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公开(公告)号：CN102152780B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110066574.5
申请日：2011-03-18
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法，其中用于轨道交通车辆的制动系统包括：制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置，制动指令发生装置与制动控制装置连接；制动控制装置分别与制动执行装置和传感器连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法可以根据列车的实时状态获得进行制动动作的最优制动力值，并使用最优制动力值进行制动动作。从而可以有效地缩短轨道交通车辆的制动距离，防止车轮滑行，既可以提高列车运行的安全性，又可以有效地保护车轮踏面，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102161341B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110024128.8
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供一种轨道车辆用风源系统的控制方法，该方法包括：轨道车辆中设置有压缩机的车厢对应的局部控制单元获取车厢的第一信息，并通过车辆网络发送给所述轨道车辆的中央控制单元；局部控制单元接收中央控制单元通过车辆网络返回的、根据第一信息和其余车厢发送的第二信息获取的用于对压缩机进行开关控制的控制消息，轨道车辆中设置有压缩机的车厢对应的局部控制单元根据控制消息，对压缩机进行开关控制。通过本发明提供的轨道车辆用风源系统的控制方法，实现了对分布于列车中不同位置的压缩机进行统一控制，精确保证列车的风管压力的同时降低对列车供电的冲击，提高压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102092379A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110024165.9
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明提供一种轨道车辆停放制动控制系统，包括停放缸和双脉冲电磁阀或两位三通电磁阀。停放缸内设置有压缩弹簧，其一端与停放缸的底面连接，另一端与停放缸内的活塞连接。双脉冲电磁阀或两位三通电磁阀的输出端与停放缸连接，输入端与风源连接。当车辆运行时，使风源经过双脉冲电磁阀或两位三通电磁阀进入停放缸，将压缩弹簧压缩；当车辆要将长时间放置时，可通过操作按钮，使双脉冲电磁阀或两位三通电磁阀动作，将停放缸中的压缩气体排向大气，停放缸中的压缩弹簧伸长，停放缸产生制动作用。这样，即使车辆制动系统中的压缩空气由于漏泄而减少，由于停放缸中压缩弹簧的制动作用，也不会使车辆产生遛逸，实现了快速停放制动作用。
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公开(公告)号：CN102094881B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110024173.3
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆用螺栓，其包括螺帽、螺纹部、以及固定连接在所述螺帽与螺纹部之间的螺杆，所述螺杆包括同轴间隔设置的细径螺杆和粗径螺杆，所述螺帽、细径螺杆、粗径螺杆和螺纹部的连接中至少有一个是通过过渡螺杆连接。本发明的轨道交通车辆用螺栓结构简单，制造方便，使用方法与其他普通螺栓一样，但其在受交变载荷工况下疲劳寿命大大提高。
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公开(公告)号：CN102126487A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110036136.4
申请日：2011-02-11
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动控制装置，包括：相互连接的信号处理模块和空气制动控制模块，信号处理模块，用于接收车辆控制设备发送的制动指令信号和载荷检测信号，对制动指令信号和载荷检测信号进行解码，生成包含载荷信息的第二制动指令信号，并将第二制动指令信号发送给空气制动控制模块；空气制动控制模块，用于根据信号处理模块发送的第二制动指令信号对轨道交通车辆进行制动。本发明可以有效地根据轨道交通车辆的载荷大小来进行车辆的制动动作。减小轨道交通车辆进行制动动作时的纵向冲动，缩短列车的制动距离，从而可以提高轨道交通车辆运行的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN102114854A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110024182.2
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明公开了一种用于高速列车制动系统的分配阀，该分配阀，包括阀基体，阀基体上设置有列车管口、辅助风缸口、制动缸口和排风口；列车管口与辅助风缸口之间、辅助风缸口与制动缸口之间、制动缸口与排风口之间可切换地连通和断开。本发明提供的用于高速列车制动系统的分配阀，主要用于高速列车制动系统中，简化了分配阀的内部结构和列车的制动系统，从而适应高速列车的要求。
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公开(公告)号：CN102094881A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110024173.3
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆用螺栓，其包括螺帽、螺纹部、以及固定连接在所述螺帽与螺纹部之间的螺杆，所述螺杆包括同轴间隔设置的细径螺杆和粗径螺杆，所述螺帽、细径螺杆、粗径螺杆和螺纹部的连接中至少有一个是通过过渡螺杆连接。本发明的轨道交通车辆用螺栓结构简单，制造方便，使用方法与其他普通螺栓一样，但其在受交变载荷工况下疲劳寿命大大提高。
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公开(公告)号：CN102193539B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110056645.3
申请日：2011-03-09
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动控制网络接口装置，包括：列车总线接口模块、制动设备网络接口模块和逻辑运算模块；列车总线接口模块与列车总线连接；逻辑运算模块分别与列车总线接口模块和制动设备网络接口模块连接；制动设备网络接口模块与制动设备网络连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动控制网络接口装置可以使列车的制动设备通过制动设备网络与列车总线可靠地连接，并且无需为每个制动设备单独设计与列车总线连接的接口，从而有效地使列车编组中的每一轨道交通车辆的相应制动设备与列车总线简单且可靠地连接，可以降低轨道交通车辆制动系统的设计和运营成本。
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公开(公告)号：CN102114854B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110024182.2
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明公开了一种用于高速列车制动系统的分配阀，该分配阀，包括阀基体，阀基体上设置有列车管口、辅助风缸口、制动缸口和排风口；列车管口与辅助风缸口之间、辅助风缸口与制动缸口之间、制动缸口与排风口之间可切换地连通和断开。本发明提供的用于高速列车制动系统的分配阀，主要用于高速列车制动系统中，简化了分配阀的内部结构和列车的制动系统，从而适应高速列车的要求。
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公开(公告)号：CN102152780A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110066574.5
申请日：2011-03-18
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法，其中用于轨道交通车辆的制动系统包括：制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置，制动指令发生装置与制动控制装置连接；制动控制装置分别与制动执行装置和传感器连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法可以根据列车的实时状态获得进行制动动作的最优制动力值，并使用最优制动力值进行制动动作。从而可以有效地缩短轨道交通车辆的制动距离，防止车轮滑行，既可以提高列车运行的安全性，又可以有效地保护车轮踏面，延长车轮的使用寿命。
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