-
公开(公告)号：CN112776839A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110207248.5
申请日：2021-02-25
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明提供一种铁路机车的低温除雾装置，包括集气罩、气泵及气体冷凝装置，所述集气罩和所述气体冷凝装置均设置在机车驾驶室的顶部，所述气体收集罩包括出气口及开口朝下的进气口，所述气体冷凝装置包括至少一条第一流道和与所述冷凝流道相邻设置的第二流道，所述第一流道包括伸出车顶位于车厢外部的第一进入口和第一流出口，所述第二流道包括第二进入口和第二流出口，所述出气口与所述气泵的进气端连通，所述气泵的出气端与所述第二进入口连通，可以通过低温除雾单元将驾驶室内空气中的水蒸气进行去除，可以避免在车窗上形成水雾，从而可以起到有效的除雾效果。
-
公开(公告)号：CN112172618A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011042146.4
申请日：2020-09-28
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明涉及一种电力机车的高可靠性供电方法，包括如下步骤：S1、检测单元对列车相对于接触网行驶位置和行驶方向进行判断，S2、列车由接触网的供电臂一向中性区行驶的过程中，由供电单元的变流器调幅移相，使中性区产生与供电臂一同相位、同幅值的电压，列车进入中性区，S3、在由中性区向供电臂二行驶的过程中，变流器调幅移相，使中性区产生与供电臂二同相位、同幅值的电压，列车进入供电臂二区域；本发明提供的电力供给系统，通过改变中性段变流器输出电压，使中性区和供电臂产生同相位、同幅值的电压，使电力机车在通过电分相区时，断电满负荷靠惯性驶过，消除机车的供电死区，提高安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN115991216A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310170411.4
申请日：2023-02-27
申请人： 郑州铁路职业技术学院
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 一种铁路轨道检测装置，涉及铁轨检测技术领域，夹紧机构的数量为两个，两个夹紧机构之间安装有两个连接机构，且连接机构的转动端上设有凹槽，所述凹槽内安装有放置机构，且放置机构的放置端上安装有电源开关组；本发明所述的一种铁路轨道检测装置，通过夹紧机构将铁路轨道检测装置安装在铁轨上，可以根据准轨和窄轨进行调整，并通过夹紧机构带动铁路轨道检测装置进行移动，在移动过程中对两个铁轨之间的间距进行检测，并通过放置机构对对比用数控终端进行放置，方便工作人员及时查看，避免工作人员弯腰操作，检测完毕后，通过对连接机构进行弯折，减少占用面积，方便对铁路轨道检测装置进行收纳。
-
公开(公告)号：CN115559158A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211210893.3
申请日：2022-09-30
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种铁路路基加固施工装置，它主要包括车架，所述车架的中部中空，所述车架内部中段的上方设置有通过第一电机带动进行转动的花键轴。本发明的优点在于：以车架作为主体，车架的中部中空，在车架内部中段的上方设置有通过第一电机带动进行转动的花键轴，在车架内部中段上方的一侧还设置有通过第二电机带动进行转动的丝杆，在花键轴的外部滑动连接有轴套，在轴套的外部固定连接有套筒，在套筒与轴套之间转动连接有转动座，丝杆贯穿转动座，并与其螺纹连接，在套筒外部的一侧固定连接有摆锤，通过转动座可带动摆锤进行前后移动，摆锤可跟随花键轴进行左右转动，使摆锤可对铁钉进行敲打，减少了操作人员的工作量，便于使用。
-
公开(公告)号：CN112614619A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011513778.4
申请日：2020-12-21
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种用于铁路机车内部的动力及信号传输方法；包括以下步骤：S1，将动力线缆和信号线缆铺设在预先设定的位置，使第一吸附部与第二吸附部相互对正，并贴合在一起；S2，通过第一固定块和第二固定块对中夹持动力线缆和信号线缆，并通过螺栓和挂耳将第一固定块和第二固定块固定连接；S3，第一吸附部内的第一线圈连接动力线芯内的导线，为第一线圈提供电流，第二吸附部内的第二线圈连接信号线芯内的导线，为第二线圈提供电流；通过连接件将动力线缆和信号线缆形成新结构，改变传统的电缆结构，通过在连接件内设的电磁线圈产生的磁场与动力线缆的感应磁场相互抵消，减小信号线缆范围内的磁通量，从而减少动力线缆对信号线缆的电磁干扰。
-
公开(公告)号：CN113124374A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110419614.3
申请日：2021-04-19
