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公开(公告)号：CN109639027A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811577876.7
申请日：2018-12-24
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种用于列车电机的控制安全冗余机构，包括电机主体，所述进气罩安装于电机主体的侧部，所述电机主体临近进气罩的侧部安装有过滤网，所述电机主体远离进气罩的一侧安装有排气孔，所述定子铁芯的侧部均匀等距开有通风口，所述电机主体的侧部安装有轴承，所述轴承的内部转动安装有驱动轴，所述驱动轴的外部安装有第一齿轮，所述壳体的内壁安装有电磁铁，所述电磁铁的下部吸附有第二齿轮，所述壳体的侧部通过转轴转动安装有第三齿轮。本发明通过进气罩实现进气，通过通风口和排气孔有效的对电机主体的内部进行散热，通过电磁铁吸附第二齿轮，实现电机转动过程中的刹车，进一步提高列车电机的安全性。
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公开(公告)号：CN109239192A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811220310.9
申请日：2018-10-19
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种高速列车车轮探伤检测装置，包括探测手臂和地面小车，所述探测手臂为直角坐标系机械手臂，所述探测手臂一端设置有真空强力吸盘，另一端为探头载体单元，所述探头模块包括车轮踏面探头模块和车轮轮辋内侧探头模块，所述探头模块的前后两端均设置有高压细水雾喷嘴，所述探头载体上设置有视觉定位模块和喷墨标记模块，所述探测手臂和地面小车通过电缆水管气管组合管线连接在一起。本发明整个结构简化，各项操作容易进行，整个设备小巧且便于移动，方便在野外无地沟的铁路上对列车车轮进行探伤检测，其操作方法更加简单，操作更加灵活，设备操作和维护要求低。
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公开(公告)号：CN113737585B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110969034.1
申请日：2021-08-23
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明涉及一种用于铁路轨道结构的横向纠偏装置，包括底座，所述底座顶部转动安装有转盘，所述转盘顶部滑动安装有升降调节座，所述升降调节座侧壁滑动安装有滑座，所述滑座外端安装有轮座，所述轮座上竖直安装有若干个滚筒，所述轮座顶部转动安装有转板，所述转板端部滑动安装有U型夹座，所述U型夹座顶端底侧滑动安装有夹板；通过滚筒上的压力传感器感知压力变化，当压力变小时，此时轨道逐渐远离升降调节座，压力变大时，轨道逐渐靠近升降调节座，进而对轨道的横向偏移的位置和角度进行获取，便于后续进行纠偏操作。
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公开(公告)号：CN112849193A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110202993.0
申请日：2021-02-24
申请人： 郑州铁路职业技术学院
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种提高铁路机车的转向能力的方法，其方法包括以下步骤：S1：在转向架主体与车厢之间设置两个牵引装置，转向架主体通过牵引装置带动车厢移动；S2：对牵引装置的腔体内充入液体介质，牵引装置之间设置有管路，两个牵引装置通过管路互相连通；S3：车厢倾斜角度自动调节，在机车转向时牵引装置内的液体介质互相流通；S4：牵引装置状态恢复，机车转向结束后，在车厢重力的作用下，牵引装置内的液体介质自动恢复至起始状态。通过设置第一牵引装置和第二牵引装置，在机车转向时，能够自动调节车厢的倾斜角度，在车厢倾斜时，第一牵引装置和第二牵引装置起到了缓冲的作用，改善了车厢转向时的舒适性。
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公开(公告)号：CN110932216A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911404104.8
申请日：2019-12-31
申请人： 郑州铁路职业技术学院
IPC分类号： H02G7/16
摘要： 本发明公开了一种电力机车除冰方法，所述除冰方法的具体步骤如下：S1：将除冰系统的底座通过螺栓固定在电力机车的顶部，通过电力机车取电，将电线通过除冰系统的限制块和限位轮进行限位；S2：通过机车的运行，打开旋转机构的第三电机，轮盘带动击打锤进行转动，击落电线上下垂较大的冰溜；S3：在步骤S2之后，经过第一电机带动曲轴，曲轴带动第一联动杆和第二联动杆，进一步带动击打块对附着在电线表皮的冰块进行击打，使附着在电线上的覆冰进一部脱落；S4：在步骤S3之后，对于附着在电线上的冻结实的冰，通过第四电机带动伸缩传动轴和滚刀，对冻结实的覆冰层进行完全剥落，从而达到良好的除冰效果。
