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公开(公告)号：CN101916089B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201010224064.1
申请日：2010-07-12
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B19/418 , B60R16/02
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明公开了包含一车载综合信息模块和若干可配置控制模块的可配置客车车身控制系统，车载综合信息模块包括处理器、开关量输入端口、控制信号输出端口、高速和低速CAN总线接口模块、数字仪表接口、存储模块和RS232接口；可配置控制模块包括处理器模块、开关量和模拟量输入电路、控制信号输出电路、低速CAN总线通信模块和存储器。本发明还公开了此系统的参数配置方法，包括参数配置文件的生成、下载和解释执行，客车车身控制系统的输入输出信号均由参数配置文件设定。本发明使客车车身控制系统具有灵活性和通用性，可运用在不同车型上，满足不同客户的需求，研发周期短，研发费用少，且方便车辆售后服务和备品备件管理。
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公开(公告)号：CN114278724B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202111455792.8
申请日：2021-12-02
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了气动换挡手柄、变速系统及车辆，气动换挡手柄包括壳体，其内具有空腔，壳体底部开有进气口、出气口和排气口；倒挡锁部件活动设置在切换槽内，可受外力作用在解锁位置和锁止位置之间切换；阀部件设置在倒挡锁部件的内端上并与之随动；倒挡锁部件在锁止位置时，阀部件关闭排气口，进气口和出气口通过阀部件上设置的通气孔连通，整车气源中的气体从进气口进、由出气口出；倒挡锁部件在解锁位置时，阀部件关闭进气口，出气口和排气口连通，倒挡机构内的气体从出气口进、由排气口排出形成倒挡气路。解决了现有常规的气动换挡系统，驾驶人员在驾驶过程中分不清行驶档和倒档、容易操作失误导致挂错挡的问题，纯气动，结构简单，质量可靠。
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公开(公告)号：CN111089161A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911408162.8
申请日：2019-12-31
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控汽车倒档防错挂电控装置，包括电控按钮，倒挡锁和驱动装置；所述电控按钮设置在挂挡手柄上；所述电控按钮与驱动装置连接；变速箱倒挡位置设置倒挡锁；所述驱动装置与倒挡锁连接；所述驱动装置驱动倒挡锁工作限制倒挡拨叉移动。本案操作简单，按下电控按钮，控制倒挡锁打开，车即可以选挂倒挡；不易产生误操作，防错挂功能可靠性好；客车增加新的安全措施，行驶更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN101931581A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010224060.3
申请日：2010-07-12
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种CAN总线接收信息过滤器的数据配置方法，将每个节点需要接收的CAN信息标识符ID组成一个数组，然后利用最小汉明距离准则对其进行聚类分析，将标识符ID分类到不同的类，类的数目与节点的接收信息过滤器数目相同，聚类分析后，每个类中的CAN信息标识符ID具有高度的相似性，接收信息过滤器的屏蔽寄存器中需要屏蔽的位最少，可避免不需要接收的信息通过信息过滤器。然后分别计算出每个接收信息过滤器的接收码寄存器和接收屏蔽寄存器的配置数据，分别写入接收信息过滤器接收码寄存器和接收屏蔽寄存器，完成CAN总线接收信息过滤器的数据配置。本发明不再需要人工计算接收信息过滤器的配置数据，工作量小、效率高。
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公开(公告)号：CN105564328B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610072706.8
申请日：2016-02-02
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了风道行李架结构，包括风道板和行李架板，所述风道板的两端分别固定在客车车体上与车顶之间形成风道，所述车顶上设有第一型材，所述风道板包括依次设置的第一定位部、平面部、曲面部及第二定位部，所述第一定位部固定在客车的侧壁上，所述第二定位部固定在所述第一型材上，所述平面部设有出风口，所述曲面部向风道方向弯曲；所述行李架板一端与所述风道板通过第二型材可拆卸连接，所述行李架板的另一端可拆卸固定至第三型材，所述第三型材可拆卸固定在行李架吊柱的下端，所述行李架吊柱的上端固定在所述第一型材上。本发明提供的用于风道行李架结构，其结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN105564328A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610072706.8
