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公开(公告)号：CN113771648A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111336681.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁；底板；顶板组件；多个电池单体，其中，顶板组件设置有第一排气通道，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有第二排气通道，第二排气通道与第一排气通道相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，使顶板组件上的第一排气通道与容纳空间相连通，以及与左门槛梁和右门槛梁中的至少一个上的第二排气通道相连通，并且使第二排气通道与外部环境相连通，当容纳空间中产生高温高压的气火流时，可以充分利用车辆上原有的左门槛梁或右门槛梁，以及顶板组件的结构进行排气，无需设置其他部件，可以简化车辆的结构设计。
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公开(公告)号：CN113540683A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110720790.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/383 , H01M50/30 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本公开提供了一种电池包下箱体、电池包和车辆，电池包下箱体包括边梁框架、底护板和内部横梁，边梁框架具有进气孔、排气通道和排气孔，进气孔通过排气通道与排气孔连通，进气孔用于将电池热失控时产生的气火流引入排气通道，排气孔用于将经由排气通道流至排气孔的气火流排出下箱体主体，进气孔分为至少两层。本公开的电池包下箱体采用热流分配设计，可以实现快速疏导和泄压，减小边梁框架局部被冲击破坏，同时热失控喷发的高温气火流通过进气孔的分散和阻挡，可以有效避免在防爆阀出口燃烧产生明火。
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公开(公告)号：CN113540684A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110720795.3
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/383 , H01M50/30 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本公开提供了一种电池包下箱体、电池包和车辆，电池包下箱体包括边梁框架、底护板和内部横梁，边梁框架具有进气孔、排气通道和排气孔，进气孔通过排气通道与排气孔连通，进气孔用于将电池模组热失控时产生的气火流引入排气通道，排气孔用于将经由排气通道流至排气孔的气火流排出下箱体主体，进气孔设置为多个。本公开的电池包下箱体可以对排气压力有效分解，提高定向排爆的灵活性，防止电池模组热失控后发生爆炸。
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公开(公告)号：CN113771648B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111336681.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁；底板；顶板组件；多个电池单体，其中，顶板组件设置有第一排气通道，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有第二排气通道，第二排气通道与第一排气通道相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，使顶板组件上的第一排气通道与容纳空间相连通，以及与左门槛梁和右门槛梁中的至少一个上的第二排气通道相连通，并且使第二排气通道与外部环境相连通，当容纳空间中产生高温高压的气火流时，可以充分利用车辆上原有的左门槛梁或右门槛梁，以及顶板组件的结构进行排气，无需设置其他部件，可以简化车辆的结构设计。
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公开(公告)号：CN115282527A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202111337771.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C3/07 , A62C4/00 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/30
Abstract: 本发明公开了一种灭火盒和电池包下箱体，灭火盒包括：第一阻隔网组件，第一阻隔网组件上开设有多个第一通孔；第二阻隔网组件，第二阻隔网组件设置于第一阻隔网组件的一侧，第二阻隔网组件与第一阻隔网组件之间形成有第一隔离腔，第二阻隔网组件上开设有多个第二通孔；防爆阀，防爆阀设置于第二阻隔网组件，防爆阀与第二阻隔网组件之间形成有第二隔离腔。由此，通过将第二阻隔网组件设置于第一阻隔网组件，并且使防爆阀设置于第二阻隔网组件，可以使第一阻隔网组件、第二阻隔网组件和防爆阀共同阻挡和降低电池包下箱体中喷发物的温度和冲击速度，扑灭不断喷发气流束中燃烧的火焰，从而可以提升灭火盒的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113540615A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110720882.9
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M50/383 , H01M50/30 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本公开提供了一种电池包下箱体、电池包和车辆，电池包下箱体包括边梁框架、底护板和内部横梁，边梁框架具有进气孔、排气通道和排气孔，进气孔通过排气通道与排气孔连通，排气孔用于将经由排气通道流至排气孔的气火流排出下箱体主体，内部横梁有凹槽和/或在端部设置有缺口，凹槽和所述缺口使相邻的电池容纳腔连通。本公开的电池包下箱体可以减少某电池容纳腔内局部温度过高对箱体造成破坏或者某电池局部温度过高引发热失控扩散，防止电池热失控后发生爆炸。
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公开(公告)号：CN218385621U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221669446.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/291 , H01M50/262 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种线束安装支架、电池包及车辆，包括支撑座、第一凸起部和第二凸起部，其中：支撑座的外周可固定在电池箱体的安装槽中，支撑座的中部设置有用于安装线束的走线槽；第一凸起部设置在走线槽的第一槽壁上；第二凸起部设置在走线槽的第二槽壁上，第二槽壁与第一槽壁相对布置；第二凸起部配合第一槽壁或者第一凸起部，以限制线束从走线槽脱离。该线束安装支架，通过固定部将线束安装支架固定在电池箱体上，线束穿过走线槽并在第一凸起部和第二凸起部的作用下，限制线束脱落，从而提高了线束走线过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN218351660U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202221651850.4
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/50 , H01M50/507 , H01M50/298 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电气件安装支架、电池包及车辆，包括固定部、第一卡接部和第二卡接部，其中：固定部可沿第一方向固定在电池包上；第一卡接部固定在固定部上，第一卡接部具有可卡住第一电气件的第一卡接槽，第一卡接槽沿第二方向延伸；第二卡接部固定在固定部或者第一卡接部上，第二卡接部具有可卡住第二电气件的第二卡接槽，第二卡接槽沿第三方向延伸，第三方向与第二方向相异。采用本实用新型的电气件安装支架，通过固定部将电气件安装支架固定在电池包上，第一电气件卡接在第一卡接槽中，第二电气件卡接在第二卡接槽中，从而实现了第一电气件和第二电气件的交叉布置以及固定，从而提高了电气件布置过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN217642275U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221651920.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02B1/46 , H02B1/50 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本实用新型公开了一种高压配电盒安装组件、电池箱及车辆，包括安装支架、高压配电盒和绝缘板，其中：安装支架具有安装于电池箱上的第一安装部，以及安装高压配电盒的第二安装部；绝缘板设置于第二安装部与高压配电盒之间，且高压配电盒在安装支架的投影全部落在绝缘板内。采用本实用新型的高压配电盒安装组件，当高压配电盒外壳因热失控而熔化时，由于高压配电盒与安装支架之间具有绝缘板，且高压配电盒在安装支架的投影全部落在绝缘板内，因此，高压配电盒的内的电子元器件会落在绝缘板上，保证了电子元器件与安装支架之间的绝缘性能，从而提高了电池箱的安全性能。
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公开(公告)号：CN215153896U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202122763275.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/26 , H01M50/30 , H01M50/342 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/271 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/658 , H01M10/6568 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、后横梁和前横梁；底板；顶板；多个电池单体，其中，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有第一排气通道，后横梁和前横梁中的至少一个设置有第二排气通道，第一排气通道与容纳空间相连通，第二排气通道与第一排气通道相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，使后横梁和前横梁中至少一个上的第二排气通道与左门槛梁和右门槛梁中的至少一个上的第一排气通道相连通，并且使第二排气通道与外部环境相连通，可以充分利用车辆上原有的左门槛梁或右门槛梁，以及前横梁或后横梁的结构进行排气，无需设置其他部件，可以简化车辆的结构设计。
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