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公开(公告)号：CN102442192A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110296628.7
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F17C13/084 , B60K15/07 , B60K2015/0638 , B60K2015/0675 , B60Y2306/01 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0621 , F17C2203/066 , F17C2203/0663 , F17C2205/0126 , F17C2205/0157 , F17C2205/0196 , F17C2221/011 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/0161 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 本发明涉及用于压力容器安装系统的耐冲击元件，具体公开了一种用于车辆的储存系统。该储存系统包括：压力容器；设置在压力容器各端部的多个安装系统，各安装系统包括一端联接到压力容器端部的容器壳体、具有联接到车辆的第一端和联接到容器壳体另一端的第二端的安装壳体、以及形成于容器壳体和安装壳体中的一个壳体内的耐冲击元件(该耐冲击元件的屈服强度低于容器壳体和安装壳体的屈服强度)；用以将容器壳体联接到压力容器的夹紧元件；以及用以将容器壳体与安装壳体联接到一起并穿过耐冲击元件的联接装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442192B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110296628.7
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F17C13/084 , B60K15/07 , B60K2015/0638 , B60K2015/0675 , B60Y2306/01 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0621 , F17C2203/066 , F17C2203/0663 , F17C2205/0126 , F17C2205/0157 , F17C2205/0196 , F17C2221/011 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/0161 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 本发明涉及用于压力容器安装系统的耐冲击元件，具体公开了一种用于车辆的储存系统。该储存系统包括：压力容器；设置在压力容器各端部的多个安装系统，各安装系统包括一端联接到压力容器端部的容器壳体、具有联接到车辆的第一端和联接到容器壳体另一端的第二端的安装壳体、以及形成于容器壳体和安装壳体中的一个壳体内的耐冲击元件(该耐冲击元件的屈服强度低于容器壳体和安装壳体的屈服强度)；用以将容器壳体联接到压力容器的夹紧元件；以及用以将容器壳体与安装壳体联接到一起并穿过耐冲击元件的联接装置。
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公开(公告)号：CN102447124B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110297009.X
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04082 , B60K15/07 , F17C13/08
Abstract: 本发明涉及用于车辆应用的集成压力容器。用于燃料电池供能车辆的燃料容器组件以及增加燃料电池供能车辆的结构刚性的方法。用于存储氢或相关燃料电池兼容燃料的容器可刚性地通过从容器延伸的一个或多个壳附接到车辆框架或相关承载结构。通过组件与框架之间的连接将施加到壳、容器和框架中的一个或多个的负载在它们之间传递，从而通过组件增强框架中的固有承载能力。
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公开(公告)号：CN102392934A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110241868.7
申请日：2011-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F17C1/06
Abstract: 本发明涉及复合材料压力容器及其组装方法。具体地，复合材料压力容器组装方法包括将管状构件的端部装入端盖中形成的环形狭槽中。密封剂可在环形狭槽中。端盖包括在端盖主体部的外表面中形成的环形槽。第一材料层形成在管状构件的外表面上。第一材料层包括第一复合材料，第一复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。第二材料层形成在第一材料层上，第二材料层的一部分置于环形槽中，第二材料层包括第二复合材料，第二复合材料包括相对于管状构件轴向定向的纤维。第三材料层形成在第二层附近且中环形槽中，第三材料层包括第三复合材料，第三复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。
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公开(公告)号：CN102392934B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110241868.7
申请日：2011-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F17C1/06
Abstract: 本发明涉及复合材料压力容器及其组装方法。具体地，复合材料压力容器组装方法包括将管状构件的端部装入端盖中形成的环形狭槽中。密封剂可在环形狭槽中。端盖包括在端盖主体部的外表面中形成的环形槽。第一材料层形成在管状构件的外表面上。第一材料层包括第一复合材料，第一复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。第二材料层形成在第一材料层上，第二材料层的一部分置于环形槽中，第二材料层包括第二复合材料，第二复合材料包括相对于管状构件轴向定向的纤维。第三材料层形成在第二层附近且中环形槽中，第三材料层包括第三复合材料，第三复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。
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公开(公告)号：CN102447124A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110297009.X
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K15/07 , F17C13/084 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2203/0617 , F17C2203/0619 , F17C2203/0639 , F17C2203/0646 , F17C2203/0663 , F17C2205/0107 , F17C2205/0126 , F17C2205/013 , F17C2205/0196 , F17C2205/0332 , F17C2209/2163 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/0439 , F17C2260/042 , F17C2270/0168 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 本发明涉及用于车辆应用的集成压力容器。用于燃料电池供能车辆的燃料容器组件以及增加燃料电池供能车辆的结构刚性的方法。用于存储氢或相关燃料电池兼容燃料的容器可刚性地通过从容器延伸的一个或多个壳附接到车辆框架或相关承载结构。通过组件与框架之间的连接将施加到壳、容器和框架中的一个或多个的负载在它们之间传递，从而通过组件增强框架中的固有承载能力。
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