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公开(公告)号：CN111049937B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201911416345.4
申请日：2019-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及智能网联汽车技术领域，提供一种智能网联汽车的数据处理系统及数据传输方法。所述数据处理系统包括：后台服务器，用于向车载终端下发数据收集策略文件，并接收车载终端上传的车辆数据；车载终端，用于根据数据收集策略文件，利用网关设备收集车辆数据，并向后台服务器上传；网关设备，用于向车载终端传输各个车辆部件的数据，并在车内网络异常时，缓存相应的待传输数据；以及大数据应用单元，用于从后台服务器获取与预期的大数据应用场景相对应的车辆数据来进行大数据分析。本发明利用有限的带宽资源，设计出一套完美支撑智能网联大数据需求的架构，其通过数据收集策略文件，可以实现自动化适配全车型或单个车辆的信号采集需求。
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公开(公告)号：CN109383242A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710660699.8
申请日：2017-08-04
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J3/02
摘要： 本发明提供了一种汽车的遮阳装置、控制方法及车辆。遮阳装置包括：防炫目镜片阵列，所述防炫目镜片阵列设置在前挡风玻璃的上部，所述防眩目镜片阵列包括多个防炫目镜片；检测装置，所述检测装置用于检测光照信号，其中，所述光照信号包括光照强度和光照角度；控制器，所述控制器用于根据所述光照强度选择性地控制所述多个防炫目镜片至少一部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述至少一部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。本发明的遮阳装置具有遮光角度更加符合人机工程学，保证其遮光面积的优点，且不影响驾驶员的视线，具有控制精确的优点，提升行车安全。
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公开(公告)号：CN102530109B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110458499.7
申请日：2011-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D43/02
摘要： 本发明公开了一种汽车后备胎胎架限位锁止装置，包括夹紧杠杆机构、拉索机构、限位锁止机构；限位锁止机构与胎架和车身固定联接，拉索机构分别与夹紧杠杆机构、限位锁止机构相连。本发明能够增加后备胎胎架的限位力，实现牢靠限位和锁止；将现有的三点限位结构优化为两点限位结构，使后背门解放出来，改善后背门工况，延长寿命，消除异响的风险。本发明适用作各种车型汽车后备胎胎架的限位锁止装置。
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公开(公告)号：CN107867245B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201610858802.5
申请日：2016-09-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60H1/00 , E05F15/70 , E05F15/71
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车窗控制装置及方法。本发明所述的车窗控制装置包括：遥控器，用于发送针对车窗的控制指令；以及车窗控制模块，预先存储有多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略，且用于接收所述遥控器发送的控制指令，并根据所述控制指令，调用与当前车辆信息及当前环境信息相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调系统协同工作。本发明所述的车窗控制装置及方法能实现在车辆的多种工况下自动地对车窗及空调系统进行联动控制，以实现快速降温、辅助通风、降低油耗等，从而达到舒适、节能的效果，提升车辆的科技感及用户体验。
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公开(公告)号：CN109488760B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201710814389.7
申请日：2017-09-11
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双离合变速系统及其控制策略，所述双离合变速系统包括：双离合变速器和变速器控制器，所述双离合变速器与所述变速器控制器相连；前监测单元；路况分析单元；转向监测单元；姿态监测单元；节气门开度传感器和车速传感器；所述前监测单元、所述路况分析单元、所述转向监测单元、所述姿态监测单元均与所述变速器控制器相连，以使所述变速器控制器根据对应的信号预挂挡；所述节气门开度传感器、所述车速传感器均与所述变速器控制器相连，以使所述变速器控制器根据对应的信号执行挂挡。本发明实施例的双离合变速系统，可以预知驾驶员的驾驶意图，减少换挡时间，动力衔接响应速度快。
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公开(公告)号：CN108258632B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201611238883.5
申请日：2016-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： H02G3/32
摘要： 本发明提供了一种线束固定装置,用以将线束固定于一基体上，该线束固定装置包括，与固连在所述基体上的具有螺纹部的连接部配合连接的固定主体，在固定主体上设有通透的套装孔，以可将固定主体套设在连接部上，在套装孔内固连有至少两个向螺纹部延伸设置的锁舌，沿所述连接部的轴向上，至少两个锁舌的头部具有高度差，以使各锁舌的头部与所述螺纹部均构成嵌装配合；还包括扎带，其固连在固定主体上，并可对线束周向进行缠绕。本发明所述的线束固定装置，通过将至少两个锁舌的头部设置为具有高度差的结构，可使个锁舌同时与螺纹部形成嵌装配合，具有较好的紧固防脱效果；扎带固定于固定主体上，紧固线束方便快捷。
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公开(公告)号：CN107867245A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610858802.5
申请日：2016-09-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60H1/00 , E05F15/70 , E05F15/71
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车窗控制装置及方法。本发明所述的车窗控制装置包括：遥控器，用于发送针对车窗的控制指令；以及车窗控制模块，预先存储有多种工况下的车辆信息及环境信息对应的车窗控制策略，且用于接收所述遥控器发送的控制指令，并根据所述控制指令，调用与当前车辆信息及当前环境信息相对应的车窗控制策略来控制车窗与车辆空调系统协同工作。本发明所述的车窗控制装置及方法能实现在车辆的多种工况下自动地对车窗及空调系统进行联动控制，以实现快速降温、辅助通风、降低油耗等，从而达到舒适、节能的效果，提升车辆的科技感及用户体验。
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公开(公告)号：CN110803025B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201810870459.5
申请日：2018-08-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了低压电源管理方法和系统以及电动车辆和存储介质，其中，低压电源管理方法包括：检测到电动车辆整车进入休眠模式，记录休眠时间，并每隔预设时间唤醒充电装置；检测低压电源的电量，如果低压电源的电量小于预设电量，控制充电装置向低压电源充电；根据电动车辆的运行时长控制充电装置的充电时间。本发明的低压电源管理方法和系统以及电动车辆，可以避免低压电压出现亏电，提高休眠模式下对低压电源充电的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN110803025A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810870459.5
申请日：2018-08-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了低压电源管理方法和系统以及电动车辆和存储介质，其中，低压电源管理方法包括：检测到电动车辆整车进入休眠模式，记录休眠时间，并每隔预设时间唤醒充电装置；检测低压电源的电量，如果低压电源的电量小于预设电量，控制充电装置向低压电源充电；根据电动车辆的运行时长控制充电装置的充电时间。本发明的低压电源管理方法和系统以及电动车辆，可以避免低压电压出现亏电，提高休眠模式下对低压电源充电的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN110097653A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201811100694.0
申请日：2018-09-20
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种电子标签的激活方法及装置，该激活方法的执行主体为车载设备，包括：获取电子不停车收费系统ETC的文件系统和密钥，获取车辆的性能参数信息，并写入电子标签内，获取激活指令，根据所述激活指令激活所述电子标签。本发明的电子标签的激活方法及装置，通过车载设备，车主可自助完成电子标签的激活流程，无需将车辆开到ETC运营商的营业网点并由专业人员完成激活流程，因此，可高效、便捷的完成电子标签的激活。
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