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公开(公告)号：CN118029249A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410052155.3
申请日：2024-01-12
申请人： 郑州大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院 , 南方工程检测修复技术研究院
摘要： 本发明涉及基于压重板的道路压重注浆装置及注浆方法，包括注浆车、注浆设备和压重设备，注浆车前后分别设置注浆设备和压重设备；注浆设备包括注浆筒、搅拌器和输送泵以及带有阀门的浆液导管，注浆筒上方设置搅拌器，注浆筒一侧连通输送泵入口，输送泵出口连通有浆液导管；压重设备包括平移机构和受控于平移机构的、带有液压缸的压重板，平移机构一端水平向外延伸连接液压缸，液压缸下方设置压重板；压重板周侧设置有密封圈，压重板上开设有多个浆液孔，浆液导管延伸至注浆车后方、可拆卸连通任一个浆液孔。本发明可以实现高效率、高质量的注浆，防止路面注浆时因表面压力不足而发生二次破坏，保证道路工程注浆修复的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN118704964A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410832167.8
申请日：2024-06-25
申请人： 郑州大学 , 南方工程检测修复技术研究院 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及注浆技术领域，具体涉及一种双组份高聚物抽拔分段注浆加固装置及方法，所述压力式注浆机连接有抽浆管和出料管，抽浆管与所述储料桶相连通，所述出料管连通有第一软管；所述混合组件包括浆料混合管和合流管，浆料混合管的一端与第一软管相连通，所述浆料混合管的另一端连通有两个第二软管，所述第二软管与合流管相连通，所述工程地质钻机包括钻杆，钻杆为内部中空结构，钻杆的一端与合流管相连通、另一端开设有注浆出口。本发明能够使浆液均匀地分布在松散土层加固区域，提高对松散土层的注浆加固效果；且通过抽拔分段注浆方法能够获得更大的注浆加固范围，可实现定压、定量、定断面地向松散土层注入高聚物不同组分均匀混合浆液的效果。
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公开(公告)号：CN118686046A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410831084.7
申请日：2024-06-25
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 郑州大学 , 山东省高速养护集团有限公司
摘要： 本发明涉及公路深层病害注浆加固技术领域，具体涉及一种公路深层病害双组分高聚物抽拔注浆加固装置及方法，包括搅拌机构和注浆机构，所述搅拌机构包括搅拌桶和吹液组件，所述搅拌桶的内部转动设置有搅拌组件，所述搅拌桶的内部对称设置有格栅，搅拌桶的两侧对称设置有与所述格栅相对应的输液组件，所述注浆机构包括压力式注浆机和钻机。本发明能够保证浆液均匀地分布在路基深层土加固区域，提高对公路深层病害的注浆加固效果，通过对路基深层土进行多孔抽拔注浆能够获取更大的有效注浆加固区域，可实现定压、定量、定断面、自动化地向公路深层病害中注入不同组分高聚物相应比例的均匀混合浆液。
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公开(公告)号：CN117263598A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311085885.5
申请日：2023-08-28
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明属于建筑材料技术领域，具体涉及一种后张法预应力孔道压浆料及其制备方法。所述压浆料包括以下质量份数的各组分：水泥60～70份，矿渣粉10～15份，硅灰2～5份，流变组份16～24份，稳定组份1～2份，干燥组份3～5份，膨胀剂0.01～0.03份，消泡剂0～0.02份，减水剂0.15～0.3份。称取水泥、矿渣粉、硅灰、流变组份、稳定组份、干燥组份，搅拌混合均匀，再加入膨胀剂、消泡剂、减水剂，搅拌均匀；按水胶比0.28称取拌和水加入，快速搅拌，得到高匀质性和低水敏感性的所述压浆料，可实现良好的流动性能、降低因用水量过大或外部水导致浆液泌水、分层，提高水泥浆体的抗拉强度，改善浆体的韧性和抗裂性能。
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公开(公告)号：CN116956540A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310613468.7
申请日：2023-05-29
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于室内试验和离散元仿真的沥青混合料级配离析评估法，对实际沥青混合料中的集料进行室内试验，对集料持续施加振动荷载，并筛分和计算试件不同区域内不同粒径范围集料的质量比，辅以级配曲线的变化评价集料的级配离析性能；同时利用离散元仿真模拟的方式对黏结状态下的沥青混合料施加振动序列，计算不同粒径范围集料距离时间底面的平均高度来评价沥青混合料的级配离析性能。本发明提出了定量的指标来评价级配离析性能，为沥青混合料在运输振动条件下的级配离析评估与预测提供了一种有效的方法。
