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公开(公告)号：CN205975385U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620732250.9
申请日：2016-07-12
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本实用新型公开了一种盆式转体施工装置，包括相互套接的上座板和下座板，下座板内设置有承压板，承压板与下座板的内侧边缘之间设置有密封圈，承压板与上座板的底部之间设置有平面滑板。本实用新型能够改进现有技术的不足，安全稳定性高、运行可靠。
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公开(公告)号：CN205975364U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620730710.4
申请日：2016-07-12
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种柱面转体施工装置，包括上转角组件，上转角组件的下方连接有上转盘组件，上转盘组件的下方设置有下转盘组件，上转盘组件与下转盘组件滑动接触，下转盘组件的下方固定有骨架；上转角组件与上转盘组件的接触面为弧面，上转盘组件和下转盘组件的接触面为平面。本实用新型能够改进现有技术的不足，转动过程更加平稳，避免了桥梁另一方向姿态的变动，从而使得桥梁施工工程中的整个转体过程更加安全和便捷。
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公开(公告)号：CN115510524A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211066654.5
申请日：2022-09-01
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种无缝线路刚构桥及其布置方法，涉及铁路桥梁技术，包括连续刚构桥系统和无缝轨道线路，连续刚构桥系统由至少一联刚构桥组成，相邻刚构桥之间通过梁体伸缩缝连接，刚构桥包括相互固定连接梁部和桥墩，桥墩的截面为矩形，桥墩为钢筋混凝土结构；无缝轨道线路铺设在连续刚构桥系统上。本发明的有益效果为：通过设置连续的刚构桥结构，在刚构桥梁部采用预应力混凝土结构的单箱单室箱梁，同时桥墩采用钢筋混凝土结构且截面为矩形截面，进而减小桥梁下部结构尺寸，提升刚度、节约材料。通过建立桥轨一体化模型，对不同无缝线路连续刚构桥设计方案进行检算，得到连续刚构桥布置方法和扣件布置方案，解决了连续刚构桥无缝线路适应性难题。
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公开(公告)号：CN104294766B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410490027.3
申请日：2014-09-22
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开了一种球面平铰。所述球面平铰主要包括：上平铰、下平铰和销轴；所述上平铰的钢板的下表面为凸球面；所述下平铰的钢板的上表面为凹球面，另一侧为平面，上平铰上平面及下平铰下平面设有剪力钉；所述下平铰的凹球面上设置有凹槽，所述凹槽内布设有滑片；所述上平铰和下平铰的中心处开设有圆孔并设置有套筒，所述上平铰设置在所述下平铰之上，所述上平铰和下平铰通过穿过所述上平铰和下平铰上的圆孔和套筒的销轴连接，所述销轴的底部在转体前埋设于混凝土中。通过使用本发明所提供的球面平铰，可以满足具有大重量的转体施工法的要求，而且也方便生产制造，施工方式也比较灵活。
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公开(公告)号：CN105421247A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410461309.0
申请日：2014-09-11
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种新型超大吨位转体平铰结构及转体结构。该新型超大吨位转体平铰结构多个平铰单元，各平铰单元拼接在一起，每个平铰单元的拼接边与相邻的平铰单元的拼接边处均凸出有相对应的连接板，相对应的两个连接板通过螺栓组件连接，从而实现了将各平铰单元拼接在一起，这种连接方式使铰接单元安装便捷，调整方便，可以有效地控制组装变形，组装后的结构稳固，可以保证较高的安装精度，且这种平铰单元加工难度小，便于运输，在超大吨位转体施工情况下，避免了采用球铰结构存在的球面加工难度大，整体运输条件受限的问题。
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公开(公告)号：CN116397517A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310564717.8
申请日：2023-05-18
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种十字梁结构，包括：至少一个框架墩、主梁和桥面板；框架墩包括：两个墩柱和钢盖梁，钢盖梁横跨在既有公路的上方，两个墩柱垂直固定于钢盖梁的两端部的下方，位于既有公路两侧的地基上；所述主梁沿桥梁延伸的方向铺设，并穿过框架墩的钢盖梁，与钢盖梁交叉设置；所述桥面板固定于主梁的顶部，位于钢盖梁的上方。应用本发明可以有效降低建筑高度，改善纵坡，同时减少后期养护维修工作量，降低工程造价。进一步地，使施工方法更加灵活、安全可靠，可适用于不同的建设工况，降低了施工难度，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN104330212A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410540161.X
申请日：2014-10-13
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G01M1/12
摘要： 本发明公开了一种平铰的转体施工称重方法。在该方法中，包括：在设置平铰的上、下转盘之间的左右两端分别设置一个百分表；通过所述百分表测量得到平铰的上平铰两端的压缩量差，并根据所述压缩量差计算平铰处的反力弯矩；根据平铰处的反力弯矩，计算得到转体梁段的偏心值。通过使用本发明所提供的平铰的转体施工称重方法，可以实现对平铰转体施工的称重。
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公开(公告)号：CN113089478A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110378575.7
申请日：2021-04-08
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种桥面挡板结构。所述桥面挡板结构包括弧板，所述弧板包括第一弧面和第二弧面，所述第一弧面设置在所述弧板外侧，所述第二弧面设置在所述弧板内侧，所述第一弧面和所述第二弧面的弧形一致；底座，所述底座设置在所述第二弧面的底部；顶板，所述顶板设置在所述第二弧面的顶部；以及立柱，所述立柱包括第三弧面，所述第三弧面设置在所述立柱外侧，所述第三弧面与所述第一弧面设置一致；所述弧板和所述立柱均设置为多个，所述弧板与所述立柱间隔设置。本发明采用底座设计，挡板底座与梁体连接形式保持一致，可以避免桥面钢筋预埋位置存在偏差的问题，便于安装定位，并使得栏板的调整更加方便灵活。
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公开(公告)号：CN104330212B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410540161.X
申请日：2014-10-13
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G01M1/12
摘要： 本发明公开了一种平铰的转体施工称重方法。在该方法中，包括：在设置平铰的上、下转盘之间的左右两端分别设置一个百分表；通过所述百分表测量得到平铰的上平铰两端的压缩量差，并根据所述压缩量差计算平铰处的反力弯矩；根据平铰处的反力弯矩，计算得到转体梁段的偏心值。通过使用本发明所提供的平铰的转体施工称重方法，可以实现对平铰转体施工的称重。
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公开(公告)号：CN104294766A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410490027.3
申请日：2014-09-22
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
CPC分类号： E01D21/08 , E01D2101/30 , E01D2101/40
摘要： 本发明公开了一种球面平铰。所述球面平铰主要包括：上平铰、下平铰和销轴；所述上平铰的钢板的下表面为凸球面；所述下平铰的钢板的上表面为凹球面，另一侧为平面，上平铰上平面及下平铰下平面设有剪力钉；所述下平铰的凹球面上设置有凹槽，所述凹槽内布设有滑片；所述上平铰和下平铰的中心处开设有圆孔并设置有套筒，所述上平铰设置在所述下平铰之上，所述上平铰和下平铰通过穿过所述上平铰和下平铰上的圆孔和套筒的销轴连接，所述销轴的底部在转体前埋设于混凝土中。通过使用本发明所提供的球面平铰，可以满足具有大重量的转体施工法的要求，而且也方便生产制造，施工方式也比较灵活。
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