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公开(公告)号：CN117403490A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311597717.4
申请日：2023-11-28
摘要： 本发明提出一种既有线伤损轨闪光焊法修复时恢复锁定温度的施工方法，属于铁路钢轨维修领域。该施工方法包括，确定钢轨线路的轨温和钢轨施工段长度信息；根据轨温和钢轨施工段长度信息计算钢轨预留拉伸量；根据钢轨预留拉伸量进行钢轨超拉伸；锯切伤损钢轨，插入新轨并进行闪光焊接施工；钢轨施工线路恢复平直。本发明提出的既有线伤损轨闪光焊法修复时恢复锁定温度的施工方法，能够保证线路放散锁定温度的均匀一致，有效保证轨温的控制与均匀，解决更换既有线伤损轨件时，施工温度与线路锁定温度不一致，导致因线路抵抗胀轨的阻力被破坏，而诱发的轨道失稳问题，直接影响到线路的稳定性和行车安全。
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公开(公告)号：CN116276336A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310365335.2
申请日：2023-04-07
摘要： 本发明提供了一种垂磨钢轨铝热焊接头焊后轨顶面打磨方法；其中待焊接的两根钢轨，垂磨程度相对轻的或新轨为轨1，垂磨程度相对严重的为轨2，铝热焊接前轨1和轨2采用轨底对齐方式对正；所述焊后打磨方法包括：I、焊后接头起拱量测量，II、确定轨1的打磨长度及深度，III、打磨接头及轨1近端钢轨，IV、打磨轨1远端钢轨，V、确定轨1打磨效果和VI、打磨轨2。本发明所述打磨方法为不同垂磨情况下的铝热焊接头提供焊后打磨数据支撑，对降低作业难度，规范现场作业、提高焊后接头质量、提高钢轨踏面平顺性都有重要意义。
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公开(公告)号：CN114951960A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210540351.6
申请日：2022-05-17
IPC分类号： B23K23/00
摘要： 本发明公开了一种铝热焊接砂型冒口及预热试验方法，包括用于贴合钢轨轨底上表面的砂型轮廓下表面，砂型轮廓下表面上开设有对称设置的第一冒口和第二冒口，第一冒口和第二冒口在砂型的内部连通汇聚在一起，第一冒口和第二冒口的开口面积之和小于416mm2。本发明提供的铝热焊接砂型冒口及预热试验方法，减少了接头残余冒口棒的打磨量和打磨时间，避免了在打磨去除接头残余冒口棒的过程中咬伤轨底角钢轨母材，并且预热试验方法进一步地验证了上述铝热焊接砂型冒口处具有良好的预热效果，从而保证了焊接接头的力学性能。
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公开(公告)号：CN116698125A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310718351.5
申请日：2023-06-16
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种气体监测装置、预热设备及气体监测方法，包括气体压力传感器、气体流量计、智能终端、锂电池、进气快速接头和出气快速接头，气体压力传感器、气体流量计和锂电池均安装在中空腔内，左侧面上开设有进气口，进气口上安装有进气快速接头，右侧面上开设有出气口，出气口上安装有出气快速接头，进气端与进气口相连通，出气端与出气口相连通，气体压力传感器连通安装在出气端。本发明提供的气体监测装置、预热设备及气体监测方法，通过监测气体的流量和压力数据，实现焊接预热过程中参数卡控的信息化和规范化，为精确量化理想预热效果对应的气体工艺参数指标，规范现场钢轨焊接作业过程，控制源头质量的信息化管理提供数据支持。
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公开(公告)号：CN220372530U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321776262.8
申请日：2023-07-07
发明人： 李政 , 宋宏图 , 俞喆 , 魏刚 , 任金雷 , 石孟雷 , 李元军 , 李光耀 , 杨艳玲 , 张训全 , 高松福 , 张健 , 丁宗飞 , 黄文 , 王英浩 , 徐久斌 , 张磊 , 王成 , 刘洋
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本实用新型公开了一种快速固定夹具，包括连接件、机架、连架件、连杆、调节件、导电的夹块，机架包括第一端和第二端，连杆包括安装端，连架件包括连接部，连架件设置有调节空腔，安装端包括第一铰接处和第二铰接处，连接部的一端与第一铰接处相铰接，连接部的另一端与第一端相铰接，连接件的一端与第二铰接处相铰接，连接件的另一端与第二端相铰接，连接件、机架、连架件、连杆构成双摇杆机构；调节件穿过调节空腔，调节件在调节空腔内沿水平和/或竖直方向可滑移设置；夹块包括用于贴合钢轨的轨底角的贴合面，夹块用于夹紧导线。本实用新型提供的快速固定夹具，操作简单，便于携带，能快速实现换轨用导线与钢轨之间的快速固定和拆卸。
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公开(公告)号：CN219935010U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321544939.5
申请日：2023-06-16
摘要： 本实用新型公开了一种气体监测装置和预热设备，包括气体压力传感器、气体流量计、智能终端、锂电池、进气快速接头和出气快速接头，气体压力传感器、气体流量计和锂电池均安装在中空腔内，左侧面上开设有进气口，进气口上安装有进气快速接头，右侧面上开设有出气口，出气口上安装有出气快速接头，进气端与进气口相连通，出气端与出气口相连通，气体压力传感器连通安装在出气端。本实用新型提供的气体监测装置和预热设备，通过监测气体的流量和压力数据，实现焊接预热过程中参数卡控的信息化和规范化，为精确量化理想预热效果对应的气体工艺参数指标，规范现场钢轨焊接作业过程，控制源头质量的信息化管理提供数据支持。
