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公开(公告)号：CN112303153A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910688292.5
申请日：2019-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 冯登荣
IPC分类号： F16D65/00
摘要： 本发明涉及一种制动卡钳销轴减震结构，包括卡钳安装支架、卡钳和销轴，卡钳安装支架的销轴安装部上设置有为盲孔的支架孔，支销轴的一端部伸入支架孔内，防尘件为管状，且中间部分为波纹管，防尘件套在销轴上且远离支架孔的一端与销轴过盈配合，另一端可在销轴上滑动；卡钳的连接部固定在销轴的另一端端部上，销轴位于支架孔内的一端部上设置有减震套；防尘件一端设置有密封环，密封环的内壁上设置有环形内衬,环形内衬与销轴光滑接触。防尘件和减震套两点支撑对销轴在支架孔内的运动为直线运动，避免了摩擦块产生偏磨、拖磨现象的发生,并减少噪音的发生率。本发明结构简单，有效的降低了制动卡钳的振动和噪音。
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公开(公告)号：CN105041924B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510399357.6
申请日：2015-07-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车用制动卡钳结构，包括卡钳安装支架、摩擦块、卡钳，其特征是：卡钳安装支架的两端部分别设有相对且相互对称的圆弧凹槽和位于圆弧凹槽之上的配合台阶，圆弧凹槽的下部呈斜面；摩擦块的两端设有相背且相互对称的圆弧凸起和位于圆弧凸起之上的限位台阶；在摩擦块右端的圆弧凸起的中心部位设有一通孔，该通孔的边缘设有一道定位槽；一只扭簧设在摩擦块右端的通孔内，扭簧的一端卡在定位槽内，扭簧的另一端与所述卡钳安装支架上的斜面紧靠；摩擦块在扭簧的扭转力作用下，其两端的圆弧凸起分别与卡钳安装支架两端的圆弧凹槽贴合。本发明既能满足摩擦块定位准确，又能防止摩擦块抖动并产生振动和噪音，并能减轻摩擦块磨损。
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公开(公告)号：CN116252765A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310334672.5
申请日：2023-03-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆制动系统技术领域，尤其涉及一种车辆集成制动和冗余制动系统及车辆，系统包括集成制动单元、冗余制动单元、制动储油壶总成和若干个轮边制动器总成，集成制动单元包括集成制动控制器、制动主缸、制动踏板和集成制动单元建压模块；冗余制动单元包括冗余制动控制器和冗余单元建压模块，冗余单元建压模块与制动储油壶总成连通，冗余单元建压模块连通有冗余单元调压阀组，冗余单元调压阀组连通有冗余制动控制阀，冗余制动控制阀与集成单元轮端制动控制阀组连通。本发明解决现有技术中，车辆的整个制动系统油路结构复杂，使得制造、检查、维修较为困难且成本较高，另外随着控制阀的数量增加导致整个制动系统的成本变高的问题。
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公开(公告)号：CN115388093A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210901519.1
申请日：2022-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C33/78 , F16C33/66 , F16J15/3232 , F16J15/324 , F16J15/3252 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , B60B27/00
摘要： 本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种轴承的密封装置、轴承、轮毂及车辆，包括固定安装在轮毂轴承外圈上的第一环体和固定安装在轮毂轴承内圈上的第二环体，第一环体为橡胶件，第二环体为金属件，第一环体包括第一主体，第一主体上设有第一密封唇、第三密封唇和第五密封唇，第二主体上设有第二密封唇和第四密封唇，第一密封唇和第二密封唇之间形成L状密封结构，第三密封唇和第四密封唇之间形成S状密封结构，第二密封唇与第三密封唇配合第一主体和第二主体形成第一环形容置腔，所述L状密封结构、第一环形容置腔、S状密封结构和第二环形容置腔依次连通。其目的是：解决现有密封装置结构缺陷导致的密封效果差、旋转力矩大的问题。
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公开(公告)号：CN115388093B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210901519.1
