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公开(公告)号：CN111678836A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010503847.7
申请日：2020-06-05
申请人： 重庆交通大学 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01N9/00
摘要： 本发明属于混土试件技术领域，公开了一种标定混凝土管道灌浆密实度检测设备的试件制作方法，所述标定混凝土管道灌浆密实度检测设备的试件包括第一类试件与第二类试件；所述第一类试件、第二类试件分别包含若干个独立的混凝土试件；所述第一类试件、第二类试件设置竖向箍筋和纵向钢筋，在竖向箍筋上设置横向定位钢筋，将预应力波纹管固定在定位钢筋正中；在波纹管两端设置锚垫板，将锚垫板固定在两端的钢筋之上。本发明通过合理的设计，将各种预应力管道灌浆密实度缺陷制作于混凝土试件中，形成含有已知缺陷的标准混凝土试件。通过对标准试件的管道灌浆密实度检测的结果，对检测设备的检测能力和检测精度进行验证和校准。
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公开(公告)号：CN111272137B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010224946.1
申请日：2020-03-26
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西壮族自治区公路发展中心 , 广西壮族自治区交通运输工程质量监测鉴定中心
摘要： 本发明的目的在于提供一种用于检测桥梁支座剪切变形的测试装置，包括：上水平杆；下水平杆，设置在上水平杆的正下方且与上水平杆平行；间距调节机构，其分别与上水平杆和下水平杆连接且能调节上水平杆和下水平杆之间的竖向间距；上测量杆，其固定在上水平杆的一侧或套在上水平杆外围；下测量杆，其固定在下水平杆的一侧或套在下水平杆外围，其设置在上测量杆下方且与上测量杆平行；测距机构。通过本发明能同时测量支座高度、水平变位量、剪切变形角γ，且可测量的高度范围更大，通过测试以上三个参数能对支座病害等级进行评定，估算支座承受的压力、水平力，评价支座受力状态包括支座的竖向压缩量、水平剪切变形量是否超过规范限值，进而评价竖向支反力、水平摩擦力是否超过支座允许值。
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公开(公告)号：CN114808773A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210292112.3
申请日：2022-03-23
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开一种基于桥面切割快速破拆圬工拱桥的施工方法，包括：步骤一，收集或者实测待破拆的圬工拱桥的结构参数，获取跨径、矢高、桥面铺装厚度、宽度以及钢筋布置情况；步骤二，对待破拆的圬工拱桥桥面进行切割，切割位置至少包括其中一侧拱脚正上方的桥面铺装；步骤三，采用长臂钩机破拆圬工拱桥另一侧拱脚，圬工拱桥的桥跨即会整跨垮塌、整体跌落；步骤四，清运垮塌跌落下来的圬工材料，完成圬工拱桥破拆作业。本发明可实现整跨垮塌，并利用整跨垮塌跌落的能量将圬工材料破碎成小块，实现快速破拆、清运，降低破拆安全风险，最大程度缩短施工周期、降低施工成本、减少对周边环境的干扰与影响。
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公开(公告)号：CN113293762A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110770969.7
申请日：2021-07-07
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于定位桩基钢筋笼位置的定位装置和定位方法，其中，定位装置包括导管、固定线、活动线、超声波探测器、DTU设备以及终端设备，所述导管沿其长度方向上依次设置有若干固定线，所述导管通过固定线固定在钢筋笼的内部，所述导管从钢筋笼的上端延伸至底端，所述导管的中心轴线与钢筋笼的中心轴线重合，所述导管为镂空结构，所述超声波探测器活动设置在导管内侧，其与所述活动线连接，所述超声波探测器在活动线的牵引下在导管内移动，所述DTU设备安装在超声波探测器上，所述超声波探测器通过DTU设备无线连接终端设备。基于该定位装置给出了相应的定位方法，通过利用该定位装置及定位方法，可以准确的确定出钢筋笼在桩基孔中的位置。
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公开(公告)号：CN117292540B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311018943.2
申请日：2023-08-14
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/0967 , G08G1/09 , G08G1/042
摘要： 本申请提供一种桥梁侧风环境车辆侧滑及侧翻预警系统及方法，包括传感器模块，识别环境信息，环境信息包括风速、风向、温度、湿度；识别模块，识别车辆信息，车辆信息包括基础信息和实时信息；基础信息通过识别车辆牌照查询车辆空载数据及荷载数据；实时信息采集车辆当前的载重数据；数据处理模块，设有预设评估系统，根据环境信息和车辆信息评估车辆侧滑及侧翻的风险；预警模块，将数据处理模块的风险等级反馈至后端平台，将风险等级经人工确认后发布预警信号。本申请提供的桥梁侧风环境车辆侧滑及侧翻预警系统及方法能够较好的对车辆侧滑及侧翻危险进行预警并引导车辆避险。
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公开(公告)号：CN117972605A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410144251.0
