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公开(公告)号：CN108591443B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201810010210.7
申请日：2018-01-05
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本发明公开了一种车辆变速箱故障的确认和处理方法，变速器控制器接收双离合变速箱上的电气元件故障信号和软件计算故障信号，通过所述故障处理和通讯模块将所述双离合自动变速器故障所涉及的故障进行三类设置：确定故障类型，配置故障属性和故障相关信息，根据配置故障属性设置的相应属性，确认故障信号和相应的替代策略，通过所述变速器控制器使变速箱进入安全状态，所述故障处理和通讯模块确认所述双离合器变速器故障消失后，依据配置故障属性的替代策略退出条件，退出替代策略，所述变速箱系统退出安全状态恢复正常。本发明解决了自动变速器在多故障类型下的安全性，保证了汽车允许的安全性，降低双离合器自动变速故障的危害。
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公开(公告)号：CN108204452B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810010181.4
申请日：2018-01-05
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本发明公开了一种车辆变速箱故障的确认和处理系统，变速器控制器接收双离合变速箱上的电气元件故障信号和软件计算故障信号，通过所述故障处理和通讯模块将所述变速器故障所涉及的故障进行三类设置：确定故障类型，配置故障属性和故障相关信息，根据配置故障属性设置的相应属性，确认故障信号和相应的替代策略，通过所述变速器控制器使变速箱进入安全状态，所述故障处理和通讯模块确认所述变速器故障消失后，依据配置故障属性的替代策略退出条件，退出替代策略，所述变速箱系统退出安全状态恢复正常。本发明解决了双离合器自动变速器在多故障类型下的安全性，保证了汽车允许的安全性，降低双离合器自动变速故障的危害。
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公开(公告)号：CN108240465A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810011545.0
申请日：2018-01-05
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开一种车辆的驾驶员类型识别方法，采用以下步骤，1：信号采集和处理，TCU通过CAN设备驱动模块和CAN信息处理模块处理TCU与ECU之间的数据帧、TCU与ABS之间的数据帧，获取实时发动机转速、油门、脚刹和车速信号；2：TCU通过油门微分信号计算模块，对油门取平均值得到油门平均值信号；3：TCU根据实时发动机转速、油门、脚刹、钥匙开关、手柄位置和车速信号，通过驾驶员类型识别模糊控制系统模块计算得到驾驶员因子；4：驾驶员因子归一化处理，TCU通过驾驶员因子归一化模块，对驾驶员因子进行归一化处理；5：TCU通过驾驶员因子滤波模块，对归一化后的驾驶员因子进行滤波处理。本发明能够自动识别驾驶员类型，从而调整车辆行驶的最佳挡位。
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公开(公告)号：CN110131397A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910545225.8
申请日：2019-06-21
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了湿式双离合器润滑流量控制系统，包括变速器控制单元和发动机控制单元。变速器控制单元包括：离合器摩擦元件冷却控制模块、离合器温度模块和压力控制模块。本系统通过获取输入信号，判断当前滑摩工况，计算当前可提供的冷却流量，计算当前工况所需冷却流量，判断所需冷却流量和可提供冷却流量的大小，来决策是否调节液压系统压力信号来增大可供给的冷却流量。本系统可及时有效降低当前离合器温度，确保离合器不被烧蚀，提高驾驶安全。
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公开(公告)号：CN108591443A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810010210.7
申请日：2018-01-05
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1216 , F16H2061/1232
