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公开(公告)号：CN117962801B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410391053.4
申请日：2024-04-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R21/017 , B60R16/033
摘要： 本申请提供了一种控制车辆解锁的方法、装置、车辆以及存储介质，该方法应用于车辆中，车辆中包括ABM、低压主电池和备用电池，低压主电池中设置有第一控制电路，备用电池中设置有第二控制电路，方法包括：当ABM接收到碰撞信号时，向第一控制电路和第二控制电路发送碰撞解锁信号；当第一控制电路接收到碰撞解锁信号，且检测到低压主电池发生短路故障时，向第二控制电路发送闭合请求信号；当第二控制电路接收到闭合请求信号和碰撞解锁信号时，控制备用电池供电回路闭合，以使得通过备用电池向车辆供电以控制整车解锁。该方法能够在碰撞事故导致低压主电池发生短路故障后，由备用电池为车辆辅助供电，满足整车碰撞解锁的用电需求。
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公开(公告)号：CN117962783A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410201829.1
申请日：2024-02-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本申请提供了一种车辆的应急供电方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在确定车辆的蓄电池的供电开关处于断开状态的情况下，判断该车辆的车门状态是否满足控制该供电开关处于闭合状态的预设条件；若确定该车门状态满足该预设条件，则唤醒该蓄电池的控制器，以通过该控制器控制该供电开关处于闭合状态；在确定该供电开关处于闭合状态的情况下，通过该蓄电池对该车辆进行供电操作。该方法能够有效地避免车辆因蓄电池亏电造成的无法启动的问题，并且也无需用户寻求外部电源来为车辆供电，为用户提供了便利。
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公开(公告)号：CN118182526A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410328489.9
申请日：2024-03-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W60/00 , B60W30/182 , B60W30/09 , B60W50/14
摘要： 本申请提供了一种车辆控制方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，车辆控制方法包括：获取所述第一车辆周围环境的光照强度；在所述光照强度小于预设强度的情况下，获取所述第一车辆的可视度信息；基于所述可视度信息，确定所述第一车辆的目标驾驶模式，所述目标驾驶模式包括自动驾驶模式和人工驾驶模式；控制所述第一车辆在所述目标驾驶模式下行驶。本申请所述的方法可以在夜晚等光照强度较低的情况下，通过可视度信息来确定第一车辆的目标驾驶模式，进而在驾驶员无法及时应对突发状况的情况下，通过自动驾驶模式来弥补驾驶员反应速度的不足，有效地保障了车辆的夜间行驶安全。
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公开(公告)号：CN117962776A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410189731.9
申请日：2024-02-20
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R11/02 , B60R11/00
摘要： 本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆领域中的一种车辆的控制系统、控制方法、车辆及存储介质。控制系统包括多媒体主机、至少两个吸顶屏与至少两个控制模块；多媒体主机用于在检测到目标吸顶屏的目标控制指令的情况下，向目标吸顶屏发送目标控制指令；其中，目标控制指令中携带目标角度；目标吸顶屏为至少两个吸顶屏中的至少一个吸顶屏；目标吸顶屏用于向目标控制模块发送目标角度；其中，目标控制模块为至少两个控制模块中目标吸顶屏对应的控制模块；目标控制模块用于控制目标吸顶屏与车辆顶部的夹角为目标角度。本申请能够在不增加车辆硬件成本的前提下，对车辆中的多个吸顶屏进行控制。
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公开(公告)号：CN117711272A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410110234.5
申请日：2024-01-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G09F9/30 , G02F1/13357 , G09G3/34
