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公开(公告)号：CN114321199A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111678572.1
申请日：2021-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器及发动机。离合器包括安装于中心套本体与压板之间的第一摩擦片组件和第二摩擦片组件，第一摩擦片组件包括若干个第一摩擦片，各第一摩擦片在周向上同步运动，第二摩擦片组件包括若干个第二摩擦片，且第一摩擦片与第二摩擦片沿轴向交错排布，各第二摩擦片在周向上同步运动，第一摩擦片与相邻的第二摩擦片通过轴向相对运动以结合或分离。至少一个第一摩擦片或至少一个第二摩擦片为弹簧一体式摩擦片，弹簧一体式摩擦片包括两个沿轴向依次设置的分摩擦片，两个分摩擦片通过弹性件连接为一体，且弹性件的弹力使两个分摩擦片具有沿轴向远离的运动趋势。由于弹性件设于两个保持周向同步运动的分摩擦片之间，可减少离合器损伤。
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公开(公告)号：CN112780699A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911065964.3
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F16D13/72
摘要： 本发明公开了一种离合器散热结构，包括用以相向组装成离合器壳体的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和所述第二壳体内设有离合器端盖；所述离合器端盖安装有多个用以驱动自所述第一壳体进入的空气向所述第二壳体流出的叶片；所述叶片的进风侧设有用以避免空气紊流的挡板。该离合器散热结构通过在离合器壳体内设置叶片和挡板，利用叶片实现空气从离合器壳体一端向另一端的流动，并利用挡板约束离合器壳体内空气的流动方向，从而形成与离合器壳体充分接触且具有稳定流向的空气流动路径，提高与离合器壳体接触的空气的流量，提高冷却效果。本发明还公开了一种包括上述离合器散热结构的车辆。
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公开(公告)号：CN114321199B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111678572.1
申请日：2021-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器及发动机。离合器包括安装于中心套本体与压板之间的第一摩擦片组件和第二摩擦片组件，第一摩擦片组件包括若干个第一摩擦片，各第一摩擦片在周向上同步运动，第二摩擦片组件包括若干个第二摩擦片，且第一摩擦片与第二摩擦片沿轴向交错排布，各第二摩擦片在周向上同步运动，第一摩擦片与相邻的第二摩擦片通过轴向相对运动以结合或分离。至少一个第一摩擦片或至少一个第二摩擦片为弹簧一体式摩擦片，弹簧一体式摩擦片包括两个沿轴向依次设置的分摩擦片，两个分摩擦片通过弹性件连接为一体，且弹性件的弹力使两个分摩擦片具有沿轴向远离的运动趋势。由于弹性件设于两个保持周向同步运动的分摩擦片之间，可减少离合器损伤。
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公开(公告)号：CN112780699B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201911065964.3
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F16D13/72
摘要： 本发明公开了一种离合器散热结构，包括用以相向组装成离合器壳体的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和所述第二壳体内设有离合器端盖；所述离合器端盖安装有多个用以驱动自所述第一壳体进入的空气向所述第二壳体流出的叶片；所述叶片的进风侧设有用以避免空气紊流的挡板。该离合器散热结构通过在离合器壳体内设置叶片和挡板，利用叶片实现空气从离合器壳体一端向另一端的流动，并利用挡板约束离合器壳体内空气的流动方向，从而形成与离合器壳体充分接触且具有稳定流向的空气流动路径，提高与离合器壳体接触的空气的流量，提高冷却效果。本发明还公开了一种包括上述离合器散热结构的车辆。
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公开(公告)号：CN113915302A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111255362.1
申请日：2021-10-27
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H9/14 , F16H63/30 , F16H61/662 , F16H59/02
摘要： 本发明公开了一种变速器，包括主动驱动轮、从动驱动轮、皮带、限位部件和驱动组件，主动驱动轮具有在轴向上相对曲轴固定的固定驱动盘和与固定驱动盘相对设置且能够沿曲轴靠近或远离固定驱动盘滑动的滑动驱动盘，皮带套设于主动驱动轮与从动皮带轮之间；限位部件设置于固定驱动盘与滑动驱动盘之间，驱动组件用于驱动限位部件沿曲轴的轴向移动并在移动路径中保持。应用本发明提供的变速器，实现了传动比变化范围的控制，能够在起步时提升起步的输出力矩，进而提升加速性；在爬坡时提升爬坡的输出力矩，进而提升爬坡能力；在需求为经济模式或运动模式时提升传动比的控制精准度。本发明还公开了一种具有该变速器的发动机，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN113915302B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111255362.1