摘要： 本发明公开了一种车辆变速箱故障的确认和处理方法，变速器控制器接收双离合变速箱上的电气元件故障信号和软件计算故障信号，通过所述故障处理和通讯模块将所述双离合自动变速器故障所涉及的故障进行三类设置：确定故障类型，配置故障属性和故障相关信息，根据配置故障属性设置的相应属性，确认故障信号和相应的替代策略，通过所述变速器控制器使变速箱进入安全状态，所述故障处理和通讯模块确认所述双离合器变速器故障消失后，依据配置故障属性的替代策略退出条件，退出替代策略，所述变速箱系统退出安全状态恢复正常。本发明解决了自动变速器在多故障类型下的安全性，保证了汽车允许的安全性，降低双离合器自动变速故障的危害。
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公开(公告)号：CN108216253B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201810011533.8
申请日：2018-01-05
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开一种车辆的驾驶员类型识别控制功能模块构架及控制系统，包括信号采集和处理模块、油门斜率计算模块、油门斜率滤波模块、驾驶员因子计算模块、驾驶员因子归一化处理模块和驾驶员因子滤波模块，信号采集和处理模块用于获取实时发动机转速、油门、脚刹信号、车速、手柄位置和钥匙开关信号；油门斜率计算模块用于对油门取微分得到油门斜率信号；驾驶员因子计算模块通过驾驶员因子计算模块得到驾驶员因子；驾驶员因子归一化模块用于对驾驶员因子计算模块得到的驾驶员因子进行归一化处理；驾驶员因子滤波模块用于对归一化处理后的驾驶员因子进行滤波处理，识别出驾驶员类型。本发明能够自动识别驾驶员类型，从而调整到车辆行驶的最佳挡位。
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公开(公告)号：CN108240465B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810011545.0
申请日：2018-01-05
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开一种车辆的驾驶员类型识别方法，采用以下步骤，1：信号采集和处理，TCU通过CAN设备驱动模块和CAN信息处理模块处理TCU与ECU之间的数据帧、TCU与ABS之间的数据帧，获取实时发动机转速、油门、脚刹和车速信号；2：TCU通过油门微分信号计算模块，对油门取平均值得到油门平均值信号；3：TCU根据实时发动机转速、油门、脚刹、钥匙开关、手柄位置和车速信号，通过驾驶员类型识别模糊控制系统模块计算得到驾驶员因子；4：驾驶员因子归一化处理，TCU通过驾驶员因子归一化模块，对驾驶员因子进行归一化处理；5：TCU通过驾驶员因子滤波模块，对归一化后的驾驶员因子进行滤波处理。本发明能够自动识别驾驶员类型，从而调整车辆行驶的最佳挡位。
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公开(公告)号：CN108216253A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810011533.8
申请日：2018-01-05
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
CPC分类号： B60W40/08 , B60W10/10 , B60W50/0098 , B60W2050/0043
摘要： 本发明公开一种车辆的驾驶员类型识别控制功能模块构架及控制系统，包括信号采集和处理模块、油门斜率计算模块、油门斜率滤波模块、驾驶员因子计算模块、驾驶员因子归一化处理模块和驾驶员因子滤波模块，信号采集和处理模块用于获取实时发动机转速、油门、脚刹信号、车速、手柄位置和钥匙开关信号；油门斜率计算模块用于对油门取微分得到油门斜率信号；驾驶员因子计算模块通过驾驶员因子计算模块得到驾驶员因子；驾驶员因子归一化模块用于对驾驶员因子计算模块得到的驾驶员因子进行归一化处理；驾驶员因子滤波模块用于对归一化处理后的驾驶员因子进行滤波处理，识别出驾驶员类型。本发明能够自动识别驾驶员类型，从而调整到车辆行驶的最佳挡位。
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公开(公告)号：CN108204452A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201810010181.4
申请日：2018-01-05
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本发明公开了一种车辆变速箱故障的确认和处理系统，变速器控制器接收双离合变速箱上的电气元件故障信号和软件计算故障信号，通过所述故障处理和通讯模块将所述变速器故障所涉及的故障进行三类设置：确定故障类型，配置故障属性和故障相关信息，根据配置故障属性设置的相应属性，确认故障信号和相应的替代策略，通过所述变速器控制器使变速箱进入安全状态，所述故障处理和通讯模块确认所述变速器故障消失后，依据配置故障属性的替代策略退出条件，退出替代策略，所述变速箱系统退出安全状态恢复正常。本发明解决了双离合器自动变速器在多故障类型下的安全性，保证了汽车允许的安全性，降低双离合器自动变速故障的危害。
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