程或通过湿过程产生。这些过程可包括：形成含聚合物膜；在膜内产生孔隙部位的一致分布；以及将含聚合物膜再成型为一致厚度。
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公开(公告)号：CN102410438A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110281262.6
申请日：2011-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16S3/00
CPC classification number: B60R19/03 , B60R2019/182 , E04C3/36
Abstract: 本发明涉及纤维包覆的镁管状结构部件。具体地，镁合金管构件具有在机动车车身结构和其他应用中减小重量的可能，但是它们在沿管的纵向轴线端到端施加的压缩应力载荷下破裂和失效。发现了当管的外表面紧密包覆有纤维（例如，玻璃纤维或其他适合纤维）时以及可选地结合到管表面的树脂时，镁合金管承受和吸收压缩载荷的能力大幅度提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105690738B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201510912622.6
申请日：2015-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了用于减少焊接期间的气穴形成的系统和方法。本技术公开了一种系统，所述系统用于使用比如超声波能量的能量来接合工件，其中，所述能量集中在焊接区域中的位置处，促进多个导能件的顺序熔化。所述系统可配置为使所述顺序熔化始于所述焊接区域的中心处并且向外扩展。通过使用配置用于减少气穴的焊嘴、逐渐减小多个导能件的高度和/或逐渐减小所述导能件本身，可发生顺序熔化，这些措施均会减小由热能产出的能量转移区域的尺寸。本技术还包括一种方法，所述方法用于使用比如超声波能量的能量来接合工件，所述能量集中在焊接区域中的位置处，使得通过使用上述特征来顺序地焊接多个导能件。
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公开(公告)号：CN107075137A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201480081723.7
申请日：2014-09-04
Applicant: 北京化工大学 , 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: C08J5/06 , B29B7/005 , B29C37/006 , B29C2037/90 , B29K2001/00 , B29K2105/06 , B29K2201/00 , C08J2339/02 , C08J2401/02 , C08L1/02 , C08L39/02 , C08L2205/16
Abstract: 在控制复合材料的收缩的方法中，使干燥的疏水改性的纤维素基纤维暴露于具有第一固化时间的缓慢作用树脂体系。除去过量的缓慢作用树脂体系以分离出预湿的疏水改性的纤维素基纤维。将该预湿的疏水改性的纤维素基纤维与快速作用树脂体系混合以形成混合物。该快速作用树脂体系具有比第一固化时间短的第二固化时间。将该混合物在预定温度下模塑。快速作用树脂体系在缓慢作用树脂体系前固化，并且在缓慢作用树脂体系固化前，缓慢作用树脂体系流入固化中的快速作用树脂体系内的自由空间。
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公开(公告)号：CN104830242A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510071241.X
申请日：2015-02-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16B11/006 , B29C65/4835 , B29C66/1122 , B29C66/32 , B29C66/43 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29L2031/30 , B29K2309/08
Abstract: 本发明提供一种用于组件中的部件的滑动定位的粘结间隔体。通过使部件滑动就位，可以在部件之间形成粘合剂粘结，而不会擦除或去除未固化粘合剂。这里，第一粘结区域具有未固化粘合剂和与第二粘结区域相邻地定位的多个粘结间隔体。粘结间隔体促进第一和第二部件之间的滑动，同时在滑动期间基本上保持该未固化粘合剂。粘结间隔体可以例如通过模制或冲压形成在表面上。第一和第二粘结区域滑动而接合，随后根据需要施加压力、热量和/或能量，以形成坚固的粘合剂粘结。还利用这样的技术提供了维修制造部件的方法，包括使用在基底部件上固化的形成为粘合带或钉入到复合基底部件中的平头钉的粘结间隔体使零件滑动就位的能力，而不会去除未固化粘合剂。
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公开(公告)号：CN102794265B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210165432.9
申请日：2012-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： H.G.基亚
IPC: B05D7/02 , B05D3/02 , C09D175/04 , C09D5/24 , C09D7/12
CPC classification number: B05D1/045 , B05D3/005 , B05D7/02 , B05D7/546 , B05D2401/32 , B05D2602/00
Abstract: 在聚合涂料组合物中使用可透湿有机聚合材料的填料颗粒，并将这种组合物施加到模制的纤维增强的聚合材料，如片状模塑料（SMC）的表面上，以便能在相同表面上静电施加覆盖该聚合涂层的粉末底漆层。在加热模制SMC以固化粉末底漆层时，来自加热的SMC制品的水分释气不会导致模制SMC表面上的缺陷。
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公开(公告)号：CN103287370A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310063555.6
申请日：2013-02-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及保险杠保持系统。具体地，提供了一种系统，用于针对在该系统处的撞击事件来控制易损部件的移位。该系统包括框架结构、易损部件以及复合物溃缩构件，该复合物溃缩构件：（a）被连接到框架结构和易损部件，从而形成复合物溃缩构件与易损部件之间的第一紧密连接以及复合物溃缩构件与框架结构之间的第二紧密连接；（b）主要包括聚合体复合物；以及（c）在该系统中设置成响应于撞击事件以预定的方式失效。该系统还包括保持特征，该保持特征构造并且直接或间接地连接到易损部件以及框架结构，以在该系统的操作中，在复合物溃缩构件的撞击事件期间以及该撞击事件之后，维持所述第一紧密连接和所述第二紧密连接中的至少一个。
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