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    用于可电驱动的机动车的受电弓
    1.
    发明公开
    用于可电驱动的机动车的受电弓 审中-实审

    公开(公告)号：CN117794771A

    公开(公告)日：2024-03-29

    申请号：CN202280055393.9

    申请日：2022-07-19

    申请人： 西门子交通有限公司

    发明人： F·巴斯 ,  H·莫尔坦 ,  T·斯塔克

    IPC分类号： B60L5/24 ,  B60L5/36

    摘要： 本发明涉及一种用于能够电驱动的机动车(10)、尤其架空线路混合动力卡车(10)的受电弓(12)，具有至少一个受电弓主架(100)和能够上下运动的臂结构(200)，其中，受电弓(12)能够借助受电弓主架(100)固定在机动车(10)处，并且机动车(10)能够根据臂结构(200)的位置被供应电流，其中，受电弓主架(100)能够与机动车(10)的底盘(11)电流耦合，并且与牵引电压电势的电流隔离在受电弓(12)本身中远离受电弓主架(100)地进行。

    智慧受电弓运动控制方法、装置、系统、设备、介质
    2.
    发明公开
    智慧受电弓运动控制方法、装置、系统、设备、介质 审中-实审

    公开(公告)号：CN117360240A

    公开(公告)日：2024-01-09

    申请号：CN202311337256.7

    申请日：2023-10-16

    申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司

    发明人： 袁希文 ,  毕忠天 ,  张新锐 ,  游俊 ,  康高强 ,  李程 ,  黄敏

    IPC分类号： B60L5/18 ,  B60L5/28 ,  B60L5/24

    摘要： 本申请公开了一种智慧受电弓运动控制方法、装置、系统、电子设备及可读存储介质，应用于交通运输领域。其中，方法包括基于受电弓结构简化模型，对受电弓在车辆行驶过程中的运动规律进行分析，得到受电弓的空间运动规律信息。获取受电弓在车辆行驶过程中的弓网距离偏差数据；基于空间运动规律信息和弓网距离偏差数据确定当前时刻的跟随运动调整信息；基于跟随运动调整信息调整受电弓的运行轨迹，使弓头能够自动跟随接触网运动。本申请可以解决相关技术要求在驾驶过程中确保车辆运动轨迹与接触线的轨迹大致保持一致所导致问题，能够实现车载受电弓与接触网始终保持连接。

    车行道充电装置、车辆受电装置及车辆移动充电方法
    4.
    发明公开
    车行道充电装置、车辆受电装置及车辆移动充电方法 有权

    公开(公告)号：CN110884355A

    公开(公告)日：2020-03-17

    申请号：CN201910934397.4

    申请日：2019-09-29

    申请人： 重庆陈氏清洁服务有限公司

    发明人： 陈治霖

    IPC分类号： B60L5/22 ,  B60L5/24 ,  H01R41/00

    摘要： 本发明公开了一种车行道充电装置、车辆受电器装置及车辆移动充电方法，车行道充电装置包括沿车行道埋设的正极输电线和负极输电线、沿车行道设置的道路隔离架和供电器；车辆受电装置包括升降驱动机构、偏转驱动机构、偏摆臂、偏摆臂锁定机构和受电器，所述受电器包括安装座、设置在安装座上的正极受电体和设置在安装座上的负极受电体。本发明能在充电过程中通过供电器的限位结构与受电器的限位器相互配合，能保证车辆在行驶充电过程中，车辆的受电器与供电器始终保持正确的接触位置，使充电顺利进行，保证充电安全，解决了车辆移动充电的技术难题。

