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公开(公告)号：CN118711123A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410719535.8
申请日：2024-06-05
申请人： 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： G06V20/52 , G06V10/764 , G06V10/40
摘要： 本发明公开了基于SCS模型的廊道积水区分析方法，本发明涉及廊道管理领域，包括以下步骤：设置廊道积水管理平台，获取区域内的数据信息，构建雨洪廊道分布图像；预设气象监测周期，获取气象监测周期内的降雨数据，根据降雨数据对雨洪廊道分布图像中对应位置处的SCS模型参数进行调整；对雨洪廊道分布图像中的汇水像元进行分类标记；设置数据处理节点，根据汇水像元的分类标记设置对应的处理优先级；获取预测气象数据，根据处理优先级对汇水像元进行积水分析，获取预测积水区；根据预测积水区的分析结果和分布情况进行预警等级评估，生成积水预警信息；本发明在一定程度上提高了积水区分析过程中的准确率和效率。
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公开(公告)号：CN116108592A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111326029.5
申请日：2021-11-10
IPC分类号： G06F30/18 , G06F18/24 , H04W24/06 , G06F111/02
摘要： 本发明属于利用tod理念，对综合枢纽片区进行评估的技术领域，尤其是一种基于tod理念的综合枢纽片区体系模型建立的评估方法，步骤一、利用网络对用户的访问数据进行收集、统计和分析。该基于tod理念的综合枢纽片区体系模型建立的评估方法，从而达到了多源数据进行轨道tod站点评价体系数据拟合和论证，当用户需要出行时通过以往的数据分析即可得到该用户需要出行的去处，利用多源大数据与高级分类模型方法结合，改变传统的交通分析研究方法，建立一套多维度、多层次、全方位的评价体系，能够从土地、交通、经济、人口关系等方面，深度剖析综合枢纽区域轨道站点tod发展适应性。
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公开(公告)号：CN118639582A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410767175.9
申请日：2024-06-14
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及道路施工技术领域，公开了一种道路施工用防撞缓冲装置，包括设置在防撞车尾端的主框架，还包括一级缓冲机构以及二级缓冲机构；一级缓冲机构包括多个挤压滚筒、安装框以及滑动板，滑动板的一端设置连接板，连接板上设有承载板，安装框设置在承载板上；安装框包括位于挤压滚筒上下两端的弧形支架以及安装板，两弧形支架之间还设有多根安装挤压滚筒的安装轴，侧挡板上还形成有供滑动板滑动收缩的滑动腔，侧挡板的外侧还设有对滑动腔内部进行增压的空气增压机以及对滑动腔进行泄压的电磁泄压阀。其目的是，使得后方车辆在正向撞击到防撞装置之前先行减速，避免直接正向撞击产生过大的冲击力，可以更好地保护后方车辆以及前方施工人员。
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公开(公告)号：CN118618280A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410884492.9
申请日：2024-07-03
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： B60S13/02
摘要： 本发明涉及挪车装置技术领域，公开了一种停车管理便携挪车装置，包括第一抬升台、第二抬升台和驱动机构，第一抬升台和第二抬升台上均固定安装有L型杆，两个L型杆的端部相互错开，两个L型杆之间固定安装有液压缸，所述第二抬升台的下端设有万向轮，所述第一抬升台的下端设有转向机构和行走机构，驱动机构用于驱动转向机构和行走机构工作，所述第一抬升台上固定安装有限位杆，所述第二抬升台上开设有与限位杆相适配的限位槽，所述第一抬升台和第二抬升台的上端均设有弧形面。其目的是，解决现有的挪车装置，在使用时会将车的轮胎顶起，使车辆处于可活动状态，然后通过多人配合将车推至空闲区域，推动的方向和力度都不易把控的问题。
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公开(公告)号：CN114937463A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210556504.6
申请日：2022-05-20
申请人： 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 重庆巡感科技有限公司
摘要： 本发明涉及隧道事故监测技术领域，具体涉及基于行车噪音提取的隧道交通事故感知系统及方法。系统包括：声音感知单元，用于采集隧道内的行车噪声信号；数据处理单元，用于从行车噪声信号中筛选疑似事故声音信号，提取疑似事故声音信号中的待检声音包络特征；模型匹配单元，用于将待检声音包络特征与预设的隧道内各种类型事故对应的声音包络特征对比模型进行匹配，进而根据匹配结果判断隧道内是否发生事故，并在隧道内发生事故时识别对应的事故类型。本发明还公开了一种隧道交通事故感知方法。本发明能够基于声音特征有效检测隧道内事故并准确识别事故类型，从而能够辅助提高隧道事故救援的针对性和有效性。
