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公开(公告)号：CN102146826A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110129141.X
申请日：2011-05-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N1/10
摘要： 本发明提出一种汽车发动机排气系统的主消声器，其包括筒体、进气管、排气管、中压腔A、低压腔B和高压腔C，筒体由内筒体、第一网格层、第二网格层和外筒体构成，第一、第二网格层两层以网格相互交叉并且两层叠置的形式夹装在内、外筒体之间，内筒体上设置通气排水孔，外筒体上设置排水孔。本发明能够防止高温高压气体对外筒体外壁造成直接冲击，降低振动、辐射噪音以及对室内舒适性的影响；同时能够防止内筒体内产生积水，避免隔板、端盖以及进、排气管等受积水腐蚀。这样既提高了整车的舒适性，又节省了用户的维护成本，又大大提高了主消声器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117846840A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410172819.X
申请日：2024-02-07
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种油箱隔离阀泄压控制方法、系统、计算机介质及汽车，当所述小阀芯起升至限制行程的时间小于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启与关闭交替进行；当所述小阀芯起升至限制行程的时间大于等于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀处于开启状态。本发明通过读取小阀芯起升至限制行程的时间，并根据时间分布自动调取对应的控制逻辑，最大限度的避免因高温等因素，导致在泄压过程中出现的油箱加油限量阀异常关闭出现的加油不畅，降低了加油的不适性。
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公开(公告)号：CN108730082B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810547424.8
申请日：2018-05-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/024 , B60K13/02
摘要： 本发明涉及一种发动机进气结构，包括：车辆前舱；前进气格栅，前进气格栅位于车辆前舱前部；散热器，散热器设置在车辆前舱内，散热器设在前进气格栅后方；发动机，发动机设置在车辆前舱内，发动机设在散热器的后方；空滤系统，空滤系统包括空滤器和通气管，通气管包括与空滤器的进气口相连的进气管以及连通空滤器的出气口和发动机的出气管；其特征在于，通气管的至少一段为位于散热器的后方的管段，散热器的后方设有第一导流体，第一导流体上设有从前至后向下倾斜的第一导流面，第一导流面背向管段且面向散热器，第一导流面的前边缘的离地高度大于管段的离地高度。本发明能够有效地改善现有的横置发动机的进气温度较高的问题。
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公开(公告)号：CN105020071B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510331834.5
申请日：2015-06-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/12
摘要： 本发明涉及一种涡轮增压发动机进气消声器，包括进气管、出气管和外壳，外壳具有输入壁和输出壁，外壳内设置有由第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、输入壁和输出壁限定出的右腔室、第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；进气管的输出端位于第一腔室内，出气管的输入端位于右腔室内；第三腔室位于第一腔室的下方，第四腔室位于第二腔室的下方，第三腔室和第四腔室内均填充有吸声材料，第三腔室的底部设置有与外壳的外部连通的排水孔；第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板上都均匀分布有第二通孔。本发明结构紧凑，体积较小、成本低，消声频段宽；同时有效避免了由于气体冲击外壳而产生的振动和辐射噪音。
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公开(公告)号：CN107255056A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710602836.2
申请日：2017-07-21
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/144 , F02M35/1211 , F02B37/16
摘要： 本发明公开了一种汽车泄压阀的排气消声结构，包括泄压阀排气管和空滤器出气管，所述空滤器出气管上设有与泄压阀排气管一端连接的接口，所述泄压阀排气管另一端用于与泄压阀固定连接，还包括设置于泄压阀排气管中的消声管，所述消声管的外径与泄压阀排气管内径匹配，消声管朝向接口一端插入接口中，另一端的内孔为从端口直径逐渐向内缩小的锥形孔，所述锥形孔的角度为45°—75°。其能够减小汽车泄压阀排出空气时产生的噪音。
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公开(公告)号：CN105020071A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510331834.5
申请日：2015-06-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/12
摘要： 本发明涉及一种涡轮增压发动机进气消声器，包括进气管、出气管和外壳，外壳具有输入壁和输出壁，外壳内设置有由第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、输入壁和输出壁限定出的右腔室、第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；进气管的输出端位于第一腔室内，出气管的输入端位于右腔室内；第三腔室位于第一腔室的下方，第四腔室位于第二腔室的下方，第三腔室和第四腔室内均填充有吸声材料，第三腔室的底部设置有与外壳的外部连通的排水孔；第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板上都均匀分布有第二通孔。本发明结构紧凑，体积较小、成本低，消声频段宽；同时有效避免了由于气体冲击外壳而产生的振动和辐射噪音。
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公开(公告)号：CN102606302A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210083709.3
申请日：2012-03-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机装饰罩和谐振腔的集成体，包括装饰罩和谐振腔，谐振腔包括上壳体和下壳体，上壳体位于装饰罩内表面上，与装饰罩注塑联为一体，在上、下壳体上对应设置有支撑柱，上壳体边缘与下壳体边缘，以及位于上、下壳体上的支撑柱通过焊接固定连接。该发动机装饰罩和谐振腔的集成体，在保证装饰罩和谐振腔自身功能得以实现的前提下，能够满足谐振腔在发动机前舱内的布置。
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公开(公告)号：CN102146826B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110129141.X
申请日：2011-05-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N1/10
摘要： 本发明提出一种汽车发动机排气系统的主消声器，其包括筒体、进气管、排气管、中压腔A、低压腔B和高压腔C，筒体由内筒体、第一网格层、第二网格层和外筒体构成，第一、第二网格层两层以网格相互交叉并且两层叠置的形式夹装在内、外筒体之间，内筒体上设置通气排水孔，外筒体上设置排水孔。本发明能够防止高温高压气体对外筒体外壁造成直接冲击，降低振动、辐射噪音以及对室内舒适性的影响；同时能够防止内筒体内产生积水，避免隔板、端盖以及进、排气管等受积水腐蚀。这样既提高了整车的舒适性，又节省了用户的维护成本，又大大提高了主消声器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113586294B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111013844.6
申请日：2021-08-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/024
摘要： 本发明公开了一种空滤器进气导流结构及车辆，包括位于前进气格栅和空滤器进气口之间的导流板，所述导流板呈“Z”字型，包括依次连接的上板、连接板和下板，所述上板后端与空滤器进气口相适配，下板前端与前进气格栅的开口相适配，所述连接板上设有雨雪导流口以及与雨雪导流口对应配合的活动遮挡件，当车辆处于怠速状态时，活动遮挡件垂下堵住雨雪导流口，当车辆处于行驶状态时，活动遮挡件在气流作用下打开，使得部分气流通过雨雪导流口。其能够提高车辆怠速时空滤器冷空气的进气效率，避免车辆行驶时雨雪随气流进入空滤器总成。
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公开(公告)号：CN113586294A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111013844.6
申请日：2021-08-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/024
摘要： 本发明公开了一种空滤器进气导流结构及车辆，包括位于前进气格栅和空滤器进气口之间的导流板，所述导流板呈“Z”字型，包括依次连接的上板、连接板和下板，所述上板后端与空滤器进气口相适配，下板前端与前进气格栅的开口相适配，所述连接板上设有雨雪导流口以及与雨雪导流口对应配合的活动遮挡件，当车辆处于怠速状态时，活动遮挡件垂下堵住雨雪导流口，当车辆处于行驶状态时，活动遮挡件在气流作用下打开，使得部分气流通过雨雪导流口。其能够提高车辆怠速时空滤器冷空气的进气效率，避免车辆行驶时雨雪随气流进入空滤器总成。
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