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公开(公告)号:CN110722944B
公开(公告)日:2021-02-02
申请号:CN201911006667.1
申请日:2019-10-22
申请人: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号: B60G13/00 , B60G17/019 , B60G7/02
摘要: 本发明涉及承载车底盘技术领域,具体公开了一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置,包括前轮,其特征在于,还包括前轮减震机构;前轮减震机构包括前悬安装盒、前减震器、前三角臂、前悬架和前悬架连接杆;前减震器的前壳体与前悬安装盒远离前轮的一侧转动连接;前活塞杆远离前壳体的一端与前三角臂一侧的下端转动连接;前三角臂与前活塞杆转动连接的同一侧的上端与前悬安装盒转动连接;前悬架远离前轮的一端与前悬安装盒转动连接;前悬架另一端与前轮转动连接;前悬架连接杆的一端与前三角臂的另一侧转动连接,前悬架连接杆的另一端与前悬架转动连接。采用本发明的技术方案能够躲避汽车雷达检测,保证试验安全的减震和缓冲装置。
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公开(公告)号:CN111238947A
公开(公告)日:2020-06-05
申请号:CN202010129935.5
申请日:2020-02-28
申请人: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要: 本发明属于车轮式路面测试设备技术领域,具体为一种用于路面加速加载测试的装置,包括支架总成和移动测试车,移动测试车沿支架总成的长度方向与支架总成滑动配合,所述支架总成上位于移动测试车的移动范围的端部固设有弹性缓冲机构。本方案解决了现有技术中路面加速加载测试装置对路面的加载距离较短,导致实用性较低的问题。
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公开(公告)号:CN110722944A
公开(公告)日:2020-01-24
申请号:CN201911006667.1
申请日:2019-10-22
申请人: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号: B60G13/00 , B60G17/019 , B60G7/02
摘要: 本发明涉及承载车底盘技术领域,具体公开了一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置,包括前轮,其特征在于,还包括前轮减震机构;前轮减震机构包括前悬安装盒、前减震器、前三角臂、前悬架和前悬架连接杆;前减震器的前壳体与前悬安装盒远离前轮的一侧转动连接;前活塞杆远离前壳体的一端与前三角臂一侧的下端转动连接;前三角臂与前活塞杆转动连接的同一侧的上端与前悬安装盒转动连接;前悬架远离前轮的一端与前悬安装盒转动连接;前悬架另一端与前轮转动连接;前悬架连接杆的一端与前三角臂的另一侧转动连接,前悬架连接杆的另一端与前悬架转动连接。采用本发明的技术方案能够躲避汽车雷达检测,保证试验安全的减震和缓冲装置。
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公开(公告)号:CN110588776B
公开(公告)日:2020-10-09
申请号:CN201911006643.6
申请日:2019-10-22
申请人: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号: B62D7/20
摘要: 本发明涉及承载车技术领域,具体公开了一种承载车底盘小车,包括底盘、转向机构、左转向轮组和右转向轮组,转向机构包括左连杆、第一中间连杆、拨叉、推杆、第二中间连杆和右连杆;左转向轮组与左连杆的左端转动连接,左连杆的右端与第一中间连杆的左端转动连接;右转向轮组与右连杆的右端转动连接,右连杆的左端与第二中间连杆的右端转动连接;拨叉包括一体成型的左端、右端和凸出端;拨叉的左端和右端分别与第一中间连杆的右端、第二中间连杆的左端固定连接;推杆与第一中间连杆、第二中间连杆平行设置,推杆包括尾端和活动端,尾端固定连接在底盘上,活动端与拨叉的凸出端转动连接。本发明的技术方案结构紧凑、转向灵活且能精确控制。
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公开(公告)号:CN111521401A
公开(公告)日:2020-08-11
申请号:CN202010364879.3
申请日:2020-04-30
申请人: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要: 本发明属于试验装置技术领域,具体公开了一种用于动力总成试验的工装装置,包括固定台、装载部与检测部;装载部位于固定台上,固定台上固设有第一驱动机构,第一驱动机构驱动装载部沿固定台长度方向移动;装载部包括滑动底板和两个工装小车,滑动底板与固定台滑动连接;工装小车分别位于滑动底板的两端;工装小车上固设有试件待检测接口的快插接头母头及夹具,工装小车与滑动底板滑动连接,工装小车可沿滑动底板宽度方向移动;检测部固定在装载部的一侧,装载部上滑动连接有快插接头公头,快插接头公头可沿固定部宽度方向移动。本装置能够提高动力总成试验的检测效率。
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公开(公告)号:CN110588776A