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公开(公告)号：CN114577710A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210060599.2
申请日：2022-01-19
申请人： 中国科学院海洋研究所 , 青岛海洋科学与技术国家实验室发展中心 , 重庆交通大学
摘要： 本发明提出了一种模拟列车轨道轨脚微动摩擦缝隙腐蚀实验装置及方法。本发明包括框架、电化学反应池、促动器和弹性件；框架上设有参比电极、对电极和测试样，测试样的顶部连接有施压元件；电化学反应池水平滑动设置于底板上，电化学反应池的内部设有测试扣件，测试样与测试扣件抵接；促动器设置于电化学反应池的一侧，弹性件设置于电化学反应池与促动器相对的另一侧。本发明测试样与测试扣件形成一对摩擦副，施压元件对测试样施压以模拟扣件对轨道的压力，促进器推拉电化学反应池带动测试扣件做小位移的往复直线运动以模拟列车经过时的微动摩擦运动，促动器不工作时模拟列车远离轨道的静止状态，真正再现了扣件与轨脚在缝隙处的真实服役工况。
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公开(公告)号：CN113431619A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110877307.X
申请日：2021-07-31
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及隧道通风技术领域，具体涉及一种用于公路隧道通风的智能控制系统，包括：通风设备单元，用于在隧道内部产生气流；环境采集单元，用于获取隧道内部的实时交通流风量、自然风压风量和风机现有供风量；风量调控单元，用于根据实时交通流风量、自然风压风量和风机现有供风量结合设置的通风量阈值计算对应的隧道通风需求量；然后根据所述隧道通风需求量协同控制所述通风设备单元的工作状态，以使得隧道内部的通风量与所述隧道通风需求量相匹配。本发明中的通风控制系统能够有效反映环境因素对隧道内通风量的影响并能够准确调控通风量，从而能够提升隧道通风控制的控制效果并降低通风机电能消耗。
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公开(公告)号：CN111307707B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010255203.0
申请日：2020-04-02
申请人： 中国科学院海洋研究所 , 青岛海洋科学与技术国家实验室发展中心 , 重庆交通大学
IPC分类号： G01N17/02
摘要： 本发明提出了一种可原位实时调控缝隙尺寸的缝隙腐蚀实验装置及方法。本发明包括实验槽、盖板和测距仪，实验槽的顶部具有一开口端，实验槽内设有电解液，电解液内设有工作电极、参比电极和对电极；盖板可沿竖直方向做往复直线运动，盖板还可沿水平方向做往复直线运动；测距仪用于测定盖板沿竖直方向做往复直线运动的距离。本发明通过盖板沿竖直方向的往复运动精确控制了缝隙宽度，还实现了缝隙宽度的实时调控；本发明可以直接观察和记录缝隙腐蚀的发展情况，通过盖板水平方向的往复运动模拟了缝隙面积变化工况下的缝隙腐蚀，使用方便，实验结果科学严谨，真正实时反映了缝隙腐蚀的发展情况，对丰富和发展缝隙腐蚀相关研究具有重要的学术价值。
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公开(公告)号：CN110206337B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910549461.7
申请日：2019-06-24
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明提出了一种用于锚固纤维增强复合材料的金属锚固件及锚固结构，其中，金属锚固件用于连接纤维增强复合材料和混凝土结构体，使纤维增强复合材料对混凝土结构体起到加固作用；金属锚固件由剪切锚杆和应力分散粘结板组成；所述剪切锚杆为圆柱形结构；所述应力分散粘结板为圆形板或扇形板；本发明的有益技术效果是：提出了一种用于锚固纤维增强复合材料的金属锚固件及锚固结构，该方案可以避免纤维增强复合材料脆性剥离，并且锚固结构具有较好的抗腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN111307707A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010255203.0
申请日：2020-04-02
申请人： 中国科学院海洋研究所 , 青岛海洋科学与技术国家实验室发展中心 , 重庆交通大学
IPC分类号： G01N17/02
摘要： 本发明提出了一种可原位实时调控缝隙尺寸的缝隙腐蚀实验装置及方法。本发明包括实验槽、盖板和测距仪，实验槽的顶部具有一开口端，实验槽内设有电解液，电解液内设有工作电极、参比电极和对电极；盖板可沿竖直方向做往复直线运动，盖板还可沿水平方向做往复直线运动；测距仪用于测定盖板沿竖直方向做往复直线运动的距离。本发明通过盖板沿竖直方向的往复运动精确控制了缝隙宽度，还实现了缝隙宽度的实时调控；本发明可以直接观察和记录缝隙腐蚀的发展情况，通过盖板水平方向的往复运动模拟了缝隙面积变化工况下的缝隙腐蚀，使用方便，实验结果科学严谨，真正实时反映了缝隙腐蚀的发展情况，对丰富和发展缝隙腐蚀相关研究具有重要的学术价值。
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