公开(公告)号：CN107813839A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201710691849.1

申请日：2017-08-14

申请人： 金鹰重型工程机械有限公司

发明人： 徐其瑞 ,  杨国涛 ,  肖绪明 ,  张亚军 ,  徐远中 ,  王江

IPC分类号： B61D15/12 ,  B61K9/10

CPC分类号： B61D15/12 ,  B61K9/10

摘要： 一种动力分散型钢轨探伤车，包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡、车钩连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统、电气系统，Ⅱ号车还包括探伤系统。Ⅰ号车车体内布置有司机室、备品间、软包间、卫生间、厨房；Ⅱ号车车体内布置有司机室、会议室、探伤检测室、探轮维修室、耦合介质室。本发明解决车内空间小、动力不足、运行品质差、探伤检测欠准确等问题。动力分散在两节车上，两节车重量、簧系匹配基本相同，有利于提高动力学性能，减小由于车辆稳定性差等因素对探伤检测系统的影响，从而提高探伤检测的准确性。

公开(公告)号：CN211922119U

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN202020546032.2

申请日：2020-04-14

申请人： 金鹰重型工程机械有限公司

发明人： 杨国涛 ,  杨厚昌 ,  杨文志 ,  朱良凯 ,  古兴华 ,  刘洋 ,  郑汉斌 ,  陈继红

IPC分类号： E01B31/17 ,  E01B31/02

摘要： 一种钢轨打磨头，包括磨头总成、支撑架、用于带动磨头总成升降的导向油缸组，所述导向油缸组包括两油缸，所述磨头总成包括电机、固定座、砂轮，电机的壳体装于固定座上，电机的轴位于固定座下部，砂轮经砂轮安装座装于电机的轴端部，支撑架中部设有用于让位磨头总成的开孔，磨头总成装于开孔处，支撑架左右侧各有一个用于让位油缸活塞杆的通孔，油缸缸筒位于支撑架上面，油缸缸筒下端固定于支撑架的左右侧的通孔处，油缸活塞杆穿过通孔，油缸活塞杆端部与固定座连接。本实用新型提出一种采用油缸进行升降导向的钢轨打磨头，取消了额外的导向机构，油缸除驱动磨头总成升降外，还利用其活塞杆来引导磨头总成升降，简化了打磨头结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205239527U

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201521032445.4

申请日：2015-12-14

申请人： 中国铁路总公司 ,  武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段 ,  金鹰重型工程机械有限公司 ,  成都唐源电气有限责任公司

发明人： 杨国涛 ,  华长权 ,  熊伶俐 ,  徐远中 ,  卢明舫 ,  程华 ,  李建芳 ,  杨加玲 ,  桂卫东 ,  张蒙 ,  陈栋

IPC分类号： B61K9/08

摘要： 本实用新型公开了一种轨道全断面廓形检测装置，涉及铁路技术领域。本实用新型采用的技术方案包括面光源、图像采集装置、数据存储器及检测梁；所述面光源、图像采集装置及数据存储器均安装于所述检测梁上；所述图像采集装置与数据存储器具有信号连接；所述面光源用于向轨道发射出光平面，且发射出的光平面所在的平面与轨道径向垂直；所述图像采集装置用于拍摄光平面与轨道相交形成的光线；所述数据存储器用于接收并存储图像采集装置拍摄到的图像。

公开(公告)号：CN208038943U

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201820357882.0

申请日：2018-03-16

申请人： 金鹰重型工程机械有限公司

发明人： 杨国涛 ,  杨厚昌 ,  杨林勇 ,  肖绪明 ,  陈斌 ,  刘学海 ,  刘建书 ,  王鹏翔

IPC分类号： E01B31/17

摘要： 一种钢轨高速打磨车，包括打磨车本体，所述打磨车本体包括一节或两节以上连挂编组的作业车组成；所述作业车包括车架，所述车架上部布置有司机室、机器间；所述车架下部布置有打磨小车、转向架、制动系统；所述机器间内布置有动力传动系统、液压系统、集尘装置。本实用新型自带走行动力和传动系统，安装有高速打磨小车，可以一节车进行高速打磨作业，也可以多节打磨车连挂编组进行高速打磨作业。与现有技术相比，本实用新型主要用于预防性打磨，打磨作业效率高，并凭其快速的打磨速度，可直接纳入铁路运营系统，不用单独开设天窗点。

公开(公告)号：CN207826238U

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201820135111.7

申请日：2018-01-26

申请人： 金鹰重型工程机械有限公司

发明人： 杨厚昌 ,  杨国涛 ,  陈斌 ,  夏福坤 ,  王霄 ,  郭盼 ,  向光友 ,  徐远中 ,  徐丽娟 ,  戢恒锋 ,  边疆

IPC分类号： B61C7/00 ,  B61C9/18 ,  B61C9/42

摘要： 一种轨道自轮运转设备油电混合传动系统，发动机的动力输出口与液力传动箱的动力输入口连接，液力传动箱的输出口与走行部相连；单独或与发动机配合同时驱动走行部的牵引电机与液力传动箱的辅助动力接口连接；还包括通过变流装置换流驱动牵引电机的蓄电装置；所述变流装置连接制动电阻。本实用新型可实现电力牵引、内燃牵引、油电混合牵引和电力制动。与现有技术相比，本实用新型既可以保证发动机的高速运行及续航能力，又可以实现牵引电机使整车低速恒速，满足长距离大坡道的制动及作业需求，克服在长距离大坡道上制动时，闸瓦长时间抱闸，车轮、闸瓦温度较高，常超过规定限值的问题。

公开(公告)号：CN207360316U

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201721012873.X

申请日：2017-08-14

申请人： 金鹰重型工程机械有限公司 ,  中国铁路总公司

发明人： 徐其瑞 ,  杨国涛 ,  肖绪明 ,  张亚军 ,  徐远中 ,  王江

IPC分类号： B61D15/12 ,  B61K9/10

摘要： 一种动力分散型钢轨探伤车，包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡、车钩连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统、电气系统，Ⅱ号车还包括探伤系统。Ⅰ号车车体内布置有司机室、备品间、软包间、卫生间、厨房；Ⅱ号车车体内布置有司机室、会议室、探伤检测室、探轮维修室、耦合介质室。本实用新型解决车内空间小、动力不足、运行品质差、探伤检测欠准确等问题。动力分散在两节车上，两节车重量、簧系匹配基本相同，有利于提高动力学性能，减小由于车辆稳定性差等因素对探伤检测系统的影响，从而提高探伤检测的准确性。