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公开(公告)号：CN105059304B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510499637.4
申请日：2015-08-15
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： B61D47/00
摘要： 一种铁路工程车载升降门装置，其特征是：在门框上端，分别设有第一和第二铰链座，第一和第二插销座；将第一和第二升降液压缸的前后端分别与第一、第二铰链座和升降门左端横轴的两端轴头铰链在一起；在第一和第二升降液压缸上端设有第三、第四铰链座，升降门的两侧边框上分别设有第五和第六铰链座，第一和第二翻转液压缸的前后端分别与第三、四铰链座和第五、第六铰链座铰链在一起；在升降门的两侧边框上分别安装有第一和第二防护栏杆；当车门处以关闭状态时，将插销分别插装在第一和第二插销座上的孔内，将升降门锁定在车厢的门框上；由工程车辆车载液压系统为本发明中的液压缸提供动力。
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公开(公告)号：CN105059304A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510499637.4
申请日：2015-08-15
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： B61D47/00
摘要： 一种铁路工程车载升降门装置，其特征是：在门框上端，分别设有第一和第二铰链座，第一和第二插销座；将第一和第二升降液压缸的前后端分别与第一、第二铰链座和升降门左端横轴的两端轴头铰链在一起；在第一和第二升降液压缸上端设有第三、第四铰链座，升降门的两侧边框上分别设有第五和第六铰链座，第一和第二翻转液压缸的前后端分别与第三、四铰链座和第五、第六铰链座铰链在一起；在升降门的两侧边框上分别安装有第一和第二防护栏杆；当车门处以关闭状态时，将插销分别插装在第一和第二插销座上的孔内，将升降门锁定在车厢的门框上；由工程车辆车载液压系统为本发明中的液压缸提供动力。
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公开(公告)号：CN103129568A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110395348.1
申请日：2011-12-03
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 一种接触网多功能作业车，车体顶部装有接触网检测装置、拨线机构、作业平台、高空作业吊篮；车体下部装有前走行部、前动力单元、后走行部、后动力单元；前走行部包括前主动齿轮箱、前从动齿轮箱；前主动齿轮箱经传动轴与前从动齿轮箱相连；前动力单元包括前液力传动箱、前发动机、油泵齿轮箱；前液力传动箱与前主动齿轮箱经传动轴相连；后走行部包括后主动齿轮箱、后从动齿轮箱；后主动齿轮箱经传动轴与后从动齿轮箱相连；后动力单元包括后液力传动箱、后发动机；后液力传动箱与后主动齿轮箱经传动轴相连。本发明用于高铁线路接触网的设备定期维护和临时抢修，作业范围大、作业效率高，可满足高速运行和低速作业走行两种运行工况的要求。
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公开(公告)号：CN107813839A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710691849.1
申请日：2017-08-14
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 一种动力分散型钢轨探伤车，包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡、车钩连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统、电气系统，Ⅱ号车还包括探伤系统。Ⅰ号车车体内布置有司机室、备品间、软包间、卫生间、厨房；Ⅱ号车车体内布置有司机室、会议室、探伤检测室、探轮维修室、耦合介质室。本发明解决车内空间小、动力不足、运行品质差、探伤检测欠准确等问题。动力分散在两节车上，两节车重量、簧系匹配基本相同，有利于提高动力学性能，减小由于车辆稳定性差等因素对探伤检测系统的影响，从而提高探伤检测的准确性。
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公开(公告)号：CN103216613B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210242143.4
申请日：2012-07-13
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 一种点动挂档控制装置，包括一个信号采集电路；一个输入控制信号电路；一个显示电路；一个接收信号采集电路所采集的档位信号进行检测并通过与之相连的显示电路显示出来，接收输入控制信号电路发出的控制信号并将该控制信号传递给输出控制电路的微机控制器；一个接收微机控制器的控制信号以驱动输入轴微转完成点动挂档动作的输出控制电路。本发明解决了因现有技术的不足而造成的挂档困难，挂档部件重复顶齿撞击、端面崩裂损坏等问题，其可降低挂档次数，减轻操作人员的劳动强度，提高挂档成功率和工作效率；同时具有联锁保护功能，可保护发动机的起动机和液压马达等，确保车辆设备安全和可靠，防止误操作对车辆设备造成的损坏和其它行车事故。
