-
公开(公告)号：CN116373829A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310403386.X
申请日：2023-04-13
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动液储液壶及车辆，涉及车辆零部件技术领域。所述储液壶包括壶体、加注管以及圆筒，所述壶体具有一内腔，所述加注管位于所述壶体的顶部且与所述内腔连通，所述圆筒位于内腔中，且与所述加注管同轴设置，以将从所述加注管注入的制动液引入所述圆筒的筒腔中。并且，所述圆筒靠近所述加注管的侧部上还开设有至少一个加注槽，以将位于所述筒腔内的制动液引入所述壶体的内腔。由此，在加注枪加注完成后，对储液壶中的制动液的回吸量均为位于筒腔内的制动液量，从而可以避免位于筒腔外的制动液回吸的问题，在满足储液高度的同时，还可以有效降低加注管的长度，便于储液壶在车辆中的空间布置。
-
公开(公告)号：CN116252765B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310334672.5
申请日：2023-03-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆制动系统技术领域，尤其涉及一种车辆集成制动和冗余制动系统及车辆，系统包括集成制动单元、冗余制动单元、制动储油壶总成和若干个轮边制动器总成，集成制动单元包括集成制动控制器、制动主缸、制动踏板和集成制动单元建压模块；冗余制动单元包括冗余制动控制器和冗余单元建压模块，冗余单元建压模块与制动储油壶总成连通，冗余单元建压模块连通有冗余单元调压阀组，冗余单元调压阀组连通有冗余制动控制阀，冗余制动控制阀与集成单元轮端制动控制阀组连通。本发明解决现有技术中，车辆的整个制动系统油路结构复杂，使得制造、检查、维修较为困难且成本较高，另外随着控制阀的数量增加导致整个制动系统的成本变高的问题。
-
公开(公告)号：CN116252765A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310334672.5
申请日：2023-03-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆制动系统技术领域，尤其涉及一种车辆集成制动和冗余制动系统及车辆，系统包括集成制动单元、冗余制动单元、制动储油壶总成和若干个轮边制动器总成，集成制动单元包括集成制动控制器、制动主缸、制动踏板和集成制动单元建压模块；冗余制动单元包括冗余制动控制器和冗余单元建压模块，冗余单元建压模块与制动储油壶总成连通，冗余单元建压模块连通有冗余单元调压阀组，冗余单元调压阀组连通有冗余制动控制阀，冗余制动控制阀与集成单元轮端制动控制阀组连通。本发明解决现有技术中，车辆的整个制动系统油路结构复杂，使得制造、检查、维修较为困难且成本较高，另外随着控制阀的数量增加导致整个制动系统的成本变高的问题。
-
公开(公告)号：CN219382464U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320358476.7
申请日：2023-03-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T17/06
摘要： 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种制动液储油壶，包括中空的壶身，壶身上设有与壶身相连通的加注口，壶身内于加注口对应位置固定设有圆形挡板，圆形挡板的下端与壶身内部的底壁固定连接，圆形挡板内安装有过滤网。其目的是：通过圆形挡板在经加注设备对储油壶进行制动液加注时，对制动液进行承接，直至制动液注满圆形挡板后，制动液经圆形挡板上端弥漫至储油壶内，继续加注，直至壶身内圆形挡板以外区域的制动液的液面漫过圆形挡板上端，然后通过加注设备的回吸特性，把储油壶内高于圆形挡板的制动液和圆形挡板内的制动液全部回收，以此保证，加注完成并回吸后，相同储油壶内的存留的制动液的量保持一致，控制方便。
-
公开(公告)号：CN218228967U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222458136.X
申请日：2022-09-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种EPBI固定支架及车辆，包括上支架和下支架；所述上支架呈“几”字型，在上支架的前后两边分别设有与下支架相连接的凸焊螺母，所述上支架的顶面上设有用于安装EPBI的第一安装孔；所述下支架呈L形，其包括水平板，以及上边与水平板的后边相连接的竖直板，所述竖直板上开设有用于与纵梁相连接的第二安装孔；所述上支架和下支架的水平板之间通过螺栓、凸焊螺母相连接。本实用新型采用分体式，针对不同冗余制动系统，只需更改上支架的结构即可，故能够降低支架的设计成本和开发周期。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.037 秒)
