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公开(公告)号：CN102295000A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110164174.8
申请日：2011-06-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆大学
摘要： 本发明公开一种用于纯电动车的两档自动变速器控制系统及控制方法，该控制系统包括整车控制器、驱动电机控制器、变速器控制模块和选换档执行机构，选换档执行机构包括一个选档电机、一个换档电机、档位传感器、一个角位移传感器和机械传动部分。本发明对传统纯电动车传动系统进行改进，变速器采用两档结构，可以提高电动车性能，降低对电机性能的要求，使电机更多的工作在高效率区，延长其续驶里程。在换档过程中，变速器控制模块对选换档执行机构进行自动控制，实现自动换档，降低了操作人员的劳动强度；在换档过程中变速器控制模块、整车控制器和驱动电机控制器通过所设定的控制方法对驱动电机的工作状态进行一体化控制，对驱动电机转速进行精确控制，换档冲击小，提高了整车换档平顺性及乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN102606315B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210089909.X
申请日：2012-03-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D9/00
摘要： 本发明公开了一种基于DCT的发动机节气门控制系统及控制方法，该控制系统包括加速踏板位移传感器、变速器输出轴转速传感器、制动踏板传感器、TCU、ECU和节气门执行机构；该控制方法为：TCU采集加速踏板位移信息、变速器输出轴的转速信息，获取制动信号，并判断换挡信号、制动信号，将不同情况下的加速踏板开度发送给ECU，ECU控制节气门执行机构按照加速踏板开度值对节气门开度进行调节。该控制系统及控制方法能简化ECU的控制过程，提高换挡平顺性，并能够利用发动机进行辅助制动。
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公开(公告)号：CN102606315A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210089909.X
申请日：2012-03-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D9/00
摘要： 本发明公开了一种基于DCT的发动机节气门控制系统及控制方法，该控制系统包括加速踏板位移传感器、变速器输出轴转速传感器、制动踏板传感器、TCU、ECU和节气门执行机构；该控制方法为：TCU采集加速踏板位移信息、变速器输出轴的转速信息，获取制动信号，并判断换挡信号、制动信号，将不同情况下的加速踏板开度发送给ECU，ECU控制节气门执行机构按照加速踏板开度值对节气门开度进行调节。该控制系统及控制方法能简化ECU的控制过程，提高换挡平顺性，并能够利用发动机进行辅助制动。
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公开(公告)号：CN102494127A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110389870.9
申请日：2011-11-30
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种机械式自动变速器实现制动情况下快速换挡的方法，行驶车辆首先判断有无制动信号，如果没有制动，执行传统换挡规律；若存在制动，执行制动换挡规律，制动换挡规律包括以下步骤：A.车辆以原挡位正常行驶，判断发动机转速，若此时发动机转速大于发动机怠速转速，保持原挡位正常行驶；若发动机转速小于等于怠速转速，进入步骤B；B.判断此时变速器挡位，若变速器处于一挡，进入车辆起步控制流程；若此时变速器挡位大于一挡，进入步骤C；C.分离离合器，根据车速计算目标挡位，待制动解除后换入目标挡位；D.接合离合器；换挡完成。本发明减少了制动情况下的换挡次数，能够迅速满足驾驶员的驾驶意图，成功实现了机械式自动变速器制动情况下的换挡功能。
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公开(公告)号：CN102392885A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110173011.6
申请日：2011-06-24
申请人： 重庆大学
IPC分类号： F16H37/08
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车双离合器自动变速器，属传动技术领域，所述变速器包括两挡变速器和设置于两挡变速器动力输出端的动力输出装置，所述两挡变速器的一挡动力传递路线上设置有一挡离合器，两挡变速器的二挡动力传递路线上设置有二挡离合器，通过控制两个离合器的接合速度和接合的重叠量实现动力换挡，换挡过程舒适性好；通过去掉变速器中的机械换挡同步器，使变速器的结构大大简化，所占体积小，可靠性大幅提高，同时，也简化了制造工艺并降低了制造成本。另外，通过将两个离合器分开布置在两根轴上，也能达到使变速器结构简化，降低变速器的制造工艺和成本的效果。
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公开(公告)号：CN102221083B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110138679.7
申请日：2011-05-26
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种使手动变速器不能换至一个或几个挡位的改装方法，该方法是：将手动变速器不需要使用挡位对应同步器的同步环拆下，在同步环的环体外圆加工出与滑块一一对应且与滑块宽度相等的锁止槽，将加工完成后的同步环装回原位，并使滑块一端嵌入锁止槽内。使用时，由于锁止槽与滑块宽度相等，滑块嵌入锁止槽后同步环与花键毂之间不能产生滑转，同步环和花键毂不能同步，同步环的外花键齿沿轴向挡住结合套的内花键齿，换挡拨叉就无法使结合套再向所换挡位移动，结合套与结合齿圈不能结合，从而不能换至相应的挡位。通过本发明可简单、快速地对现有变速器进行改装，改装幅度小、周期短、成本低，并且能快速恢复到改装前的状态。
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公开(公告)号：CN102221083A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110138679.7
申请日：2011-05-26
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种使手动变速器不能换至一个或几个挡位的改装方法，该方法是：将手动变速器不需要使用挡位对应同步器的同步环拆下，在同步环的环体外圆加工出与滑块一一对应且与滑块宽度相等的锁止槽，将加工完成后的同步环装回原位，并使滑块一端嵌入锁止槽内。使用时，由于锁止槽与滑块宽度相等，滑块嵌入锁止槽后同步环与花键毂之间不能产生滑转，同步环和花键毂不能同步，同步环的外花键齿沿轴向挡住结合套的内花键齿，换挡拨叉就无法使结合套再向所换挡位移动，结合套与结合齿圈不能结合，从而不能换至相应的挡位。通过本发明可简单、快速地对现有变速器进行改装，改装幅度小、周期短、成本低，并且能快速恢复到改装前的状态。
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