摘要： 本申请适用于显示技术领域，提供了一种背光模组、显示屏及车辆。所述背光模组包括背光面板以及多个发光灯，背光面板上划分有多个分区，相邻两个分区之间设置有挡光结构，每个发光灯设置在对应的分区中，每个发光灯配置有独立的驱动电路。背光面板上的空间远远大于背光面板的侧面的空间，相对于将发光灯设置在背光面板的侧面，在背光面板上可以允许设置更多的发光灯，从而可以提高显示屏的显示亮度，提高显示屏的显示效果。通过驱动电路可以单独控制对应的发光灯点亮和熄灭，实现每个发光灯的单独控制，当发光灯点亮时，该发光灯只点亮对应的分区，挡光结构可以防止发光灯发出的光进入到相邻的分区中，由此可以提高显示屏显示画面的对比度。
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公开(公告)号：CN112440657A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910816053.3
申请日：2019-08-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车辆及用于控制车辆中空调和窗户的方法、系统。其中，用于控制车辆中空调和窗户的方法，包括：监测空调的内循环开关的触发时长；判断触发时长是否超过预设值；若触发时长超过预设值，则控制空调切换至内循环模式，并关闭车辆的窗户。若车辆需要紧急关闭所有窗户且切换空调到内循环状态时，本公开的技术方案只需要车内人员长按空调内循环开关至预设时间值，即可完成所有操作；降低了操作次数，提升了安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN118238692A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410322329.3
申请日：2024-03-20
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种座椅调节方法、控制系统、存储介质及车辆，座椅包括前排座椅和后排座椅，前排座椅上设有第一部件和前排头枕，和/或后排座椅上设有第二部件和后排坐垫，座椅调节方法包括：响应于第一座椅调节信号，控制前排座椅的椅背展开；在前排座椅的椅背展开至第一预设位置时，控制第一部件驱动前排头枕脱离前排座椅，和/或，控制第二部件驱动后排坐垫收缩；控制前排座椅的椅背继续展开至第二预设位置。本发明的座椅调节方法中，前排座椅的椅背可以展开至第二预设位置，用户可以在前排座椅上完全平躺，实现更接近于床的使用感受，而无需劳烦用户亲自调节座椅，提高了用户在车辆中的休闲体验和舒适度，进而提高了车辆的智能化。
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公开(公告)号：CN118008051A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410229544.9
申请日：2024-02-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车门开启控制方法、装置及存储介质和车辆。本发明的车门开启控制方法包括在车辆的门把手开关被触发时，获取车辆的充电状态；在所述充电状态为所述车辆连接充电桩进行充电时，获取所述门把手开关被触发状态下的第一参数值；在第一预设时间内将获取的所述第一参数值与预设阈值进行比较；以及，在所述第一预设时间内获取的所述第一参数值均大于所述预设阈值时，所述门把手开关触发车门解锁。本发明的车门开启控制方法，能够在车辆连接充电桩进行充电时，使无钥匙进入功能具有较好的使用效果，而可减少对用户使用满意度的影响。
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公开(公告)号：CN118003969A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410189728.7
申请日：2024-02-20
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种控制蓄电池充电的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：基于车辆蓄电池的智能充电请求，判断车辆是否连接充电枪；在确定车辆连接有充电枪的情况下，判断车辆的高压电池是否支持从高压充电状态直接切换为智能充电状态；在确定高压电池支持从高压充电状态直接切换为智能充电状态的情况下，控制高压电池从高压充电状态切换为智能充电状态；在高压电池处于智能充电状态的情况下，控制高压电池对蓄电池进行充电。该方法能够提高蓄电池的充电成功率，减少因为延迟充电导致蓄电池充电失败的情况，降低蓄电池出现无法充放电的概率，减少用户无法实现远程控制车辆解锁或闭锁的情况，提高用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN115434883A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211211987.2
申请日：2022-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发电方法、系统及存储介质，可应用于汽车领域。该方法包括：当用户通过内嵌于车辆的健身模块运动，获取机械能，通过发电模块可以将机械能转化为电能，并基于储能模块存储上述电能。最后根据车辆预设电能需求，从储能模块中获取驱动电能驱动车辆工作。如此，通过内嵌于车辆设备的健身模块产生的机械能转化为电能，驱动车辆行驶，以提高车辆的续驶里程的方式，避免现有技术采用车辆已存能源驱动车辆行驶导致整车的最大续驶里程降低的技术问题，提高了整车的最大续驶里程。
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