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公开(公告)号：CN113752794B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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公开(公告)号：CN113752794A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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公开(公告)号：CN111733314A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910227010.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车门外板的加强方法：利用激光对成型后的车门外板的薄弱部分进行扫描加热，以将所述薄弱部分加热到所述薄弱部分的相变点以上且低于所述薄弱部分的熔点；冷却扫描加热后的所述车门外板，使所述车门外板的所述薄弱部分淬火硬化；其中，利用所述激光扫描加热的温度为800-850℃，所述激光的功率为800-900W。该加强方法能够更好的对车门外板的薄弱部分进行硬化加强，可对薄弱部分的性能进行永久改变，可永久提升薄弱部分的强度和刚度，无强度和刚度降低的风险。
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公开(公告)号：CN110654210A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810691124.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/76
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构以用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，并包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及分别固定于装饰板和导轨上、且与车门玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端经由滑动组件导向滑动于导轨中，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构通过使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN110654210B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201810691124.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/76
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构以用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，并包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及分别固定于装饰板和导轨上、且与车门玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端经由滑动组件导向滑动于导轨中，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构通过使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN118893956A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411126662.3
申请日：2024-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆，车辆包括：车身，车身的后部设置有背门开口；以及后背门，后背门包括门体和门玻璃，门体与车身活动连接，以使门体能够打开和关闭，门玻璃与门体连接且能够相对于门体上升和下降；在门体关闭且门玻璃上升至最大高度位置的情况下，背门开口被门体和门玻璃完全覆盖；在门体关闭且门玻璃下降至最小高度位置的情况下，背门开口的一部分被门体覆盖，另一部分显露；在门体打开的情况下，背门开口完全显露。当车辆停在较为受限的环境下且后方有障碍物时，门体打开受到限制，此时，可以使门玻璃下降至最小高度位置，这样，背门开口的一部分被门体覆盖，另一部分则显露出来，此时，可以通过背门开口的显露部分在后备厢中取放物品。
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公开(公告)号：CN222610902U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421523577.6
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种背门总成及车辆，包括第一背门、第二背门和密封件；第一背门和第二背门均用于与车身活动连接；密封件设置于第一背门和第二背门之间；其中，第一背门与第二背门中的一者上形成有凹陷的导水槽，在第一背门和第二背门均处于关闭状态时，导水槽位于密封件的前方。本申请提供的车辆的使用性能较好。
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公开(公告)号：CN222610899U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421523407.8
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆。车辆包括：车身，所述车身包括车身侧围；第一背门，与所述车身活动连接；以及至少两个第一背门锁组件，在所述第一背门关闭的情况下，至少两个所述第一背门锁组件分布于所述第一背门沿第一方向的两侧，所述第一方向为所述车身的左右方向；每个所述第一背门锁组件均包括第一锁体和第一锁扣，所述第一锁体和所述第一锁扣中的一者设置于所述车身侧围，另一者设置于所述第一背门，所述第一锁体和所述第一锁扣能够相互锁固。本申请中，第一背门锁组件设置为至少两个，使得第一背门的两侧均通过第一背门锁组件实现与车身的锁定，从而有利于降低第一背门发生意外开启状况的概率，进而利于提高第一背门锁固的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN217835320U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221945372.8
申请日：2022-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种敞篷车的车顶结构及敞篷汽车，本实用新型的车顶结构包括沿整车长度方向，由前至后依次布置的活动顶棚、后装饰盖和收纳箱盖，活动顶棚被驱使可在收纳状态和展开状态之间切换，且在收纳状态，活动顶棚位于收纳箱中，而在展开状态，活动顶棚位于乘员舱上方。后装饰盖和收纳箱盖能够同步地翻转开启，在后装饰盖和收纳箱盖开启时，活动顶棚能够进出收纳箱，而在后装饰盖和收纳箱盖关闭时，能够遮盖活动顶棚，或者与处于展开状态的活动顶棚拼接在一起。本实用新型的敞篷车的车顶结构，通过使后装饰盖和收纳箱盖被同步地翻转启闭，且仅需要将活动顶棚收纳在收纳箱中，能够有效减小Z向收纳空间，便于收纳设计。
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公开(公告)号：CN214822507U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202023339167.0
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/17 , E05F15/689
Abstract: 本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器用绕线轮及车辆，车窗玻璃升降器用绕线轮包括绕线轮本体、拉线固定部和连通部。绕线轮本体上构造有以于外部旋转驱动装置上装设的安装部，并于绕线轮本体的外周面上构造有两个旋向相反的螺旋形的绕线槽，拉线固定部为对应于各绕线槽分别设于绕线轮本体两端的两个，连通部对应于各拉线固定部，于绕线轮的两端分别设置，该连通部构成各拉线固定部与对应的绕线槽之间的连通，并限定出外部拉线由拉线固定部至对应的绕线槽中的缠绕路径，沿拉线固定部至对应的绕线槽的方向，缠绕路径与绕线轮本体转动中心间的距离增大设置。本实用新型的车窗玻璃升降器用绕线轮，可有效防止因车窗玻璃速度过快而发生夹手的现象。
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