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公开(公告)号：CN103216613A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201210242143.4
申请日：2012-07-13
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 一种点动挂档控制装置，包括一个信号采集电路；一个输入控制信号电路；一个显示电路；一个接收信号采集电路所采集的档位信号进行检测并通过与之相连的显示电路显示出来，接收输入控制信号电路发出的控制信号并将该控制信号传递给输出控制电路的微机控制器；一个接收微机控制器的控制信号以驱动输入轴微转完成点动挂档动作的输出控制电路。本发明解决了因现有技术的不足而造成的挂档困难，挂档部件重复顶齿撞击、端面崩裂损坏等问题，其可降低挂档次数，减轻操作人员的劳动强度，提高挂档成功率和工作效率；同时具有联锁保护功能，可保护发动机的起动机和液压马达等，确保车辆设备安全和可靠，防止误操作对车辆设备造成的损坏和其它行车事故。
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公开(公告)号：CN110077424A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810076961.9
申请日：2018-01-26
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 轨道自轮运转设备混合传动系统，发动机的动力输出口与液力传动箱的动力输入口连接，液力传动箱的输出口与走行部相连；单独或与发动机配合同时驱动走行部的牵引电机与走行部相连；还包括通过变流装置向牵引电机提供电能的蓄电装置；变流装置连接制动电阻；走行部包括与液力传动箱输出口连接的转向架总成一、与牵引电机相连的转向架总成二。本发明可实现电力牵引、内燃牵引、油电混合牵引和电力制动。与现有技术相比，本发明既可以保证发动机的高速运行及续航能力，又可以实现牵引电机使整车低速恒速，满足长距离大坡道的制动及作业需求，克服在长距离大坡道上制动时，闸瓦长时间抱闸，车轮、闸瓦温度较高，常超过规定限值的问题。
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公开(公告)号：CN105002793B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510462456.4
申请日：2015-07-31
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 一种车载换轨装置，其特征是：机车底盘上装有动力装置，机车底盘下面安装的轮对坐落在轨道上，车厢两端分别设有驾驶室和机车控制机构，机车底盘的两侧分别设有结构相同的第一和第二排导轮装置，机车两端分别设有钢轨进出口，在机车两端顶部分别设有第一和第二吊臂座，第一和第二吊臂分别插装在第一和第二吊臂座上的孔内；第一和第二手动葫芦分别挂装在第一和第二吊臂一端吊环上，在手动葫芦的下端，分别装有第一和第二夹轨钳；在车箱底盘上分别安装有滑轮和卷扬机；通过车载液压系统、电气系统为换轨装置提供动力，经操作控制装置使卷扬机上的钢丝绳动作，在手动葫芦和夹轨钳的配合下，将钢轨从车厢两端进出口搬出或搬入。
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公开(公告)号：CN105002793A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510462456.4
申请日：2015-07-31
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： E01B29/16
CPC分类号： E01B29/16 , E01B2203/141
摘要： 一种车载换轨装置，其特征是：机车底盘上装有动力装置，机车底盘下面安装的轮对坐落在轨道上，车厢两端分别设有驾驶室和机车控制机构，机车底盘的两侧分别设有结构相同的第一和第二排导轮装置，机车两端分别设有钢轨进出口，在机车两端顶部分别设有第一和第二吊臂座，第一和第二吊臂分别插装在第一和第二吊臂座上的孔内；第一和第二手动葫芦分别挂装在第一和第二吊臂一端吊环上，在手动葫芦的下端，分别装有第一和第二夹轨钳；在车箱底盘上分别安装有滑轮和卷扬机；通过车载液压系统、电气系统为换轨装置提供动力，经操作控制装置使卷扬机上的钢丝绳动作，在手动葫芦和夹轨钳的配合下，将钢轨从车厢两端进出口搬出或搬入。
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公开(公告)号：CN207360316U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721012873.X
申请日：2017-08-14
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 一种动力分散型钢轨探伤车，包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡、车钩连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统、电气系统，Ⅱ号车还包括探伤系统。Ⅰ号车车体内布置有司机室、备品间、软包间、卫生间、厨房；Ⅱ号车车体内布置有司机室、会议室、探伤检测室、探轮维修室、耦合介质室。本实用新型解决车内空间小、动力不足、运行品质差、探伤检测欠准确等问题。动力分散在两节车上，两节车重量、簧系匹配基本相同，有利于提高动力学性能，减小由于车辆稳定性差等因素对探伤检测系统的影响，从而提高探伤检测的准确性。
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