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公开(公告)号：CN102114854B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110024182.2
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明公开了一种用于高速列车制动系统的分配阀，该分配阀，包括阀基体，阀基体上设置有列车管口、辅助风缸口、制动缸口和排风口；列车管口与辅助风缸口之间、辅助风缸口与制动缸口之间、制动缸口与排风口之间可切换地连通和断开。本发明提供的用于高速列车制动系统的分配阀，主要用于高速列车制动系统中，简化了分配阀的内部结构和列车的制动系统，从而适应高速列车的要求。
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公开(公告)号：CN102180160A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110097741.2
申请日：2011-04-19
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于高速列车制动系统的限压阀。包括：一阀体，位于阀体内部的调整腔、称重腔、作用腔以及给排腔；调整腔内设置有杠杆，称重腔与调整腔之间设置有称重膜板活塞，作用腔与调整腔之间设置有作用膜板活塞，称重膜板活塞中心的称重顶杆和作用膜板活塞中心的作用顶杆的底端分别抵压在杠杆的两端；称重顶杆的顶部抵顶在称重腔顶部的活塞的底面上；给排腔内设置有给排阀，给排阀下方设置有阀座，作用顶杆的顶部抵顶在给排阀的底面上，与作用顶杆相对应的杠杆一端的下表面压设在第二弹性装置的顶面上。本发明提供的用于高速列车制动系统的限压阀，结构简单、反应灵敏，便于安装和检修，且体积小，可以满足高速列车集成安装的需求。
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公开(公告)号：CN102114854A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110024182.2
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明公开了一种用于高速列车制动系统的分配阀，该分配阀，包括阀基体，阀基体上设置有列车管口、辅助风缸口、制动缸口和排风口；列车管口与辅助风缸口之间、辅助风缸口与制动缸口之间、制动缸口与排风口之间可切换地连通和断开。本发明提供的用于高速列车制动系统的分配阀，主要用于高速列车制动系统中，简化了分配阀的内部结构和列车的制动系统，从而适应高速列车的要求。
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公开(公告)号：CN105005225A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510393805.1
申请日：2015-07-07
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明为轨道车辆的互救装置，特别是涉及一种轨道车辆救援回送装置，被救援轨道车辆可安装该装置，并通过该装置向救援轨道车辆发送指令。这样具体而言，该装置包括:电子控制模块以及气控模块；所述电子控制模块可以接收轨道车辆通过电子接口传递的指令,所述电子控制模块还包括中央处理器以及存储单元，所述中央处理器可以对接收到的指令直接进行计算、分析处理，也可通过提取所述存储单元中的历史经验值对命令进行匹配以及对比后,传递至所述气控模块；所述气控模块能够根据由所述电子控制模块处理后的指令调整BP气压，执行指令的传输。
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公开(公告)号：CN101992764B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201010526356.0
申请日：2010-11-01
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T15/18
摘要： 本发明涉及一种安装在空气制动系统内部通过控制管路内气体压力变化而起作用的中继阀，更具体的说则是指一种用于高速列车的制动系统内的中继阀。该中继阀包括内置有至少两条进气通道的阀体，设置在所述阀体内与所述的进气通道连通的活动腔，以及设置在活动腔内并通过进气通道控制所述活动腔内气压使其处于预设位置的膜板式活塞，从而使得整个中继阀可处于缓解状态、制动状态和制动保持状态。本发明提出了为了适应高速列车制动系统控制策略的中继阀，其采用预控压力输入到中继阀中，使得中继阀向制动缸输出随预控压力变化的大流量制动压力，完成高速列车的制动、保压和缓解等作用，且上述中继阀还能够根据高速列车的速度等级调整输出的制动缸压力。
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公开(公告)号：CN102951173A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210441650.0
申请日：2012-11-07
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 一种轨道车辆制动系统的紧急制动装置，包括：总风管、电子调节装置、紧急电磁阀和压力变换阀；其中，所述总风管连接到所述压力变换阀、所述电子调节装置和所述紧急电磁阀的一个进口；所述电子调节装置连接到所述紧急电磁阀的另一个进口；紧急电磁阀的出口连接到所述压力变换阀的控制端口；所述紧急制动装置进一步包括：限压阀，其连接在所述紧急电磁阀的出口和所述压力变换阀的控制端口之间；以及阶段减速度控制电磁阀，其连接在所述总风管和所述压力变换阀的另一个控制端口。该轨道车辆制动系统的紧急制动装置适于机车、动车组、地铁和城际列车的应用。
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公开(公告)号：CN101973188A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010543635.8
申请日：2010-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的撒砂设备，包括：风源(1)、两个减压阀(3、11)、三个三通两位电磁阀(4、9、10)和撒砂装置(5)，其中：风源(1)和两个减压阀(3、11)的入口相连，第一减压阀(3)的出口与第一电磁阀(4)的入口相连，第二减压阀(11)的出口与第二电磁阀(9)和第三电磁阀(10)的入口相连，第一电磁阀(4)和第三电磁阀(10)的出口一起与撒砂装置(5)的第一端口相连，第二电磁阀(9)的出口与撒砂装置(5)的第二端口相连。该撒砂设备通过对电磁阀的控制，可较为精确地控制轨道车辆在不同速度行驶时的喷砂量。
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公开(公告)号：CN102951173B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210441650.0
申请日：2012-11-07
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 一种轨道车辆制动系统的紧急制动装置，包括：总风管、电子调节装置、紧急电磁阀和压力变换阀；其中，所述总风管连接到所述压力变换阀、所述电子调节装置和所述紧急电磁阀的一个进口；所述电子调节装置连接到所述紧急电磁阀的另一个进口；紧急电磁阀的出口连接到所述压力变换阀的控制端口；所述紧急制动装置进一步包括：限压阀，其连接在所述紧急电磁阀的出口和所述压力变换阀的控制端口之间；以及阶段减速度控制电磁阀，其连接在所述总风管和所述压力变换阀的另一个控制端口。该轨道车辆制动系统的紧急制动装置适于机车、动车组、地铁和城际列车的应用。
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公开(公告)号：CN101973188B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201010543635.8
申请日：2010-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的撒砂设备，包括：风源(1)、两个减压阀(3、11)、三个三通两位电磁阀(4、9、10)和撒砂装置(5)，其中：风源(1)和两个减压阀(3、11)的入口相连，第一减压阀(3)的出口与第一电磁阀(4)的入口相连，第二减压阀(11)的出口与第二电磁阀(9)和第三电磁阀(10)的入口相连，第一电磁阀(4)和第三电磁阀(10)的出口一起与撒砂装置(5)的第一端口相连，第二电磁阀(9)的出口与撒砂装置(5)的第二端口相连。该撒砂设备通过对电磁阀的控制，可较为精确地控制轨道车辆在不同速度行驶时的喷砂量。
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公开(公告)号：CN105005225B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510393805.1
申请日：2015-07-07
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明为轨道车辆的互救装置，特别是涉及一种轨道车辆救援回送装置，被救援轨道车辆可安装该装置，并通过该装置向救援轨道车辆发送指令。这样具体而言，该装置包括:电子控制模块以及气控模块；所述电子控制模块可以接收轨道车辆通过电子接口传递的指令,所述电子控制模块还包括中央处理器以及存储单元，所述中央处理器可以对接收到的指令直接进行计算、分析处理，也可通过提取所述存储单元中的历史经验值对命令进行匹配以及对比后,传递至所述气控模块；所述气控模块能够根据由所述电子控制模块处理后的指令调整BP气压，执行指令的传输。
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