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公开(公告)号：CN101251424A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810069524.0
申请日：2008-03-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆大学
摘要： 本发明提出一种混合动力汽车用动力电池组的温度检测系统，包括温度采集模块、A/D转换模块、数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块和通讯模块。温度信号由热电偶线传出，控制芯片接收温度的模拟信号后进行相应的模数转换后通过串口输出，本系统采用120路的多路温度采集，每个电池小模块上都分布了一个温度传感器，这样就能准确的测出每个小电池块的温度分布，进而可以采用的相的散热措施，尽量使动力电池的温度分布均匀。采用了4块芯片，其中一个当主芯片，另外的三个当从芯片。采集的数据都是通过串口传输出去。本系统设计简单，成本低，投资少，使用方便，值得推广和应用。
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公开(公告)号：CN100561152C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200810069524.0
申请日：2008-03-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆大学
摘要： 本发明提出一种混合动力车用动力电池组的温度检测系统，包括温度采集模块、A/D转换模块、数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块和通讯模块。温度信号由热电偶线传出，控制芯片接收温度的模拟信号后进行相应的模数转换后通过串口输出，本系统采用120路的多路温度采集，每个电池小模块上都分布了一个温度传感器，这样就能准确的测出每个小电池块的温度分布，进而可以采用的相的散热措施，尽量使动力电池的温度分布均匀。采用了4块芯片，其中一个当主芯片，另外的三个当从芯片。采集的数据都是通过串口传输出去。本系统设计简单，成本低，投资少，使用方便，值得推广和应用。
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公开(公告)号：CN101256684B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810069523.6
申请日：2008-03-31
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G07C5/08
摘要： 本发明提出一种混合动力汽车车辆信息记录仪，主要是由通讯模块、数据处理模块、海量数据存储模块组成。通讯模块是指CAN通讯和K通讯以及串口通信三个模块，CAN通讯和K通讯完成与整车相应的总线连接，采集总线上传输的数据，串口通信与液晶显示模块相连接，显示汽车各模块电控单元的故障信息和车速等汽车状态信息，本发明采用故障诊断K线和流行的CAN线相结合，及时地采集和发现故障；采用USB接口直接将数据存储到优盘可以脱离PC机，记录仪也可以实现与PC机的连接。按照实际的需要，可以实现当有故障出现时，存储故障前后一段时间里的数据，也可以实现数据的全部长时间存储。本系统设计简单，成本低，投资少，使用方便，值得推广和应用。
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公开(公告)号：CN101256684A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810069523.6
申请日：2008-03-31
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G07C5/08
摘要： 本发明提出一种混合动力汽车车辆信息记录仪，主要是由通讯模块、数据处理模块、海量数据存储模块组成。通讯模块是指CAN通讯和K通讯以及串口通信三个模块，CAN通讯和K通讯完成与整车相应的总线连接，采集总线上传输的数据，串口通信与液晶显示模块相连接，显示汽车各模块电控单元的故障信息和车速等汽车状态信息，本发明采用故障诊断K线和流行的CAN线相结合，及时地采集和发现故障；采用USB接口直接将数据存储到优盘可以脱离PC机，记录仪也可以实现与PC机的连接。按照实际的需要，可以实现当有故障出现时，存储故障前后一段时间里的数据，也可以实现数据的全部长时间存储。本系统设计简单，成本低，投资少，使用方便，值得推广和应用。
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公开(公告)号：CN101794901B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010117693.4
申请日：2010-03-04
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力汽车用动力电池组的散热结构，包括动力电池组、进口环形导流板、T型导流板、菱形导流板、出风导流板、支撑板和绝缘支承固定架。布置在空气流动的上游位置的电池模块平行排列成规则的行和列，布置在空气流动的下游出风口位置的电池模块采用平行交错排列，动力电池两端正负极固定在绝缘支承固定架上，动力电池组中间由支撑板支撑。通过本散热结构，通过抽吸作用，冷风由进口环形导流板进入电池模块，通过换热带走电池在工作过程中放出的热量，出风口处热风经导流板排出，最终起到冷却效果。本散热结构能保证各电池模块均匀散热，电池安装方便，结构简单，制造成本低；适用于圆柱形动力电池组。