申请日：2016-02-02
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
CPC分类号： B60R7/08 , B60H1/00564
摘要： 本发明公开了风道行李架结构，包括风道板和行李架板，所述风道板的两端分别固定在客车车体上与车顶之间形成风道，所述车顶上设有第一型材，所述风道板包括依次设置的第一定位部、平面部、曲面部及第二定位部，所述第一定位部固定在客车的侧壁上，所述第二定位部固定在所述第一型材上，所述平面部设有出风口，所述曲面部向风道方向弯曲；所述行李架板一端与所述风道板通过第二型材可拆卸连接，所述行李架板的另一端可拆卸固定至第三型材，所述第三型材可拆卸固定在行李架吊柱的下端，所述行李架吊柱的上端固定在所述第一型材上。本发明提供的用于风道行李架结构，其结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN101722928B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201010106247.3
申请日：2010-01-19
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B60R25/08
摘要： 本发明公开了一种基于储能弹簧驻车制动的大中型客车防盗系统，包括驻车制动执行单元和制动防盗控制单元，驻车制动执行单元设有储能弹簧气室，储能弹簧气室由驻车贮气筒、手制动阀和驻车制动双向阀控制充放气；制动防盗控制单元由串联在手制动阀和驻车制动双向阀之间的常开电磁开关阀、IED控制器、启动钥匙电源开关和驻车制动手刹信号开关组成。本发明利用大中型客车储能弹簧驻车系统“泄压制动、加压释放”的原理，当车辆长期停驶、发动机长时间停转，制动气路压力完全泄空时，驻车制动器仍处于制动状态，提高了防盗系统的可靠性；无需改动整车制动系统的主要总成零部件结构，只需改动电路控制系统，实现成本较低，利于快速推广。
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公开(公告)号：CN105564511A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610072505.8
申请日：2016-02-02
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明公开了用于客车地板压条的包角，包括包角本体(1)，所述包角本体(1)包括设置在所述包角本体(1)下表面的第一压条定位槽(1-1)和第二压条定位槽(1-2)，所述第一压条定位槽(1-1)和第二压条定位槽(1-2)相互垂直设置，所述包角本体(1)的上表面设有定位凹槽(1-3)，所述定位凹槽(1-3)内设有多个螺钉过孔(1-4)，所述螺钉过孔(1-4)延伸至所述包角本体(1)的下表面；还包括嵌条(2)，所述嵌条(2)与所述定位凹槽(1-3)相匹配。本发明提供的用于客车地板压条的包角，结构紧凑，安装方便，提高客车内装饰的完整性。
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公开(公告)号：CN101917320A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010224074.5
申请日：2010-07-12
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了客车车身可配置控制模块的配置参数下载装置和下载方法，将车载综合信息模块和若干可配置控制模块依次串联电连接，形成一个车载综合信息模块位于其始端的单向配置链，位于配置链前端的可配置控制模块先被触发唤醒，当某可配置控制模块已触发唤醒，并已存有参数配置文件后，才将触发信号传递给后续的可配置控制模块，可配置控制模块按在配置链中的排列顺序依次下载参数配置文件，直到所有可配置控制模块都存有参数配置文件为止。本发明采用硬件和软件相结合的技术，在不增加成本和车身布线复杂度的情况下，解决了若干个可配置控制模块通过CAN总线下载保存参数配置文件中会遇到的无法寻址和CAN总线的优先级冲突的问题。
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公开(公告)号：CN101763454A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010100765.4
申请日：2010-01-21
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种全参数快速三维建模和生成工程图明细表的方法，采用二次开发的全参数化通用零件及零件编号规则，每个参数化通用零件理论上可以代表无数种可能的尺寸组合，零件编号体现零件的材料规格、尺寸等信息。本发明车身骨架三维模型文件体积减小，节约了存储空间；零件规格尺寸调整后可即时驱动调整工程图明细表中对应材料规格等项目信息，避免人工输入可能带来的错误；车身骨架结构采用总体建模方法，结构改变时只需要调整参数化零件的参数，不需要重新建立、装配零件或者在零件族中选取其它零件进行替换，调整速度较以往提高2倍以上。
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