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公开(公告)号：CN118965524A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411046160.X
申请日：2024-08-01
Applicant: 重庆交通大学 , 贵州交通职业大学 , 贵州省六安高速公路有限公司 , 贵州黔程弘景工程咨询有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q10/0639 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域，尤其是涉及一种在役桥梁监测系统运行状态评估方法，所述方法包括如下步骤：根据各个评估指标之间的相互影响程度求解指标权重；建立各个评估指标以及在役桥梁监测系统运行状态的评价标准，并评价获取各个评估指标的具体分值；建立评估指标对于在役桥梁监测系统运行状态的隶属度函数与非隶属度函数，进而根据指标权重和具体分值评估在役桥梁监测系统运行状态。本发明利用三角直觉网络分析法划分评价指标的相对权重，利用融合三角直觉模糊数的模糊综合评价法评估在役桥梁监测系统运行状态，在评估过程中考虑了主观意见与实际情况之间不可避免的偏差，建立了完整的在役桥梁监测系统的评价体系。
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公开(公告)号：CN118965524B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411046160.X
申请日：2024-08-01
Applicant: 重庆交通大学 , 贵州交通职业大学 , 贵州省六安高速公路有限公司 , 贵州黔程弘景工程咨询有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q10/0639 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域，尤其是涉及一种在役桥梁监测系统运行状态评估方法，所述方法包括如下步骤：根据各个评估指标之间的相互影响程度求解指标权重；建立各个评估指标以及在役桥梁监测系统运行状态的评价标准，并评价获取各个评估指标的具体分值；建立评估指标对于在役桥梁监测系统运行状态的隶属度函数与非隶属度函数，进而根据指标权重和具体分值评估在役桥梁监测系统运行状态。本发明利用三角直觉网络分析法划分评价指标的相对权重，利用融合三角直觉模糊数的模糊综合评价法评估在役桥梁监测系统运行状态，在评估过程中考虑了主观意见与实际情况之间不可避免的偏差，建立了完整的在役桥梁监测系统的评价体系。
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公开(公告)号：CN117875134B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410234883.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川路桥华东建设有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/16 , G06F18/25 , G06F17/18 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于时频混合计算的大跨度拱桥抗震能力概率评估方法，涉及桥梁技术领域。包括：S1参数获取步骤；S2模型建立步骤；S3模型预处理步骤；S4时频调制函数分段插值步骤；S5响应表达式导出步骤；S6抗震能力概率评估步骤。本发明通过融合谱分解技术、模态叠加方法及时频调制函数的分段插值技术，导出大跨拱桥结构在任意时频调制地震激励下的显式响应表达式，极大节省了大型拱桥结构非平稳地震响应概率分析的计算成本，实现了对拱桥结构抗震能力的高效概率评估。
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公开(公告)号：CN119025788B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411133613.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种桥梁温度监测数据重构方法和系统。该方法包括以下步骤：通过监测设备获取桥梁的原始结构温度数据，对原始结构温度数据进行时滞效应消除；利用数据分解模型，分解结构温度数据获得结构温度趋势项；构建桥梁温度监测数据重构模型，根据通道数和结构温度趋势项构建数据集，基于数据集训练并验证桥梁温度监测数据重构模型；评价训练好的桥梁温度监测数据重构模型，结合评价结果确定数据集的最佳通道数；依据最佳通道数和实时监测数据，完成桥梁温度监测数据重构。本发明利用结构温度和环境温度确定分解数量，再根据多通道相关性构建数据集以训练数据重构模型，解决了高精度重构桥梁温度监测数据的问题。
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公开(公告)号：CN118150112A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410184871.7
申请日：2024-02-19
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种双层桥梁静风荷载分离测量试验装置，包括桥梁节段模型的可伸缩悬挂支撑装置、杆式竖向支撑装置和圆盘式应变天平测力装置；所述可伸缩悬挂支撑装置包括两段圆形可伸缩支撑管、定位螺栓、球形铰链和圆盘式连接片，所述圆形可伸缩支撑管包括外杆和内杆；所述杆式竖向支撑装置包括方形竖长钢杆、方形横向钢梁、方形钢结构底座和斜撑。本发明可在考虑双层桥梁三组构件间相互气动干扰作用的情况下，分别测量得到各构件各自的静力三分力系数，为桥梁风致振动分析提供更准确的气动参数。本发明还可通过调节所述可伸缩悬挂支撑装置，适用于任意型式、任意尺寸的桥梁节段模型，满足不同桥梁的静风荷载测量试验需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117493781A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311459266.8