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公开(公告)号：CN101794901A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010117693.4
申请日：2010-03-04
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力汽车用动力电池组的散热结构，包括动力电池组、进口环形导流板、T型导流板、菱形导流板、出风导流板、支撑板和绝缘支承固定架。布置在空气流动的上游位置的电池模块平行排列成规则的行和列，布置在空气流动的下游出风口位置的电池模块采用平行交错排列，动力电池两端正负极固定在绝缘支承固定架上，动力电池组中间由支撑板支撑。通过本散热结构，通过抽吸作用，冷风由进口环形导流板进入电池模块，通过换热带走电池在工作过程中放出的热量，出风口处热风经导流板排出，最终起到冷却效果。本散热结构能保证各电池模块均匀散热，电池安装方便，结构简单，制造成本低；适用于圆柱形动力电池组。
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公开(公告)号：CN115273449B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210903827.8
申请日：2022-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 李俊
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/0968 , G08G1/0969 , G01C21/34
摘要： 本发明提供一种车队集合节点确认方法、装置、设备及介质，其中，车队集合节点确认方法包括：获取车队终点位置、领航车辆对应的正向起点位置和掉队车辆对应的反向起点位置；根据车队终点位置和所述正向起点位置生成所述领航车辆的若干行驶路线，并构建用于估计行驶时间的估价函数，其中，所述行驶路线上包括多个中间节点；将车队终点位置、正向起点位置输入所述估价函数进行计算，得到领航车辆经过各所述中间节点到达所述车队终点位置的第一函数值，并将车队终点位置、所述反向起点位置输入所述估价函数进行计算，得到所述掉队车辆经过各所述中间节点到达所述车队终点位置的第二函数值。本方案有利于掉队车辆快速的与车队中其它车辆汇合。
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公开(公告)号：CN115826461A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211497464.9
申请日：2022-11-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 李俊
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明属于汽车领域，提供一种基于脑电控制的头枕系统、控制方法及车辆，枕系统包括柔性头枕部、脑电信号采集模块、脑电信号处理模块、车机中控模块和多个车载设备控制模块，其中：柔性头枕部安装在车辆主驾驶座椅的顶端；脑电信号采集模块安装在柔性头枕部内，用于采集驾驶员的脑电信号，并将脑电信号传输至脑电信号处理模块；脑电信号处理模块用于采用预设策略从脑电信号中获取控制指令，并将控制指令传输至车机中控模块，其中，不同的控制指令对应不同的车载设备控制模块。本申请中的头枕系统将车辆上的头枕与脑电控制技术相结合，不仅能够将脑电控制技术应用到车辆上，提升车辆的智能化程度，同时也便于驾驶员使用，提升驾驶员的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN102368572B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201110378810.7
申请日：2011-11-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/50
摘要： 本发明提供了一种动力电池组，包括动力电池(1)和冷却装置，其中：冷却装置包括：输送冷却液的外部冷却管路；设置在所述动力电池(1)底部的冷却板(2)设置在所述冷却板(2)上且与所述输送冷却液的外部冷却管路相通的多条冷却主管路(3)；设置在所述冷却板(2)上且连通多条所述冷却主管路的多条冷却分管路(4)。本发明提供的冷却装置通过对冷却液的流速进行控制和更换不同的冷却液实现了进一步优化动力电池组冷却效果的目的，有效的降低了降温死角出现的几率，提高了动力电池组的工作安全性。
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公开(公告)号：CN115936803A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211498996.4
申请日：2022-11-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06Q30/0601 , G06F16/9535 , G06F18/214
摘要： 本发明涉及一种基于大数据的个性化推荐方法及系统，所述方法具体为：获取一方数据和二方数据；提取用户特征、商品特征、行为特征和标签的键值对；获取用户商品对的成交概率，并进行降序排列，截取排列序列前N个的商品存储到存储介质中，并进行推荐，其中N表示预设数量。本发明通过二方数据参与特征工程构建，提升了算法的精准度以及节省了计算机算力。
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