    双源无轨电动货车
    5.
    发明公开
    双源无轨电动货车 无效

    公开(公告)号：CN108944461A

    公开(公告)日：2018-12-07

    申请号：CN201710420535.8

    申请日：2017-05-18

    申请人： 姚秀林

    发明人： 姚秀林

    IPC分类号： B60L5/32 ,  B60L5/24 ,  B60L5/18

    CPC分类号： B60L5/32 ,  B60L5/18 ,  B60L5/24

    摘要： 本发明公开了一种双源无轨电动货车，伸缩升降式受电弓立式设置在双源无轨电动货车驾驶室的后壁附近或者货厢的前厢板附近。该受电弓由横杆5和竖杆6、7的下端连接活塞8、9，构成伸缩升降支撑架，和由与活塞8、9相匹配安装的气缸11、12连接常闭式两位三通电磁阀13及电磁阀13进气口连通储气罐14构成气压驱动的伸缩升降系统、在顶端并列设置导电滑板2、4系统后，立式设置在驾驶室后壁10附近的车架18上。给电磁阀13通电，储气罐14就为气缸11、12加气增压作用于活塞8、9，使导电滑板2、4伸出上升至能从电车触网线1、3接受电能驱动行驶；相反为气缸11、12排气减压，活塞8、9失去气压支撑、伸缩升降支撑架及顶端上的导电滑板2、4缩回降下，以辅助能源驱动行驶。

    一种用于城市轨道交通车辆的防震调节式受电弓
    6.
    发明公开
    一种用于城市轨道交通车辆的防震调节式受电弓 失效

    公开(公告)号：CN106004457A

    公开(公告)日：2016-10-12

    申请号：CN201610649857.5

    申请日：2016-08-09

    申请人： 严维

    发明人： 严维 ,  郑秋博 ,  梁玲玲

    IPC分类号： B60L5/24 ,  B60L5/32

    CPC分类号： B60L5/24 ,  B60L5/32 ,  B60L2200/26

    摘要： 本发明涉及一种用于城市轨道交通车辆的防震调节式受电弓，包括旋转底架、铰接在旋转底架上的下框架、与下框架上部相互铰接的上框架、升降弓机构、受电弓滑板以及用于连接上框架与受电弓滑板的浮动调节装置，所述的升降弓机构包括用于控制下框架上下转动的升降气缸、设置在下框架两侧部的一对驱动杆、设置在驱动杆上端的滑动齿块、导滑框、以及与滑动齿块相互啮合的传动齿轮；所述的传动齿轮是与上框架底端部固定传动连接；所述的驱动杆的底端是铰接在旋转底架上且位于下框架内侧。本发明所述的一种用于城市轨道交通车辆的防震调节式受电弓，其结构合理，调节范围大，防震动，防脱落，接触稳定，工作效率高。

    快速充电系统和用于使得车辆与充电站电连接的方法
    8.
    发明授权
    快速充电系统和用于使得车辆与充电站电连接的方法 有权

    公开(公告)号：CN111867875B

    公开(公告)日：2024-11-01

    申请号：CN201980019171.X

    申请日：2019-03-12

    申请人： 申克运输系统有限责任公司

    发明人： 尼尔斯·海艾斯 ,  马提亚斯·杜姆斯 ,  蒂莫·斯塔巴赫 ,  彼得·施耐德

    IPC分类号： B60L5/24 ,  B60L53/16 ,  B60L53/35 ,  B60L53/36 ,  B60L5/36 ,  B60L5/00 ,  B60L5/42 ,  B60M1/36

    摘要： 本发明涉及一种用于电驱动的车辆特别是电动公交车等的快速充电系统(10)和一种用来在车辆与固定不动的充电站之间形成导电的连接的方法，该快速充电系统带有接触装置(11)、充电接触装置(12)和定位装置(15)，其中，所述接触装置或所述充电接触装置可布置在车辆上，其中，所述充电接触装置可在接触位置与所述接触装置电接触，其中，借助所述定位装置可使得所述接触装置相对于所述充电接触装置在纵向方向和/或横向方向上定位且可带至所述接触位置，其中，所述充电接触装置具有带充电接触部件的充电接触部件承载体，其中，所述充电接触部件分别形成有条带形的充电接触面，其中，所述接触装置具有带接触部件的接触部件承载体(14)，其中，所述接触部件分别形成有接触面，所述接触面构造得小于所述充电接触面，其中，所述接触部件可在所述接触位置与所述充电接触部件电接触，用来分别形成接触配对，其中，所述充电接触面和所述接触面在所述纵向方向上彼此间相对布置，从而在所述充电接触面的相应的纵向端部处，所述充电接触面可按规定的顺序与所述接触面形成相应的物理接触。