申请日：2023-11-03
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F18/15 , G06F18/214 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了一种损伤结构缺失动力响应数据恢复模型构建方法及系统，涉及监测信号恢复领域。本发明包括以下步骤：获取原始结构响应数据，并利用滑窗算法对原始结构响应数据裁剪；建立编码器‑解码器架构作为骨架网络的初始结构监测响应模型；利用裁剪后的原始结构响应模型数据对初始结构监测响应模型进行训练，并利用损失函数优化初始结构监测响应模型，得到结构监测响应模型。本发明利用内置残差块的全卷积神经网络建立损伤结构传感器间的非线性映射关系，从而实现任意感兴趣通道数据的恢复。
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公开(公告)号：CN118862262A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411159340.9
申请日：2024-08-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种空间变化非平稳地震下大跨桥梁的新型随机振动方法，技术要点包括：通过有限元法构建空间变化非平稳地震动作用下大跨桥梁的运动方程；对桥梁上部结构进行模态分析；构建状态响应向量与激励向量之间的递归表达式；利用谱表示法对各个地震动输入过程进行离散表征，并将其映射到桥梁支撑结构对应自由度的响应；构建物理空间中上部结构的总响应与随机输入向量之间的显式关系式；基于获取的总响应与随机输入向量之间的显式关系式来评估桥梁结构的时频响应统计量。本发明采用上述的一种空间变化非平稳地震下大跨桥梁的新型随机振动方法，克服了现有计算方法效率较低且难以充分考虑地震动空间变化性及完全非平稳性的缺陷，且非常便于计算机编程实现。
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公开(公告)号：CN118094708B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410218008.9
申请日：2024-02-27
Applicant: 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川路桥桥梁工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度拱桥预拼制造的一次就位拼装控制方法，涉及桥梁设计技术领域。具体包括：S1：对待拼装拱肋节段进行三维扫描，得到实际拱肋点云模型；S2：将实际拱肋点云模型与理论拱肋点云模型进行最佳匹配，得到拱肋最佳预拼姿态；S3：对拱肋最佳预拼姿态中心线进行提取；S4：计算拱肋最佳预拼姿态下胎架三维坐标；S5：待拼装拱肋放置前的预处理；S6：将待拼装拱肋放置在确定了三维坐标的胎架上，完成拱肋实体预拼姿态调整工作。本发明实现了拱肋目标三维姿态一次就位，极大降低了施工成本，避免了步骤反复，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118094707B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410217789.X
申请日：2024-02-27
Applicant: 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川省交通建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度拱桥数字预拼制造控制方法，涉及桥梁技术领域。包括规划布置扫描站点，设置激光扫描仪和球形标靶，获取实际点云数据，根据实际点云数据构建实际拱肋节段点云模型，生成理论拱肋点云模型，将理论拱肋点云模型与实际拱肋节段点云模型进行匹配对齐，生成拱肋实际扫描阶段的最佳预拼姿态点云模型，对下弦管拱肋进行轴线特征提取获得拱肋中心线，安装调整调整支架，对拱肋实体预拼姿态粗调整，放置后的拱肋姿态进行二次扫描，获取放置后的拱肋实际姿态，对拱肋实体预拼姿态精调整，根据精调整后的拱肋姿态安装法兰盘调整墙，完成法兰盘焊接，得到拱肋预拼。本发明有助于实现大跨度拱桥低成本、快速、高精度的预拼装。
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公开(公告)号：CN118087383A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410217836.0
申请日：2024-02-27
Applicant: 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度拱桥原形复位安装控制方法，涉及桥梁技术领域。包括：S1.利用三维激光扫描仪采集预拼厂内对各个拱肋节段的三维制造线形姿态；S2.将采集的线形姿态转换为桥位安装姿态，从而获取各个拱肋节段进行安装的目标姿态；S3.利用各个拱肋节段进行安装的目标姿态对拱桥进行安装，并判断各个拱肋节段是否达到目标姿态，若是则完成安装，若否则进入S4；S4.对于未达到目标姿态的拱肋节段进行目标姿态调整，通过识别现在姿态与目标姿态的差值，反向精确求出三向千斤顶调整值，调整完毕则完成安装。本发明提高了安装大跨拱桥所需的三维姿态精度及施工效率，节省了人工和安全管理成本，保证了施工质量，降低了安全操作风险。
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