公开(公告)日:2019-12-20
申请号:CN201911006643.6
申请日:2019-10-22
申请人: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号: B62D7/20
摘要: 本发明涉及承载车技术领域,具体公开了一种承载车底盘小车,包括底盘、转向机构、左转向轮组和右转向轮组,转向机构包括左连杆、第一中间连杆、拨叉、推杆、第二中间连杆和右连杆;左转向轮组与左连杆的左端转动连接,左连杆的右端与第一中间连杆的左端转动连接;右转向轮组与右连杆的右端转动连接,右连杆的左端与第二中间连杆的右端转动连接;拨叉包括一体成型的左端、右端和凸出端;拨叉的左端和右端分别与第一中间连杆的右端、第二中间连杆的左端固定连接;推杆与第一中间连杆、第二中间连杆平行设置,推杆包括尾端和活动端,尾端固定连接在底盘上,活动端与拨叉的凸出端转动连接。本发明的技术方案结构紧凑、转向灵活且能精确控制。
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公开(公告)号:CN209280329U
公开(公告)日:2019-08-20
申请号:CN201920078073.0
申请日:2019-01-17
申请人: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号: G01M17/007
摘要: 本实用新型为一种用于车内的固定装置,为操稳等试验所需的方向盘驱动装置提供固定安装点,包括挡风玻璃连接装置、车架连接装置、气缸和固定装置;所述固定装置包括下立柱和有弹性的伸缩机构;所述气缸一端连接下立柱,另一端连接伸缩机构;所述有弹性的伸缩机构的顶部与挡风玻璃连接装置连接,下立柱的底部与车架连接装置连接。伸缩机构包括上立柱和压缩弹簧,所述下立柱与有弹性的伸缩机构之间设置有固定件。所述用于车内的固定装置只依靠压缩弹簧提供支撑力,具有缓冲功能,能吸收由于车架变形产生的变形量。同时,使得气缸在汽车行动时不在受力,从而保证了气缸的气密性,延长了气缸的使用时间。
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公开(公告)号:CN209553166U
公开(公告)日:2019-10-29
申请号:CN201920078072.6
申请日:2019-01-17
申请人: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要: 本实用新型为一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置包括两套座椅紧固机构、固定轴Ⅰ、固定轴Ⅱ和绑带;座椅紧固机构包括纵向支架和横向支架,横向支架一端与纵向支架下端连接;所述两套座椅紧固机构分别安装在座椅两侧,固定轴Ⅱ连接两侧的横向支架并固定在座椅前段,固定轴Ⅰ连接两侧的纵向支架并固定在座椅头枕下方;绑带穿过固定轴Ⅰ将固定轴Ⅰ固定在座椅头枕下方,绑带穿过固定轴Ⅱ将固定轴Ⅱ固定在座椅前段。油门、制动踏板执行机构被安装在固定轴Ⅱ上。该固定装置能在不占用驾驶员空间的前提下操作执行机构,且安装操作方便,能适合不同的座椅,对绑带的要求也较低,性能稳定。
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公开(公告)号:CN208537163U
公开(公告)日:2019-02-22
申请号:CN201821115491.4
申请日:2018-07-13
申请人: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种用于驱动桥试件的倾斜试验装置,包括底座,该底座上端面上设置有两个X轴支撑组件,两个X轴支撑组件之间可转动地连接有十字轴支架,十字轴支架与水平方向平行,十字轴支架由X轴驱动机构进行驱动,由X轴制动机构制动;十字轴支架上沿竖直方向可转动地连接有Z轴支撑组件,Z轴支撑组件的上端连接有用于放置试件总成的平板,Z轴支撑组件由Z轴驱动机构进行驱动,并由Z轴制动机构制动。试验前先将试验所需的X轴与Y轴的旋转角度通过坐标变换得到Z轴和X轴的角度,然后通过本装置只需控制Z轴和X轴的倾斜角度即可,本装置可以减小Z轴驱动力矩和制动力矩,增加了平台和试件总成在高速运转时的平稳性,更加可靠。
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公开(公告)号:CN115790969B
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202211528185.4
申请日:2022-11-30
申请人: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号: G01L27/00
摘要: 本发明涉及标定方法技术领域,公开了一种用于测力平台的标定机构及标定方法,包括以下步骤:步骤1:采用标定机构对测力平台进行标定;并采集得到标定数据;步骤2:将标定数据组成数据组;将数据组代入预设公式中,并提取得到测力平台的各向放大系数及各向串扰系数;步骤3:基于放大系数和串扰系数,进行单向标定数据验证;若单向标定数据验证不通过,则替换相应数组;若单向标定数据验证通过,则继续执行步骤4;步骤4:进行复合标定数据验证;若复合标定数据验证不通过,则替换相应数组;若复合标定数据验证通过,则完成标定。本发明能够准确标定测力平台,标定精度较高,能够为测力平台评估或校准提供可靠数据参考。
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