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公开(公告)号：CN111648171A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201911259873.3
申请日：2019-12-10
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 潘永健 , 郑新国 , 刘竞 , 谢永江 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 杨德军 , 刘相会 , 曾志 , 李书明 , 胡家林 , 周骏 , 郁培云 , 饶云兵 , 潘锋 , 王财平 , 王成 , 胡振威 , 侯志刚 , 刘占刚 , 许国仑 , 吴湖 , 马万里 , 周程达 , 董武 , 贡照华 , 徐伟昌 , 黄安宁 , 崔政清 , 李键 , 王健 , 刘克飞 , 孙景桐 , 王永华 , 张志远 , 刘文 , 潘卫 , 杨健文 , 王峰 , 洪剑 , 王有能 , 管曙刚 , 赵康云
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏方法，包括：第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；同时，可以避免现有设置反力结构常受限制的问题。
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公开(公告)号：CN111560799A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911125856.0
申请日：2019-11-18
发明人： 刘竞 , 郑新国 , 王保江 , 潘永健 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 谢永江 , 董武 , 李书明 , 曾志 , 程冠之 , 董全霄 , 杜建群 , 石越峰 , 刘相会 , 杨德军 , 杜慧森 , 张也 , 杜俊 , 叶晓宇 , 杜响 , 魏少伟 , 杜勇 , 庞帅 , 王晨 , 王成 , 戚志刚 , 周程达 , 刘占刚 , 王财平 , 潘峰
摘要： 本发明公开了一种冻土区路基保温结构、施工方法及应用，在路基的上方铺设砂垫层，砂垫层的上方喷涂聚氨酯保温层或摊铺聚氨酯碎石混合料层，聚氨酯保温层或聚氨酯碎石混合料层的上方铺设土工布，土工布的上方铺设砂/碎石垫层，砂/碎石垫层的上方设置道砟；路基的两侧边坡喷涂聚氨酯保温层或摊铺聚氨酯碎石混合料层，聚氨酯保温层或聚氨酯碎石混合料层的上方铺设土工布，土工布的上方铺设砂/碎石垫层；其用于治理季节性冻土区铁路路基冻胀融沉病害。本发明的路基保温结构及施工方法具有较好的保温隔热功能，能减轻外部大气温度变化对路基内部冻结层的影响，有利于缓解路基的冻胀融沉问题，从而可有效的保持的轨道线路的平顺性。
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公开(公告)号：CN111560799B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201911125856.0
申请日：2019-11-18
发明人： 刘竞 , 郑新国 , 王保江 , 潘永健 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 谢永江 , 董武 , 李书明 , 曾志 , 程冠之 , 董全霄 , 杜建群 , 石越峰 , 刘相会 , 杨德军 , 杜慧森 , 张也 , 杜俊 , 叶晓宇 , 杜响 , 魏少伟 , 杜勇 , 庞帅 , 王晨 , 王成 , 戚志刚 , 周程达 , 刘占刚 , 王财平 , 潘峰
摘要： 本发明公开了一种冻土区路基保温结构、施工方法及应用，在路基的上方铺设砂垫层，砂垫层的上方喷涂聚氨酯保温层或摊铺聚氨酯碎石混合料层，聚氨酯保温层或聚氨酯碎石混合料层的上方铺设土工布，土工布的上方铺设砂/碎石垫层，砂/碎石垫层的上方设置道砟；路基的两侧边坡喷涂聚氨酯保温层或摊铺聚氨酯碎石混合料层，聚氨酯保温层或聚氨酯碎石混合料层的上方铺设土工布，土工布的上方铺设砂/碎石垫层；其用于治理季节性冻土区铁路路基冻胀融沉病害。本发明的路基保温结构及施工方法具有较好的保温隔热功能，能减轻外部大气温度变化对路基内部冻结层的影响，有利于缓解路基的冻胀融沉问题，从而可有效的保持的轨道线路的平顺性。
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公开(公告)号：CN111648171B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201911259873.3
申请日：2019-12-10
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 潘永健 , 郑新国 , 刘竞 , 谢永江 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 杨德军 , 刘相会 , 曾志 , 李书明 , 胡家林 , 周骏 , 郁培云 , 饶云兵 , 潘锋 , 王财平 , 王成 , 胡振威 , 侯志刚 , 刘占刚 , 许国仑 , 吴湖 , 马万里 , 周程达 , 董武 , 贡照华 , 徐伟昌 , 黄安宁 , 崔政清 , 李键 , 王健 , 刘克飞 , 孙景桐 , 王永华 , 张志远 , 刘文 , 潘卫 , 杨健文 , 王峰 , 洪剑 , 王有能 , 管曙刚 , 赵康云
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏方法，包括：第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；同时，可以避免现有设置反力结构常受限制的问题。
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