-
公开(公告)号：CN117207858A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311270566.1
申请日：2023-09-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/02
摘要： 本发明公开了一种座椅调节方法和车辆，该调节方法包括：获取座椅实际调节参数和座椅目标调节参数范围；根据座椅实际调节参数和座椅目标调节参数范围对座椅实际调节参数进行调整。本发明可以保证在行车过程中，对用户的伤害值在要求以下，在不改变硬件的基础上提升对用户保护的实际效果，进而提高车辆的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN117962628A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311757017.7
申请日：2023-12-19
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆制动控制方法、装置、电子设备及存储介质，该车辆制动控制方法包括：在车辆处于行驶状态时，当检测到制动信号时，确定制动信号对应的初始减速度，对能量回收系统是否处于工作状态进行检测；在能量回收系统未处于工作状态时，确定能量回收系统中制动能量回收子系统对应的第一补偿减速度和滑动能量回收子系统对应的第二补偿减速度；根据初始减速度、第一补偿减速度和第二补偿减速度，确定液压制动系统对应的目标减速度；根据目标减速度，确定液压制动系统对应的第一目标制动压力，并以第一目标制动压力控制液压制动系统对车辆进行制动控制。本申请可以避免由于气温骤变改变能量回收系统的状态，造成制动预期不同的情况发生。
-
公开(公告)号：CN111376984B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811642637.5
申请日：2018-12-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明提供了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板。第一加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部均连接；第二加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部、第一加强板均连接。由此，通过A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板配合，能够提升车身的结构强度，可以增加车身的吸能效果，也可以提高车身抵抗变形的能力，当车辆前方发生碰撞时，可以避免前围板及车门大范围入侵驾驶室，从而可以保证车内人员安全。
-
公开(公告)号：CN111791959A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910968293.5
申请日：2019-10-12
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆。该后轮罩组件，包括：后轮罩，所述后轮罩包括后轮罩内板和后轮罩外板，所述后轮罩外板设于所述后轮罩内板的外侧；减震器支架，所述减震器支架设在所述后轮罩上，且所述减震器支架分别与所述后轮罩内板和所述后轮罩外板连接。根据本发明的用于车辆的后轮罩组件，通过将减震器支架分别与后轮罩内板和后轮罩外板连接，使得减震器支架受力后可以分散到后轮罩内板和后轮罩外板上，消除了应力集中的问题，降低后轮罩开裂的风险，提高了整体结构的强度和稳定性，进而提高了产品的使用寿命和用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN111376996A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811625873.6
申请日：2018-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本发明涉及车身部件的领域，提供一种车身连接结构及车辆，其中，所述车身连接结构包括前部连接部、后上连接部以及向后下连接部，所述车身结构包括层叠的外侧板和内侧板以及加强板，所述加强板包括从所述前部连接部向所述后下连接部延伸的第一连接板、从所述后上连接部向所述前部连接部延伸的第二连接板以及从所述后下连接部向所述后上连接部延伸的第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板两两贴合连接。本发明所述的车身连接结构中，位于外侧板和内侧板之间的加强板通过三个连接板围成三角形结构，可以提高加强板的抗碰撞冲击能力，从而提高车身连接结构的抗碰撞冲击能力，提高整车的安全性能。
-
公开(公告)号：CN111376984A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811642637.5
申请日：2018-12-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明提供了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板。第一加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部均连接；第二加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部、第一加强板均连接。由此，通过A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板配合，能够提升车身的结构强度，可以增加车身的吸能效果，也可以提高车身抵抗变形的能力，当车辆前方发生碰撞时，可以避免前围板及车门大范围入侵驾驶室，从而可以保证车内人员安全。
-
公开(公告)号：CN117382592A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311616521.5
申请日：2023-11-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T13/14 , B60T17/22
摘要： 本发明提供一种车辆制动性能优化方法、电子设备及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：响应于第一制动指令，在车辆基于第一制动压力通过制动马达以目标转速驱动制动主缸进行制动的过程中，检测制动主缸的制动压力，获得第一检测结果；根据第一检测结果确定制动主缸的制动压力到达第二制动压力的第二时刻，第二制动压力为压力波动峰值；确定第二时刻与第一时刻之间的时间间隔为目标时间间隔；基于预先标定的时间间隔与马达转速之间的对应关系，确定与目标时间间隔对应的标定马达转速；将标定马达转速设定为车辆在制动过程中，制动马达的默认转速。本发明能够降低车辆在进行减速时的减速度波动程度，用户体验较好。
-
公开(公告)号：CN117052811A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311108115.8
申请日：2023-08-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D66/02
摘要： 本申请提供一种制动摩擦片的磨损状态检测方法、装置和终端设备，其方法包括：获取车辆的制动摩擦片的测量磨损量；根据车辆的驾驶状态确定制动摩擦片的磨损修正系数；根据测量磨损量和磨损修正系数确定制动摩擦片的磨损修正值；根据磨损修正值确定制动摩擦片是否存在异常磨损。本方法是利用制动摩擦片的磨损修正系数对测量磨损量进行修正后确定出的制动摩擦片的磨损修正值，即确定出的磨损修正值能更加精准地表征制动摩擦片的磨损状态；因此根据磨损修正值确定制动摩擦片是否存在异常磨损，能够更加精准地确定出制动摩擦片的磨损状态，即本方法能提高检测制动摩擦片的磨损状态的精准度。
-
公开(公告)号：CN111376996B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201811625873.6
申请日：2018-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本发明涉及车身部件的领域，提供一种车身连接结构及车辆，其中，所述车身连接结构包括前部连接部、后上连接部以及向后下连接部，所述车身结构包括层叠的外侧板和内侧板以及加强板，所述加强板包括从所述前部连接部向所述后下连接部延伸的第一连接板、从所述后上连接部向所述前部连接部延伸的第二连接板以及从所述后下连接部向所述后上连接部延伸的第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板两两贴合连接。本发明所述的车身连接结构中，位于外侧板和内侧板之间的加强板通过三个连接板围成三角形结构，可以提高加强板的抗碰撞冲击能力，从而提高车身连接结构的抗碰撞冲击能力，提高整车的安全性能。
-
公开(公告)号：CN210912632U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921747043.0
申请日：2019-10-17
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本实用新型公开了一种翼子板安装结构及具有其的车辆，所述翼子板安装结构包括：安装骨架、翼子板和多个调节支架，所述翼子板连接在所述安装骨架上；所述多个调节支架沿所述翼子板的外周边沿间隔开布置，每个所述调节支架均连接在所述安装骨架和所述翼子板之间，通过围绕在所述翼子板的周边设置的所述多个调节支架可对所述翼子板在前后、左右和上下方向进行调节。根据本实用新型的翼子板安装结构，可以对翼子板在前后、左右和上下方向进行调节，进而使得翼子板与周边的面板的配合间隙更加合理、减小翼子板与周边的面板之间的面差，更有利于提升翼子板的安装精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.033 秒)