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公开(公告)号：CN116739531A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311000085.9
申请日：2023-08-10
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明公开了高速公路资产数字化管理方法与平台，属于高速公路领域，用于解决高速路段的巡查工作以工作人员驱车前往指定高速路段进行实地巡查为主的问题，包括资产识别模块、资产分析模块、资产审核模块、路况分析模块、监管定级模块、损害识别模块、数据分析模块和损害定级模块，资产识别模块用于对高速公路资产的资产信息进行识别分类，资产分析模块用于对高速公路资产的资产信息进行分析，所述资产审核模块对高速公路资产的损害情况进行等级划分，路况分析模块分析路段特征信息计算得到路况复杂度，数据分析模块根据路段损害数据计算路段损害值，损害定级模块根据路段损害值判定路段损害等级，本发明实现高速公路资产的高效智能化巡查作业。
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公开(公告)号：CN116645818A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310926590.X
申请日：2023-07-27
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司 , 北京智宸天驰科技有限公司
摘要： 本发明提出一种基于多维特征提取的车型识别方法，包括如下步骤：步骤1：收集不同时刻线圈检测回路的振荡频率；步骤2：构建时间与振荡频率变化值的频率变化曲线图；步骤3：基于振荡频率判别是否有车辆经过；步骤4：当有车辆经过时，基于频率变化曲线图的多维特征进一步识别是货车还是客车。本发明涉及一种基于多维特征提取的车型识别方法，多维度给出定量指标，提高车型识别的准确性，以及对不同项目现场应用的适配性。
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公开(公告)号：CN118147980A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410292108.6
申请日：2024-03-14
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种公路路表水膜厚度检测装置，包括：外罩，外罩底部开口设置，且外罩底部允许水流畅通流过；水膜厚度检测结构，水膜厚度检测结构设置在外罩内，水膜厚度检测结构为涂覆在支撑结构上的遇水变色涂层，支撑结构底端接触路面后，遇水变色涂层遇到路表水发生的颜色变化长度即水膜厚度值；路面纹理图像获取装置，路面纹理图像获取装置获取被测区域的路面纹理三维云图，并传送到数据处理模块，数据处理模块根据被测区域的路面纹理三维云图，识别被测区域的路面纹理深度值，进而利用遇水变色涂层的颜色变化长度减去该路面纹理深度值，即为实际的水膜厚度值。装置方便携带，可以即用即测，降低了计算复杂度，得到的水膜厚度值测量精确。
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公开(公告)号：CN116645818B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310926590.X
申请日：2023-07-27
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司 , 北京智宸天驰科技有限公司
摘要： 本发明提出一种基于多维特征提取的车型识别方法，包括如下步骤：步骤1：收集不同时刻线圈检测回路的振荡频率；步骤2：构建时间与振荡频率变化值的频率变化曲线图；步骤3：基于振荡频率判别是否有车辆经过；步骤4：当有车辆经过时，基于频率变化曲线图的多维特征进一步识别是货车还是客车。本发明涉及一种基于多维特征提取的车型识别方法，多维度给出定量指标，提高车型识别的准确性，以及对不同项目现场应用的适配性。
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公开(公告)号：CN117420587A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311420355.1
申请日：2023-10-30
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通科学研究院
摘要： 一种三维探地雷达融合定位方法，包括：使每一道探地雷达数据与其对应位置处的GPS经纬度坐标之间一一对应，并将雷达数据与环境图像数据通过时间戳标记对应；形成的轨迹路径长度与对应位置测距轮距离进行对比：若大于所述误差率时，则通过卡尔曼滤波或分段均值方位角修正进行GPS路径修正，直至实时误差率小于设定误差率，同时将测距轮距离更改为修正后的GPS路径长度；将修正后的GPS依据时间戳重新建立与雷达信号和环境图像的对应关系回溯定位时，利用修正后GPS路径的定位点的GPS信息进行定位，并将现实环境与所定点位的环境图像进行比较：若一致，则接收GPS点位；若不一致，则通过环境图像中的环境标志物及测距轮距离进行定位。
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