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公开(公告)号：CN102114854B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110024182.2
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明公开了一种用于高速列车制动系统的分配阀，该分配阀，包括阀基体，阀基体上设置有列车管口、辅助风缸口、制动缸口和排风口；列车管口与辅助风缸口之间、辅助风缸口与制动缸口之间、制动缸口与排风口之间可切换地连通和断开。本发明提供的用于高速列车制动系统的分配阀，主要用于高速列车制动系统中，简化了分配阀的内部结构和列车的制动系统，从而适应高速列车的要求。
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公开(公告)号：CN102114858B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110024172.9
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种轨道交通车辆制动控制系统和方法。该系统包括贯穿铁路列车各车厢的紧急制动请求列车线，以及设置在铁路列车各车厢内的本地制动控制单元，本地制动控制单元通过紧急制动开关与紧急制动请求列车线连接；并通过列车总线与列车中央控制单元以及报警装置连接；本地制动控制单元用于监测紧急制动开关的状态，并在紧急制动开关断开时向列车中央控制单元和报警装置发送紧急制动请求。通过本发明提供的轨道交通车辆制动控制系统和方法，使车辆制动具有可控性，确保列车的安全，同时车辆本地制动控制单元的记录使事件具有可追溯性，能够进一步地自动识别发出紧急制动请求的车辆。
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公开(公告)号：CN102180160A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110097741.2
申请日：2011-04-19
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于高速列车制动系统的限压阀。包括：一阀体，位于阀体内部的调整腔、称重腔、作用腔以及给排腔；调整腔内设置有杠杆，称重腔与调整腔之间设置有称重膜板活塞，作用腔与调整腔之间设置有作用膜板活塞，称重膜板活塞中心的称重顶杆和作用膜板活塞中心的作用顶杆的底端分别抵压在杠杆的两端；称重顶杆的顶部抵顶在称重腔顶部的活塞的底面上；给排腔内设置有给排阀，给排阀下方设置有阀座，作用顶杆的顶部抵顶在给排阀的底面上，与作用顶杆相对应的杠杆一端的下表面压设在第二弹性装置的顶面上。本发明提供的用于高速列车制动系统的限压阀，结构简单、反应灵敏，便于安装和检修，且体积小，可以满足高速列车集成安装的需求。
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公开(公告)号：CN102152780A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110066574.5
申请日：2011-03-18
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法，其中用于轨道交通车辆的制动系统包括：制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置，制动指令发生装置与制动控制装置连接；制动控制装置分别与制动执行装置和传感器连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法可以根据列车的实时状态获得进行制动动作的最优制动力值，并使用最优制动力值进行制动动作。从而可以有效地缩短轨道交通车辆的制动距离，防止车轮滑行，既可以提高列车运行的安全性，又可以有效地保护车轮踏面，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102092382A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110024210.0
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明涉及一种在车辆系统中的控制装置内分别测量多个变量的诊断系统，更具体的是指一种轨道车辆制动控制装置的诊断服务系统。该诊断服务系统为分布式网络系统，所述的诊断服务系统包括与制动控制模块数量相同的诊断服务模块，每个诊断服务模块均设置在一个制动控制模块中，不同的诊断服务模块之间相互数据连通。通过采用上述的技术方案，本发明提出了一种对轨道车辆的制动控制装置的诊断服务系统，其主要解决轨道车辆的制动控制装置的软硬件资源的有限性与不断增加的对其诊断服务系统功能性要求的矛盾，同时增强后期诊断服务系统升级的灵活性。
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公开(公告)号：CN102152780B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110066574.5
申请日：2011-03-18
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法，其中用于轨道交通车辆的制动系统包括：制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置，制动指令发生装置与制动控制装置连接；制动控制装置分别与制动执行装置和传感器连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法可以根据列车的实时状态获得进行制动动作的最优制动力值，并使用最优制动力值进行制动动作。从而可以有效地缩短轨道交通车辆的制动距离，防止车轮滑行，既可以提高列车运行的安全性，又可以有效地保护车轮踏面，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102161341B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110024128.8
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供一种轨道车辆用风源系统的控制方法，该方法包括：轨道车辆中设置有压缩机的车厢对应的局部控制单元获取车厢的第一信息，并通过车辆网络发送给所述轨道车辆的中央控制单元；局部控制单元接收中央控制单元通过车辆网络返回的、根据第一信息和其余车厢发送的第二信息获取的用于对压缩机进行开关控制的控制消息，轨道车辆中设置有压缩机的车厢对应的局部控制单元根据控制消息，对压缩机进行开关控制。通过本发明提供的轨道车辆用风源系统的控制方法，实现了对分布于列车中不同位置的压缩机进行统一控制，精确保证列车的风管压力的同时降低对列车供电的冲击，提高压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102560183A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210001828.X
申请日：2012-01-05
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通车辆制动系统的制动闸片的摩擦材料、制备方法及用途。用于轨道交通车辆制动系统的制动闸片的摩擦材料包括重量配比如下的各组分：Cu 40-60份、Fe 6-15份、Sn 6-10份、Ni 2-5份、Mn 1-5份、Cr 1-6份、C 8-16份、SiC 2-8份和Mo 2-8份。用于轨道交通车辆制动系统的制动闸片的摩擦材料的制备方法包括以下步骤：按照配比将各组分混合得到混合料；将混合料置于模具中压制；将压制后的混合料烧结得到用于轨道交通车辆制动系统的制动闸片的摩擦材料。本发明克服了现有技术的诸多缺点，实现了摩擦系数稳定，磨损率低的优点，能使轨道交通车辆安全制动，并减小轨道交通车辆使用和维护成本。
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公开(公告)号：CN102261409A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110097745.0
申请日：2011-04-19
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D69/04
摘要： 本发明公开了一种用于高速列车制动系统的闸片，包括：整体结构的第一钢背，该第一钢背上方设置有一个以上间隔开的摩擦块；每一摩擦块和所述第一钢背之间设置有第二钢背，且所述第二钢背的中间区域具有朝向第一钢背的凸起部；且该凸起部上用于安装固定销一端的第二安装孔，以及，所述第一钢背上接触第二钢背的一侧设有凹部，该凹部与所述凸起部相配合，且该凹部上设有所述固定销自由穿设第一钢背的第一安装孔；在所述第一钢背上且背离所述第二钢背的一侧设有卡接所述固定销另一端的卡簧，且卡簧位于所述第一钢背内。上述闸片能够承受较高的热负荷，且能够减少闸片中摩擦块的偏磨现象，使得相对应的制动盘的摩擦面受力均匀，提高了制动效率。
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