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公开(公告)号：CN114274940B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111665934.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开一种搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法及系统，包括，启动制动测试转鼓台，维持车轮转鼓转动，电子制动控制模块监测车辆车况条件，满足设定条件，识别车辆进入驻车力测试模式，中控显示设置模块在接收到车辆进入驻车力测试模式信息后，控制中控显示屏自动打开驻车力测试弹窗并且点亮中控屏幕的驻车力测试按钮，持续触摸按此按钮，中控显示设置模块发出驻车力测试虚拟请求，收到驻车力测试虚拟请求后，整车控制模块避免机械P挡锁止机构执行机械锁紧，电子制动控制模块按照梯度递增逻辑进行卡钳夹紧力控制直至达到最大夹紧力。本发明可避免进行驻车力测试时损坏机械P挡锁止机构、因驾驶员误操作导致车辆窜动的安全问题。
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公开(公告)号：CN114274940A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111665934.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开一种搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法及系统，包括，启动制动测试转鼓台，维持车轮转鼓转动，电子制动控制模块监测车辆车况条件，满足设定条件，识别车辆进入驻车力测试模式，中控显示设置模块在接收到车辆进入驻车力测试模式信息后，控制中控显示屏自动打开驻车力测试弹窗并且点亮中控屏幕的驻车力测试按钮，持续触摸按此按钮，中控显示设置模块发出驻车力测试虚拟请求，收到驻车力测试虚拟请求后，整车控制模块避免机械P挡锁止机构执行机械锁紧，电子制动控制模块按照梯度递增逻辑进行卡钳夹紧力控制直至达到最大夹紧力。本发明可避免进行驻车力测试时损坏机械P挡锁止机构、因驾驶员误操作导致车辆窜动的安全问题。
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公开(公告)号：CN113483051A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110625939.7
申请日：2021-06-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减振器安装结构，涉及汽车悬架系统技术领域。其包括包括安装座总成、缓冲件、活塞杆、缸筒和螺旋弹簧；所述活塞杆的一端穿过所述缓冲件并安装在所述安装座总成的球型销内，另一端连接在位于所述缸筒内的活塞上，通过球型销的自转带动活塞杆转动；所述缸筒外设有弹簧托盘，所述螺旋弹簧的一端与弹簧托盘相连，另一端与所述安装座总成相连。本发明解决了现有减振器存在轴承，易产生异响，且限制螺旋弹簧布置空间的问题，以及现有减振器结构结构复杂，使得装配工艺和精度难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN105691137B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201410694908.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架系统后减振器上安装座结构，包括上安装座骨架，其包括呈“盆形”的上骨架和呈“倒盆形”的下骨架，上骨架的底面与下骨架的顶面焊接在一起，还包括设置在上骨架内且突起于上骨架的第一减振垫，设置在下骨架内且突出于下骨架的第二减振垫，以及从下到上依次穿插在第二减振垫、下骨架、上骨架和第一减振垫中的衬管，所述衬管套在活塞杆的上部并通过支撑垫、螺母锁紧在活塞杆上，且第一减振垫的上端抵在支撑垫上，第二减振垫的下端抵在防尘罩上。本发明既能够避免减振垫变形破裂，又能够在活塞杆往复运动过程中缓冲路面的小冲击。
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公开(公告)号：CN101863226A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010198690.8
申请日：2010-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提出一种汽车离合拉索在汽车前壁板上的装配组件，其包括金属盖板、橡胶密封垫和螺栓套管。金属盖板的中心有容离合拉索通过的过孔，两端有与汽车前壁板上的螺栓装配的安装孔。橡胶密封垫与金属盖板的形状相同，紧贴于金属盖板的靠汽车前壁板一侧，中心也有过孔，两端设有两个带过孔的凸台，压装在金属盖板两端的安装孔中，两个螺栓套从金属盖板侧分别压入密封垫两端的凸台过孔中，螺栓套管的外端贴合在密封垫的凸台过孔的孔口边缘。本组件通过在橡胶密封垫与汽车前壁板装配的过孔中增加一螺栓套管，减少密封垫在装配时产生的磨损，避免对其密封性产生破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116612448A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310289648.4
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道路导向箭头的矢量化方法及装置、存储介质、电子装置，属于自动驾驶领域，其中，该方法包括：获取车辆前视摄像头采集的实景道路的前视图像；从所述前视图像解析出道路的候选导向箭头；识别所述候选导向箭头的箭头方向类别；根据所述箭头方向类别计算所述候选导向箭头的旋转矩形，并基于所述旋转矩形计算所述候选导向箭头的矢量参数。通过本发明实施例，不需要人工绘制，也避免了Hough算法中运算量大的投票参数化操作，解决了相关技术道路导向箭头的矢量化效率低的技术问题，候选导向箭头的矢量参数可以构建车道级高精度道路导航地图，在自动驾驶中快速识别与定位路面的导向箭头。
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公开(公告)号：CN108909398A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810858322.8
申请日：2018-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种扭力梁横梁、扭力梁总成和汽车，包括横梁本体，所述横梁本体采用冲压卷管成型，自中间向两端依次划分中间段、过渡段和搭接段；所述中间段截面呈U型或V型，包括外层和内层，两者之间设有间隙，两层的连接处过渡圆弧过渡，所述过渡圆弧的半径为中间段壁厚的1.5~2.5倍；所述搭接段截面呈椭圆形、圆形或方形，搭接段截面周长为中间段截面周长的1.25~2倍；所述横梁本体的截面形状从搭接段向中间段平滑过渡。所述扭力梁总成包括上述的扭力梁横梁，所述扭力梁横梁的两端分别连接有扭力梁纵臂。所述汽车包括上述的扭力梁总成。其满足轻量化要求，可靠性高，通用性强。
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公开(公告)号：CN105691137A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410694908.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架系统后减振器上安装座结构，包括上安装座骨架，其包括呈“盆形”的上骨架和呈“倒盆形”的下骨架，上骨架的底面与下骨架的顶面焊接在一起，还包括设置在上骨架内且突起于上骨架的第一减振垫，设置在下骨架内且突出于下骨架的第二减振垫，以及从下到上依次穿插在第二减振垫、下骨架、上骨架和第一减振垫中的衬管，所述衬管套在活塞杆的上部并通过支撑垫、螺母锁紧在活塞杆上，且第一减振垫的上端抵在支撑垫上，第二减振垫的下端抵在防尘罩上。本发明既能够避免减振垫变形破裂，又能够在活塞杆往复运动过程中缓冲路面的小冲击。
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公开(公告)号：CN115848328A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111119675.4
申请日：2021-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车控制系统、方法及车辆，包括换挡器、VCU、P挡电机、EPB控制器、电子卡钳和EPB软开关，所述换挡器、P挡电机和EPB控制器分别与VCU连接，所述EPB软开关和电子卡钳分别与EPB控制器连接；所述换挡器能控制的EPB功能包括EPB静态夹紧、EPB静态释放和动态驻车；所述EPB软开关能控制的EPB功能包括EPB静态夹紧和EPB驻车力测试。本发明能够完全满足GB 21670‑2008及ECE R13要求，且成本低。
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