申请日：2021-10-27
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H9/14 , F16H63/30 , F16H61/662 , F16H59/02
摘要： 本发明公开了一种变速器，包括主动驱动轮、从动驱动轮、皮带、限位部件和驱动组件，主动驱动轮具有在轴向上相对曲轴固定的固定驱动盘和与固定驱动盘相对设置且能够沿曲轴靠近或远离固定驱动盘滑动的滑动驱动盘，皮带套设于主动驱动轮与从动驱动轮之间；限位部件设置于固定驱动盘与滑动驱动盘之间，驱动组件用于驱动限位部件沿曲轴的轴向移动并在移动路径中保持。应用本发明提供的变速器，实现了传动比变化范围的控制，能够在起步时提升起步的输出力矩，进而提升加速性；在爬坡时提升爬坡的输出力矩，进而提升爬坡能力；在需求为经济模式或运动模式时提升传动比的控制精准度。本发明还公开了一种具有该变速器的发动机，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN114439865A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111679022.1
申请日：2021-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16D43/08
摘要： 本发明公开了一种自动离合器，包括安装于中心套本体与压板之间的多组摩擦片，所述多组摩擦片包括沿中心套本体轴线方向依次布置的第一摩擦片组、自动分离接合摩擦片组以及第二摩擦片组，所述自动分离接合摩擦片组通过离心力变化实现与第一摩擦片组和第二摩擦片组轴向分离或接合，本技术方案的自动离合器兼具了传统湿式多片离合器传递扭矩大，商品性较好，可靠性高的优点，又兼顾了自动离合器操作便利的优点，克服了传统自动离合器的各种缺点，同时整体结构形式简单，兼具了自动换挡和手动换挡的特点，提升了产品操控性能。
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公开(公告)号：CN118361474A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410459197.9
申请日：2024-04-16
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器操控机构，包括：驱动活塞泵装置，具有第一推动腔和第二推动腔，所述第一推动腔和所述第二推动腔中任一推动腔进入工作介质时均能够带动用于连接离合器离合驱动件的驱动活塞活动；外力推动泵，所述外力推动泵的受力部受力活动时能够推动所述工作介质进入所述第一推动腔；机动推动泵，所述机动推动泵的动力装置启动时能够推动所述工作介质进入所述第二推动腔。设置两个推动腔以分别对应外力推动泵和机动推动泵，以使得，外力推动泵和机动推动泵均能够推动离合驱动件活动，可以进行机动操作离合，又可以进行手动操作离合。本发明还公开了一种包括离合器操控机构的发动机。
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公开(公告)号：CN107327566A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710658054.0
申请日：2017-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2063/3089
摘要： 本发明公开了一种自动离合换挡臂组件、发动机及摩托车，其中自动离合换挡臂组件包括换挡轴、限位板、拨板、离合器操纵臂和用于使换挡轴回位的回位扭簧；所述拨板活动外套于换挡轴并在一弹力作用下轴向压紧于固定在换挡轴上的限位板，所述离合器操纵臂沿周向固定设置于换挡轴，所述换挡轴通过以转动滞后于离合器操纵臂的方式驱动拨板转动实现换挡；还包括转动外套于换挡轴的导向件，所述导向件对拨板沿轴向进行滑动导向；通过导向件能够保证换挡拨块沿轴向往复滑动稳定，提高拨块运动的可靠性，保证自动离合换挡顺畅，并且结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN118293050A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410459187.5
申请日：2024-04-16
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种驱动活塞泵装置，包括活塞缸、第一活塞部和第二活塞部；活塞缸上具有与第一活塞部相配合的第一活塞孔和与第二活塞部相配合的第二活塞孔；第一活塞部的后端连接于第二活塞部的前端，第一活塞部的后端凸出于第二活塞部的前端以形成凸肩；凸肩和第一活塞孔的后端之间形成第一推动腔；第二活塞部的后端形成第二推动腔。通过第一活塞部和第二活塞部前后设置，并使第一活塞部的后端凸出于第二活塞部的前端以形成凸肩，以使得方便同时形成第一推动腔和第二推动腔，进而可以分别由不同的推动腔进行活塞推动。有效地解决目前的驱动活塞泵装置仅能够单一驱动的问题。本发明还公开了一种离合器以及一种发动机。
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