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公开(公告)号：CN111678836A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010503847.7
申请日：2020-06-05
申请人： 重庆交通大学 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01N9/00
摘要： 本发明属于混土试件技术领域，公开了一种标定混凝土管道灌浆密实度检测设备的试件制作方法，所述标定混凝土管道灌浆密实度检测设备的试件包括第一类试件与第二类试件；所述第一类试件、第二类试件分别包含若干个独立的混凝土试件；所述第一类试件、第二类试件设置竖向箍筋和纵向钢筋，在竖向箍筋上设置横向定位钢筋，将预应力波纹管固定在定位钢筋正中；在波纹管两端设置锚垫板，将锚垫板固定在两端的钢筋之上。本发明通过合理的设计，将各种预应力管道灌浆密实度缺陷制作于混凝土试件中，形成含有已知缺陷的标准混凝土试件。通过对标准试件的管道灌浆密实度检测的结果，对检测设备的检测能力和检测精度进行验证和校准。
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公开(公告)号：CN111573496A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010521123.5
申请日：2020-06-10
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西北部湾投资集团有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于预制管桩四点起吊的起吊装置及控制方法，其中，该起吊装置包括钢架、吊绳、吊索、钢棒以及控制系统，钢架顶部四角各固连一根吊绳的一端，钢架的中部间隔安装有两定滑轮，每一定滑轮上安装有一吊索，吊索的两端分别连接在钢棒上，其中一端位于预制管桩的内侧，钢棒用于穿设预制管桩的预留孔，其两端位于预制管桩的外侧，钢棒与钢架平行设置；控制系统包括控制台、无线发射器、两个应变传感器和高精度实时倾角传感器，控制台通过无线发射器连接两应变传感器和高精度实时倾角传感器。本发明的起吊装置和控制方法可以解决传统两点吊装所引起的管桩局部应力过大、临时吊装设施庞大及起吊拼装过程中管桩无法保持稳定竖直的问题。
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公开(公告)号：CN111576229A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010466487.8
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西荔玉高速公路有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D4/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种消除温度影响的拱桥格子梁吊装位移控制方法。以具有吊杆的拱桥为工程对象进行过程中的位移控制，通过引入温度修正因子，对拱桥格子梁吊装施工的位移进行控制，从而达到消除温度对格子梁位移的影响，把吊装格子梁的温度影响最小作为目标函数，把控制成桥的位移最接近合理成桥状态作为约束条件进行分析，很好的解决了由于受温度的影响格子梁位移不易控制的难题，避免桥面不平顺、行车舒适性差、车速无法达到设计要求、通行能力差等问题，大大缩短拱桥格子梁吊装的工期，降低被迫选择夜间施工的风险，节约了经济成本，具有广阔的推广和运用前景，带来巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN112746567B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110049254.2
申请日：2021-01-14
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西北部湾投资集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供一种桥梁装配式快速施工平台及其控制方法，其中，施工平台包括固定框架、上层管桩位置控制结构、下层管桩位置控制结构和控制台；固定框架包括底部轨道平台、支撑立柱、顶部操作平台、若干支撑脚；底部轨道平台和顶部操作平台之间设置上层管桩位置控制结构和下层管桩位置控制结构；上层管桩位置控制结构包括以第二通孔的中心轴线对称设置的两分结构，每一分结构包括制动装置、竖直控制臂和水平控制臂；下层管桩位置控制结构包括环形框架、环动驱动装置和四下控制臂。基于上述施工平台，本发明还给出了相应的控制方法，以进行安全施工，从而解决传统吊装方式局部应力过大、吊装占用设备多、时间长及接桩过程难以控制接头精准对接的问题。
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公开(公告)号：CN111576229B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010466487.8