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公开(公告)号：CN108297696A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810316465.6
申请日：2018-04-10
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种高速铁路机车用的长寿命驱动装置，包括受电弓、电磁离合器和测速仪，所述受电弓的上部设置有滑板，所述滑板的下部连接有底座，所述底座的下部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的内部安装有压力传感器，所述受电弓电性连接有牵引电机，所述牵引电机的驱动端连接有主动齿轮，所述主动齿轮的端侧通过从动齿轮连接有电磁离合器，所述电磁离合器的内部设置有摩擦片，所述摩擦片的端侧设置有线圈，所述从动齿轮转动连接有变速箱，所述变速箱转动连接有车轴，所述车轴的一侧安装有测速仪。本发明通过实施检测车速以及压力情况，通过PLC控制器控制电动伸缩杆的升降，电磁离合器的启闭，调整驱动装置的运行，达到长寿命使用的目的。
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公开(公告)号：CN115320647A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211102029.1
申请日：2022-09-09
申请人： 郑州铁路职业技术学院
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明涉及应急逃生设备技术领域，具体涉及一种高铁列车用的紧急逃生设备及其使用方法，包括外壳，所述外壳的一侧卡接固定有卡壳，所述外壳内部的一端开设有安置腔二和安置腔三，且安置腔三位于安置腔二的下方，所述外壳的内部位置安置腔二的一侧开设有安置腔一，所述安置腔一的内壁固连有攀爬机构。本发明中，通过触发机构的设置，当车厢发生侧翻时，锤头在重力作用下克服弹簧一的扭力向下偏转与极板二接触，使得破窗机构自动触发，击碎对应车窗的同时将绳梯向下弹出，实现车厢侧翻后，自动击碎上方的窗口并弹出绳梯，无需乘客手动击碎车窗，同时便于乘客通过绳梯攀爬翻越上侧车窗，使得乘客借助该设备得以快速从车厢撤出，并远离车厢。
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公开(公告)号：CN112614619A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011513778.4
申请日：2020-12-21
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种用于铁路机车内部的动力及信号传输方法；包括以下步骤：S1，将动力线缆和信号线缆铺设在预先设定的位置，使第一吸附部与第二吸附部相互对正，并贴合在一起；S2，通过第一固定块和第二固定块对中夹持动力线缆和信号线缆，并通过螺栓和挂耳将第一固定块和第二固定块固定连接；S3，第一吸附部内的第一线圈连接动力线芯内的导线，为第一线圈提供电流，第二吸附部内的第二线圈连接信号线芯内的导线，为第二线圈提供电流；通过连接件将动力线缆和信号线缆形成新结构，改变传统的电缆结构，通过在连接件内设的电磁线圈产生的磁场与动力线缆的感应磁场相互抵消，减小信号线缆范围内的磁通量，从而减少动力线缆对信号线缆的电磁干扰。
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公开(公告)号：CN111301457B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911404000.7
申请日：2019-12-31
申请人： 郑州铁路职业技术学院
IPC分类号： B61D25/00
摘要： 本发明涉及一种高速列车的应急车窗结构，包括支架和调节杆，所述支架的一侧沿长度方向的两侧对称设凸缘，所述支架远离凸缘的一侧设套筒和安装板，所述安装板内设通槽，所述调节杆的两端均通过套筒连接支架，所述调节杆包括螺纹套和伸缩杆，所述螺纹套的两端均通过调节螺母连接伸缩杆，所述伸缩杆远离螺纹套的一侧连接安装螺杆，所述安装螺杆的一端连接伸缩杆，所述安装螺杆的另一端连接通槽；本发明提供的车窗结构，通过支架和调节杆组成应急封堵结构，满足列车安全运行要求，列车正常运行，以最短时间妥善处置故障，减少对行车造成影响，确保列车运行安全。
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公开(公告)号：CN110932217A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911409453.9
申请日：2019-12-31
申请人： 郑州铁路职业技术学院
IPC分类号： H02G7/16
摘要： 本发明公开了一种电力机车除冰系统，包括架体、底座，所述架体设在所述底座的上方，所述架体的两端均设有限制块，所述限制块的上侧开设有凹槽，凹槽内为电线；所述壳体内部前后依次设有旋转机构、击打机构、碾碎机构、限位机构；通过设置的旋转机构将下垂在电线上的大冰块击落，通过移动块在丝杆上上下移动，调节转盘离电线的高度；最后对于附着在电线上的冻结实的冰，通过第四电机带动伸缩传动轴和滚刀，动过左右包夹式的设置，对冻结实的冰块进行剥落，从而达到良好的除冰效果。
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