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公开(公告)号：CN104502121B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410827125.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种动力耦合系统性能试验装置，包括主控平台、执行机构控制器、电机控制器、传动轴、扭矩传感器和扭矩传感器采集装置，还包括温度发生器和温度传导装置；温度发生器通过温度传导装置与动力耦合系统总成壳体的内部相通；温度发生器与主控平台相连，主控平台用于控制温度发生器对动力耦合系统总成进行温控。通过主控平台控制温度发生器进行温控操作，通过温度传导装置将温度传导给动力耦合系统总成内部，实现对动力耦合系统总成温度上的调节。该装置通过上述装置调节动力耦合系统总成的温度，测试在不同温度下动力耦合系统总成的性能。该装置在现有技术的基础上添加温度变量，有助于全方面的测试动力耦合系统总成的性能。
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公开(公告)号：CN108081945B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810068808.1
申请日：2018-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力耦合系统，包括输入构件、静止构件、输出构件及第一和第二电机、第一和第二行星齿轮组，两行星齿轮组均包括三个节点，第二、五节点均为行星齿轮架组件，第一、三节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第四、六节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第一、四节点连接输出构件，第二节点连接输入构件，第三节点连接第一电机，第六节点连接第二电机，第二节点通过第一扭矩传递装置连接静止构件，第三节点通过第二扭矩传递装置连接第五节点，第五节点通过第三扭矩传递装置连接静止构件。该系统与发动机、电机控制器和动力电池组成混合动力驱动系统，可实现多种运行模式，兼顾动力和经济性。本发明还公开了一种混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN104764572A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510208810.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明公开了一种冷却水道的密封性的检测方法，包括：密封所述冷却水道的开口；调整所述冷却水道内的气压；检测所述冷却水道内的气压值；若所述气压值达到目标气压值，则停止对所述冷却水道内的气压调整；到达预设时间时，检测所述冷却水道内的气压值，其中，将该气压值标记为测量气压值；判断所述目标气压值与所述测量气压值之差的绝对值是否小于预设压差，如果是，则所述冷却水道密封性合格；否则所述冷却水道密封性不合格。该检测方法过程简单，容易操作。此外，本发明还公开一种冷却水道的密封性的检测系统。
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公开(公告)号：CN104502121A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410827125.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种动力耦合系统性能试验装置，包括主控平台、执行机构控制器、电机控制器、传动轴、扭矩传感器和扭矩传感器采集装置，还包括温度发生器和温度传导装置；温度发生器通过温度传导装置与动力耦合系统总成壳体的内部相通；温度发生器与主控平台相连，主控平台用于控制温度发生器对动力耦合系统总成进行温控。通过主控平台控制温度发生器进行温控操作，通过温度传导装置将温度传导给动力耦合系统总成内部，实现对动力耦合系统总成温度上的调节。该装置通过上述装置调节动力耦合系统总成的温度，测试在不同温度下动力耦合系统总成的性能。该装置在现有技术的基础上添加温度变量，有助于全方面的测试动力耦合系统总成的性能。
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公开(公告)号：CN108422852B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810236220.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力耦合系统集成装置，分离离合器及电机定转子通过与第一离合器的外离合器毂及第一离合器传动轴高度集成在一起，并通过壳体密封盖板保证整个系统内的润滑油液密封于壳体密封盖板和变速器前壳体组成的密闭腔体内。分离离合器通过第一离合器传动轴上设置的压力油路和润滑油路保证其结合分离及润滑，从而有效地传递来自于发动机的动力。电机定转子通过冷却水套及流经分离离合器、第一离合器和第二离合器的润滑油冷却，保证了冷却效果。本发明通过高度集成的设计，将动力耦合系统装置与双离合器集成于变速器前壳体内部，有效缩短了整个变速器的轴向尺寸，实现了混合动力系统所需的全部功能。本发明还公开了一种混合动力汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108422852A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810236220.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力耦合系统集成装置，分离离合器及电机定转子通过与第一离合器的外离合器毂及第一离合器传动轴高度集成在一起，并通过壳体密封盖板保证整个系统内的润滑油液密封于壳体密封盖板和变速器前壳体组成的密闭腔体内。分离离合器通过第一离合器传动轴上设置的压力油路和润滑油路保证其结合分离及润滑，从而有效地传递来自于发动机的动力。电机定转子通过冷却水套及流经分离离合器、第一离合器和第二离合器的润滑油冷却，保证了冷却效果。本发明通过高度集成的设计，将动力耦合系统装置与双离合器集成于变速器前壳体内部，有效缩短了整个变速器的轴向尺寸，实现了混合动力系统所需的全部功能。本发明还公开了一种混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN108081945A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810068808.1
申请日：2018-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力耦合系统，包括输入构件、静止构件、输出构件及第一和第二电机、第一和第二行星齿轮组，两行星齿轮组均包括三个节点，第二、五节点均为行星齿轮架组件，第一、三节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第四、六节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第一、四节点连接输出构件，第二节点连接输入构件，第三节点连接第一电机，第六节点连接第二电机，第二节点通过第一扭矩传递装置连接静止构件，第三节点通过第二扭矩传递装置连接第五节点，第五节点通过第三扭矩传递装置连接静止构件。该系统与发动机、电机控制器和动力电池组成混合动力驱动系统，可实现多种运行模式，兼顾动力和经济性。本发明还公开了一种混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN103129369B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310079864.2
申请日：2013-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括单向离合器与调心花键套，本方案将调心花键套一体设置于单向离合器的内圈或外圈，将调心花键套通过花键与动力输出轴或动力输入轴连接，并且花键连接的键齿之间存在间隙，使得单向离合器的内圈与外圈之间可以发生微小的相对浮动，从而实现单向离合器的动力输入端和动力输出端的自动调心功能，以满足动力输入端与动力输出端同心度的要求，解决了由于单向离合器的动力输入端和动力输出端存在较大的偏心而导致的单向离合器的使用性能下降、寿命降低等问题。
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公开(公告)号：CN103129369A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310079864.2
申请日：2013-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括单向离合器与调心花键套，本方案将调心花键套一体设置于单向离合器的内圈或外圈，将调心花键套通过花键与动力输出轴或动力输入轴连接，并且花键连接的键齿之间存在间隙，使得单向离合器的内圈与外圈之间可以发生微小的相对浮动，从而实现单向离合器的动力输入端和动力输出端的自动调心功能，以满足动力输入端与动力输出端同心度的要求，解决了由于单向离合器的动力输入端和动力输出端存在较大的偏心而导致的单向离合器的使用性能下降、寿命降低等问题。
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公开(公告)号：CN204316259U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201520034517.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于混合动力汽车耦合机构的冷却水套，包括环状的内圈和环状的外圈构成，两者之间围成的环状空腔构成冷却水道，外圈的上部设置有进水管和出水管，内圈的内孔部分用于装配电机定子，在进水管和出水管之间设置有用于分割进出水流向的分流板，分流板的两端分别与冷却水道的两侧壁连接，分流板的高度小于冷却水道的高度。本实用新型能够简化冷却水套的结构，并提高其散热性能。
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