申请日：2024-02-01
申请人： 广西交科集团有限公司 , 吉林大学 , 广西大学
IPC分类号： G06F18/2433 , G01M5/00 , G06F18/15 , G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种高效的桥梁健康监测预警方法和系统，具体是，先使用数据驱动原理对动态监测数据进行预处理，该预处理方法结合了线性滤波、统计分析法与小波分析的优势，能够有效剔除环境温度场对数据的影响，再者，基于力学驱动原理计算桥梁结构响应预警阀值，计算时详细地提出了轻量化建模分析流程，清晰合理地计算关键荷载(车辆荷载)作用下结构响应的预警值，利用所计算得到的预警值来进行监测预警，使得监测更合理。换言之，本发明的预警方法和系统可以实现高频监测动态数据的实时高效轻量化处理、监测预警阀值的合理准确设置及预警系统的通用功能配置。
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公开(公告)号：CN117932942A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410118976.2
申请日：2024-01-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及现役桥梁移动荷载横向传递评价技术领域，具体公开了基于横向截面应变影响线的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法及应用，包括如下步骤：(1)分别在任意梁上作用移动荷载，提取梁在移动荷载作用下形成的应变或位移影响线；(2)从所述应变或位移影响线中选取关键横向截面位置作为参照点，提取关键横向截面的应变值或位移值形成截面应变影响线或截面位移影响线；(3)通过截面应变影响线或截面位移影响线比较同一横断面上各桥梁的应变或位移变化情况，评价移动荷载横向分配情况，进而应用于判断桥梁健康状况。采用本发明通过只需通过日常荷载试验监测桥梁移动荷载横向分配的情况，即可实现现役桥梁的安全、健康监测。
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公开(公告)号：CN111563344B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010470579.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西壮族自治区玉林公路发展中心
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/13 , E01D21/00 , G06F119/14 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了分层浇筑混凝土首层梁受力安全判断方法。采用满堂支架施工的分层浇筑混凝土梁一般沿梁高合理分层浇筑，本发明中的方法基于弹性力学理论，推导第二层混凝土浇筑时对首层混凝土梁的应力函数，并根据首层混凝土梁同批次混凝土立方体试块的抗压强度试验值确定首层混凝土梁的受力安全值，节省了施工过程有限元分析所需的大量时间，受力安全判断迅速，流程简单易行，可为支架现浇混凝土梁的施工安全提供保障，避免因浇筑过程中的受力过大的风险，从而出现混凝土梁的断裂或混凝土裂缝而影响桥梁耐久性，保障了混凝土梁长时期服役安全性能，并节约了后期运营维护资金，具有十分显著的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN114297885A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111358201.5
申请日：2021-11-16
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种无需抗力信息的在役桥梁承载能力评定方法；该方法首先进行必要的调查和检测以正确预估桥梁可能达到的汽车荷载等级，建立有限元模型计算恒载效应和汽车荷载效应的标准值，进一步得到对应的统计参数和概率密度函数以建立结构失效概率公式，由失效概率公式反算满足目标可靠指标的试验荷载效应值，实施试验工况后，按试验结果直接评定承载能力满足的汽车荷载等级，无需进行结构检算。本发明无需抗力信息、无需检算，现场实施程序与荷载试验基本相同、费用相当，具有简明、高效、结果可靠的优势，并可调整与承载能力对应的目标可靠指标和继续使用年限，满足不同管养需求，具有很强的实用性和很高的推广价值。
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公开(公告)号：CN111563344A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010470579.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西壮族自治区玉林公路发展中心
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/13 , E01D21/00 , G06F119/14 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了分层浇筑混凝土首层梁受力安全判断方法。采用满堂支架施工的分层浇筑混凝土梁一般沿梁高合理分层浇筑，本发明中的方法基于弹性力学理论，推导第二层混凝土浇筑时对首层混凝土梁的应力函数，并根据首层混凝土梁同批次混凝土立方体试块的抗压强度试验值确定首层混凝土梁的受力安全值，节省了施工过程有限元分析所需的大量时间，受力安全判断迅速，流程简单易行，可为支架现浇混凝土梁的施工安全提供保障，避免因浇筑过程中的受力过大的风险，从而出现混凝土梁的断裂或混凝土裂缝而影响桥梁耐久性，保障了混凝土梁长时期服役安全性能，并节约了后期运营维护资金，具有十分显著的经济和社会效益。
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