申请人： 郑州铁路职业技术学院
IPC分类号： F21S41/00 , F21S45/50 , F21S45/43 , F21S45/10 , F21S45/47 , F21S8/08 , F21V29/67 , F21V31/00 , F21V17/10 , F21V15/00 , F21V23/00 , F21V21/14 , F21V29/70 , F21V29/61 , H02J7/35
摘要： 本发明公开了一种铁道机车车辆用夜间辅助照明设备，涉及轨道运输技术领域。本发明包括照明部、支撑部和散热机构，照明部上连接有散热机构，照明部的底部转动连接在支撑部上，照明部包括遮雨板、照明本体和连接部，照明本体的顶部固定连接有遮雨板，照明本体的底部固定连接有连接部，散热机构包括太阳能板、散热部和散热盖，太阳能板与散热部电性连接，散热部包括固定板和散热风扇，散热风扇固定连接在固定板上，连接有散热风扇的固定板的一侧设置有散热盖。本发明通过照明部和散热机构，在使用的时候，不仅可以防止在野外照明部出现倾斜的时候，需要人工进行维护的事情发生，还可以在天气炎热的时候，实现自动散热的功能，非常的方便。
-
公开(公告)号：CN112849193A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110202993.0
申请日：2021-02-24
申请人： 郑州铁路职业技术学院
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种提高铁路机车的转向能力的方法，其方法包括以下步骤：S1：在转向架主体与车厢之间设置两个牵引装置，转向架主体通过牵引装置带动车厢移动；S2：对牵引装置的腔体内充入液体介质，牵引装置之间设置有管路，两个牵引装置通过管路互相连通；S3：车厢倾斜角度自动调节，在机车转向时牵引装置内的液体介质互相流通；S4：牵引装置状态恢复，机车转向结束后，在车厢重力的作用下，牵引装置内的液体介质自动恢复至起始状态。通过设置第一牵引装置和第二牵引装置，在机车转向时，能够自动调节车厢的倾斜角度，在车厢倾斜时，第一牵引装置和第二牵引装置起到了缓冲的作用，改善了车厢转向时的舒适性。
-
公开(公告)号：CN112109596A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011040333.9
申请日：2020-09-28
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明涉及一种用于电力机车的电力供给系统，包括接触网，所述接触网包括中性区和分别设于中性区两端的供电臂一及供电臂二，包括TCMS机车控制器、供电单元和检测单元，所述供电单元包括牵引变压器、降压变压器、升压变压器、三相整流器和单相逆变器，所述检测单元包括开关一及与开关一串联的阻抗一、开关二及与开关二串联的阻抗二、设于钢轨上的位置传感器；本发明提供的电力供给系统，通过改变中性段变流器输出电压，使中性区和供电臂产生同相位、同幅值的电压，使电力机车在通过电分相区时，断电满负荷靠惯性驶过，消除机车的供电死区，提高安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN112104262A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011114794.6
申请日：2020-10-19
申请人： 郑州铁路职业技术学院
IPC分类号： H02N2/18
摘要： 本发明公开了一种货运列车站台的自供电系统；包括站台体、供电机构；所述供电机构的上方均连接有支撑块，所述支撑块的上方连接有压板，所述压板铺设在供电机构上方，形成一条供货运小车运送货物的车道；所述供电机构包括多条固定块，所述固定块与支撑块连接，固定块通过支撑块承载有压板；相邻所述固定块之间设有弹性机构，所述弹性机构中心位置设有连接块，所述连接块的一端外侧壁连接有压电片；所述压电片的另一端连接有收集器，所述收集器收集压电片产生的电能并进行存储；通过设置弹性机构和压电片结构限定压电片受到的承载力，防止压电板遭受剧烈震动，损坏压电板，延长使用寿命。
-
公开(公告)号：CN112172618B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011042146.4
申请日：2020-09-28
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明涉及一种电力机车的高可靠性供电方法，包括如下步骤：S1、检测单元对列车相对于接触网行驶位置和行驶方向进行判断，S2、列车由接触网的供电臂一向中性区行驶的过程中，由供电单元的变流器调幅移相，使中性区产生与供电臂一同相位、同幅值的电压，列车进入中性区，S3、在由中性区向供电臂二行驶的过程中，变流器调幅移相，使中性区产生与供电臂二同相位、同幅值的电压，列车进入供电臂二区域；本发明提供的电力供给系统，通过改变中性段变流器输出电压，使中性区和供电臂产生同相位、同幅值的电压，使电力机车在通过电分相区时，断电满负荷靠惯性驶过，消除机车的供电死区，提高安全性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
32 条记录 (耗时 0.039 秒)
