中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

10 records (took 0.037 seconds)

    保险杠保持系统
    3.
    发明授权
    保险杠保持系统 失效

    公开(公告)号：CN103287370B

    公开(公告)日：2016-01-20

    申请号：CN201310063555.6

    申请日：2013-02-28

    Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    Inventor： C-S.王 ,  H.G.基亚 ,  J.N.欧文斯 ,  E.J.伯格 ,  V.艾塔拉朱

    IPC: B60R19/24 ,  B60R19/34

    CPC classification number: B60R19/34

    Abstract: 本发明涉及保险杠保持系统。具体地，提供了一种系统，用于针对在该系统处的撞击事件来控制易损部件的移位。该系统包括框架结构、易损部件以及复合物溃缩构件，该复合物溃缩构件：（a）被连接到框架结构和易损部件，从而形成复合物溃缩构件与易损部件之间的第一紧密连接以及复合物溃缩构件与框架结构之间的第二紧密连接；（b）主要包括聚合体复合物；以及（c）在该系统中设置成响应于撞击事件以预定的方式失效。该系统还包括保持特征，该保持特征构造并且直接或间接地连接到易损部件以及框架结构，以在该系统的操作中，在复合物溃缩构件的撞击事件期间以及该撞击事件之后，维持所述第一紧密连接和所述第二紧密连接中的至少一个。

    减少接合复合工件中腐蚀的装置和方法
    4.
    发明授权
    减少接合复合工件中腐蚀的装置和方法 有权

    公开(公告)号：CN105690743B

    公开(公告)日：2019-06-25

    申请号：CN201510619888.1

    申请日：2015-09-25

    Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    Inventor： P-C.王 ,  C-S.王 ,  I.A.卢梭

    IPC: B29C65/60 ,  F16B19/04

    CPC classification number: B21J15/027 ,  B21J15/147 ,  F16B19/008 ,  F16B19/04

    Abstract: 本发明涉及减少接合复合工件中腐蚀的装置和方法。本公开关系到铆钉主体，包括铆钉头和铆钉柄，由不同于用于插入工件的芯轴的材料组成，芯轴包括芯轴杆和芯轴帽。铆钉主体通过铆钉柄接收包括芯轴帽在内的芯轴杆。芯轴杆通过安装工具被接收，该工具旋转铆钉主体，且芯轴帽通过摩擦铆接使工件局部变形以安装铆钉主体。在摩擦铆接期间，快速旋转的铆钉主体被推入工件，在芯轴帽接触工件的地方造成局部变形／熔化。芯轴帽形成腔，该腔发展通过工件的上表面和下表面。

    复合材料压力容器及其组装方法
    5.
    发明授权
    复合材料压力容器及其组装方法 失效

    公开(公告)号：CN102392934B

    公开(公告)日：2014-11-05

    申请号：CN201110241868.7

    申请日：2011-06-30

    Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    Inventor： R.M.克莱伯 ,  J.E.卡斯利 ,  H.G.基亚 ,  C-S.王 ,  C.孙 ,  E.J.伯格 ,  S.费尔 ,  V.舒尔泰斯

    IPC: F17C1/06

    CPC classification number: F17C13/06 ,  F16J12/00

    Abstract: 本发明涉及复合材料压力容器及其组装方法。具体地，复合材料压力容器组装方法包括将管状构件的端部装入端盖中形成的环形狭槽中。密封剂可在环形狭槽中。端盖包括在端盖主体部的外表面中形成的环形槽。第一材料层形成在管状构件的外表面上。第一材料层包括第一复合材料，第一复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。第二材料层形成在第一材料层上，第二材料层的一部分置于环形槽中，第二材料层包括第二复合材料，第二复合材料包括相对于管状构件轴向定向的纤维。第三材料层形成在第二层附近且中环形槽中，第三材料层包括第三复合材料，第三复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。

    减少接合复合工件中腐蚀的装置和方法
    6.
    发明公开
    减少接合复合工件中腐蚀的装置和方法 有权

    公开(公告)号：CN105690743A

    公开(公告)日：2016-06-22

    申请号：CN201510619888.1

    申请日：2015-09-25

    Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    Inventor： P-C.王 ,  C-S.王 ,  I.A.卢梭

    IPC: B29C65/60 ,  F16B19/04

    CPC classification number: B21J15/027 ,  B21J15/147 ,  F16B19/008 ,  F16B19/04

    Abstract: 本发明涉及减少接合复合工件中腐蚀的装置和方法。本公开关系到铆钉主体，包括铆钉头和铆钉柄，由不同于用于插入工件的芯轴的材料组成，芯轴包括芯轴杆和芯轴帽。铆钉主体通过铆钉柄接收包括芯轴帽在内的芯轴杆。芯轴杆通过安装工具被接收，该工具旋转铆钉主体，且芯轴帽通过摩擦铆接使工件局部变形以安装铆钉主体。在摩擦铆接期间，快速旋转的铆钉主体被推入工件，在芯轴帽接触工件的地方造成局部变形／熔化。芯轴帽形成腔，该腔发展通过工件的上表面和下表面。

    保险杠保持系统
    7.
    发明公开
    保险杠保持系统 失效

    公开(公告)号：CN103287370A

    公开(公告)日：2013-09-11

    申请号：CN201310063555.6

    申请日：2013-02-28

    Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    Inventor： C-S.王 ,  H.G.基亚 ,  J.N.欧文斯 ,  E.J.伯格 ,  V.艾塔拉朱

    IPC: B60R19/24 ,  B60R19/34

    CPC classification number: B60R19/34

    Abstract: 本发明涉及保险杠保持系统。具体地，提供了一种系统，用于针对在该系统处的撞击事件来控制易损部件的移位。该系统包括框架结构、易损部件以及复合物溃缩构件，该复合物溃缩构件：（a）被连接到框架结构和易损部件，从而形成复合物溃缩构件与易损部件之间的第一紧密连接以及复合物溃缩构件与框架结构之间的第二紧密连接；（b）主要包括聚合体复合物；以及（c）在该系统中设置成响应于撞击事件以预定的方式失效。该系统还包括保持特征，该保持特征构造并且直接或间接地连接到易损部件以及框架结构，以在该系统的操作中，在复合物溃缩构件的撞击事件期间以及该撞击事件之后，维持所述第一紧密连接和所述第二紧密连接中的至少一个。

    复合材料压力容器及其组装方法
    9.
    发明公开
    复合材料压力容器及其组装方法 失效

    公开(公告)号：CN102392934A

    公开(公告)日：2012-03-28

    申请号：CN201110241868.7

    申请日：2011-06-30

    Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    Inventor： R.M.克莱伯 ,  J.E.卡斯利 ,  H.G.基亚 ,  C-S.王 ,  C.孙 ,  E.J.伯格 ,  S.费尔 ,  V.舒尔泰斯

    IPC: F17C1/06

    CPC classification number: F17C13/06 ,  F16J12/00

    Abstract: 本发明涉及复合材料压力容器及其组装方法。具体地，复合材料压力容器组装方法包括将管状构件的端部装入端盖中形成的环形狭槽中。密封剂可在环形狭槽中。端盖包括在端盖主体部的外表面中形成的环形槽。第一材料层形成在管状构件的外表面上。第一材料层包括第一复合材料，第一复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。第二材料层形成在第一材料层上，第二材料层的一部分置于环形槽中，第二材料层包括第二复合材料，第二复合材料包括相对于管状构件轴向定向的纤维。第三材料层形成在第二层附近且中环形槽中，第三材料层包括第三复合材料，第三复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。

Patent Agency Ranking