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西荔玉高速公路有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D4/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种消除温度影响的拱桥格子梁吊装位移控制方法。以具有吊杆的拱桥为工程对象进行过程中的位移控制，通过引入温度修正因子，对拱桥格子梁吊装施工的位移进行控制，从而达到消除温度对格子梁位移的影响，把吊装格子梁的温度影响最小作为目标函数，把控制成桥的位移最接近合理成桥状态作为约束条件进行分析，很好的解决了由于受温度的影响格子梁位移不易控制的难题，避免桥面不平顺、行车舒适性差、车速无法达到设计要求、通行能力差等问题，大大缩短拱桥格子梁吊装的工期，降低被迫选择夜间施工的风险，节约了经济成本，具有广阔的推广和运用前景，带来巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN111189744B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010181070.7
申请日：2020-03-16
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种孔道灌浆密实度检测装置，涉及工程建设质量检测技术领域，包括压力检测模块和连接绳索。连接绳索上固定设置有多个压力检测模块。连接绳索上固定设置有导线，导线分别与压力检测模块电连接。压力检测模块包括压力传感器，用于检测孔道内的压力。本发明通过在一根连接绳索上固定若干个压力检测模块，并将这些压力检测模块用总线连接起来，每一个压力检测模块都能实现360度压力检测。使用时将其沿着孔道长度方向分布并靠上设置即可。该发明能够准确地检测每一个注浆不充分位置并能准确标定，其设计合理，结构巧妙，成本低廉，操作方便，稳定性好，体积小，重量轻，便于携带，也便于组装和检修，具有广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN107330234B9
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201611146679.0
申请日：2016-12-13
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04
摘要： 一种维修状态下桥梁技术状态的劣化评估方法，该方法包括以下步骤：步骤一：采集桥梁技术状态数据，确定桥梁营运K年后的技术状态；步骤二：利用步骤一采集的数据建立劣化状态模型；步骤三：确定自然状态下桥梁技术状态劣化模型，以该模型建立桥梁维修改造的劣化模型；步骤四：为了提高检测精度，引入一参数建立桥梁维修改造后的状态劣化模型；步骤五：利用步骤四建立的状态劣化模型对维修后的桥梁技术劣化情况进行模拟，得出桥梁技术状态衰减率、桥梁初始劣化时间、技术状态劣化曲线。本发明可以很好的用于自然、人为和环境因素综合作用下桥梁技术状态的劣化规律，具有较强的适用性及结果的可靠性，实现高精度的评估及预测桥梁技术状态。
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公开(公告)号：CN107330234B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201611146679.0
申请日：2016-12-13
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04
摘要： 一种维修状态下桥梁技术状态的劣化评估方法，该方法包括以下步骤：步骤一：采集桥梁技术状态数据，确定桥梁营运K年后的技术状态；步骤二：利用步骤一采集的数据建立劣化状态模型；步骤三：确定自然状态下桥梁技术状态劣化模型，以该模型建立桥梁维修改造的劣化模型；步骤四：为了提高检测精度，引入一参数建立桥梁维修改造后的状态劣化模型；步骤五：利用步骤四建立的状态劣化模型对维修后的桥梁技术劣化情况进行模拟，得出桥梁技术状态衰减率、桥梁初始劣化时间、技术状态劣化曲线。本发明可以很好的用于自然、人为和环境因素综合作用下桥梁技术状态的劣化规律，具有较强的适用性及结果的可靠性，实现高精度的评估及预测桥梁技术状态。
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公开(公告)号：CN107655617B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201710919061.1
申请日：2017-09-30
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01L19/04
摘要： 本发明公开了一种振弦式压力传感器的温度影响修正方法，该法考虑不同温度情况下，通过试验及相关计算，得出了试样不同的压力值。据此，发明人还设计制作了相应的测试装置以及推算出相应的计算公式。该装置主要包括测试振弦、温度传感器、弹性体。使用该测试方法和测试装置，能够充分考虑到温度改变量对实测压力值的影响。该修正方法可以测量出在对振弦类压力传感器进行压力测试的过程中由于温度的改变引起的压力值改变量，大大的提高了测量压力值的准确度，可广泛适用于桥梁健康监控等技术领域。
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公开(公告)号：CN116067552A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211320280.5
申请日：2022-10-26
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明提供一种消除夹片影响的锚下有效预应力反拉检测结果判别方法，通过安装在钢绞线上的前置传感器、千斤顶并与中控平板连接进行数据采集和处理然后进行检测，包括反拉阶段、持荷阶段和卸载阶段。本发明通过对千斤顶张拉力和夹片位移进行实时监测，实现双控反拉；根据夹片位移来识别夹片状态，消除夹片咬合作用影响以及夹片安装错位导致的动摩擦影响；本发明的方法既能保证检测结果的准确性和检测过程的安全性，又能避免反拉前后出现较大的锚下有效预应力偏差和损失。
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