申请日：2022-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C33/78 , F16C33/66 , F16J15/3232 , F16J15/324 , F16J15/3252 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , B60B27/00
摘要： 本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种轴承的密封装置、轴承、轮毂及车辆，包括固定安装在轮毂轴承外圈上的第一环体和固定安装在轮毂轴承内圈上的第二环体，第一环体为橡胶件，第二环体为金属件，第一环体包括第一主体，第一主体上设有第一密封唇、第三密封唇和第五密封唇，第二主体上设有第二密封唇和第四密封唇，第一密封唇和第二密封唇之间形成L状密封结构，第三密封唇和第四密封唇之间形成S状密封结构，第二密封唇与第三密封唇配合第一主体和第二主体形成第一环形容置腔，所述L状密封结构、第一环形容置腔、S状密封结构和第二环形容置腔依次连通。其目的是：解决现有密封装置结构缺陷导致的密封效果差、旋转力矩大的问题。
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公开(公告)号：CN116252765B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310334672.5
申请日：2023-03-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆制动系统技术领域，尤其涉及一种车辆集成制动和冗余制动系统及车辆，系统包括集成制动单元、冗余制动单元、制动储油壶总成和若干个轮边制动器总成，集成制动单元包括集成制动控制器、制动主缸、制动踏板和集成制动单元建压模块；冗余制动单元包括冗余制动控制器和冗余单元建压模块，冗余单元建压模块与制动储油壶总成连通，冗余单元建压模块连通有冗余单元调压阀组，冗余单元调压阀组连通有冗余制动控制阀，冗余制动控制阀与集成单元轮端制动控制阀组连通。本发明解决现有技术中，车辆的整个制动系统油路结构复杂，使得制造、检查、维修较为困难且成本较高，另外随着控制阀的数量增加导致整个制动系统的成本变高的问题。
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公开(公告)号：CN111746481A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010603669.5
申请日：2020-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种能自动补偿间隙的踏板总成，包括安装支架组件、制动踏板臂和转轴，所述转轴固定在所述安装支架组件上，所述制动踏板臂一端设置有套筒，所述套筒以可转动方式套设在所述转轴外，所述安装支架组件上设置有左安装支架和右安装支架，所述套筒位于所述左安装支架和所述右安装支架之间，还包括套设在所述转轴上的左补偿间隙组件和右补偿间隙组件。本发明提供的一种能自动补偿间隙的踏板总成，能够降低衬套的磨损，并且能够在衬套磨损后自动补偿衬套与安装支架组件之间的间隙，使衬套保持与安装支架组件相抵靠的状态，从而防止制动踏板臂发生轴向窜动，防止踏板总成出现松旷、使用时发生异响的现象。
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公开(公告)号：CN110588602A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910904812.1
申请日：2019-09-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明涉及一种可变杠杆比的制动踏板。包括制动踏板座、制动踏板臂和助力器推杆，制动踏板臂在其与助力器推杆铰接处设置有调节螺杆，调节螺杆上套装有螺杆套，并旋接有两只锁紧螺母，助力器推杆的一端与螺杆套铰接。本发明在不影响制动踏板臂强度和刚度的前提下，能够方便地调节改变制动踏板的杠杆比。
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公开(公告)号：CN104228810A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410454632.5
申请日：2014-09-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T17/06
摘要： 本发明涉及一种汽车制动储油壶口盖总成，包括储油壶口部以及设在储油壶口部的储油壶盖，在储油壶口部与储油壶盖之间设有密封垫，该密封垫下凹形成碗状的储油腔，在密封垫的底部中心部位设有通气孔，在所述密封垫的下面设有挡油管，该挡油管的上端与所述通气孔相通。该汽车制动储油壶口盖总成能够满足储油壶的通气性要求，能够防止制动液泄露到储油壶表面，且具有结构简单、制造容易及成本低廉的特点。
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