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公开(公告)号：CN106314568B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201510375662.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆及车辆地板，该车辆地板包括地板本体，和设置在所述地板本体中部，且沿所述地板本体的纵向延伸的中央通道，并且还包括位于所述地板本体朝向车内的一面，且至少设置在所述中央通道一侧的减振总成，所述减振总成包括：与所述中央通道的侧面贴合，且一端与所述中央通道固连，另一端与所述地板本体固连的扭力板；位于所述扭力板的正面，且与所述扭力板固连的抗弯肋。该车辆地板中所布置的减振总成不仅无需占用其他部件的布置空间，而且还可以有效降低车内地板辐射噪声。
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公开(公告)号：CN106627776A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510725007.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆及顶盖与顶盖加强板的连接结构，连接结构包括顶盖、与车辆侧立柱固连且用于支撑所述顶盖的顶盖后横梁，以及顶盖加强板，并且所述顶盖加强板的后端与所述顶盖后横梁通过连接件固定连接。通过连接件固定连接的方式有效保证了顶盖和顶盖加强板连接的可靠性，顶盖加强板的后端不会出现松动，因而顶盖加强板可以对顶盖的强度进行有效的补充，增强了顶盖的整体强度，提升了车身整体扭转模态以及刚度特性，并同时降低了驾驶室内的噪音。
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公开(公告)号：CN104002750B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410235139.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 一种消除车内轰鸣噪音的控制装置，它包括声压传感器、激振器和控制器，所述声压传感器采集驾驶员头部上方的声音信号，并将采集的信号送入控制器的信号输入端，所述激振器固定在汽车顶盖上并与控制器的控制信号输出端相连接，当声压传感器输出的声音信号的幅值超过设定的阈值时，控制器通过调节激振器的振动幅度、频率和相角，破坏车身的共振条件，消除车内轰鸣噪音。本发明利用激振器干预顶盖的振动，破坏车身的共振条件，从而有效避免了车内轰鸣噪音现象的发生，改善了汽车的NVH特性。该系统不仅能够实时解决任何频率的轰鸣噪音问题,而且无需更改车身零件，从而减少了时间和资金浪费。
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公开(公告)号：CN103171632A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310109869.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开了一种扰流板调整控制系统，涉及汽车零部件技术领域，为可以较好地降低车内的气动噪声而发明。该扰流板调整控制系统包括：扰流板和角度调节控制装置，所述扰流板朝向车身尾部的后方，且倾斜于车身顶部；所述角度调节控制装置连接所述扰流板，且所述角度调节控制装置用于根据不同车速来对应调节所述扰流板与所述车身顶部的倾斜角度，以实时控制所述车身尾部的气流流动。本发明主要适用于车辆高速行驶的过程。
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公开(公告)号：CN104002750A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410235139.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 一种消除车内轰鸣噪音的控制装置，它包括声压传感器、激振器和控制器，所述声压传感器采集驾驶员头部上方的声音信号，并将采集的信号送入控制器的信号输入端，所述激振器固定在汽车顶盖上并与控制器的控制信号输出端相连接，当声压传感器输出的声音信号的幅值超过设定的阈值时，控制器通过调节激振器的振动幅度、频率和相角，破坏车身的共振条件，消除车内轰鸣噪音。本发明利用激振器干预顶盖的振动，破坏车身的共振条件，从而有效避免了车内轰鸣噪音现象的发生，改善了汽车的NVH特性。该系统不仅能够实时解决任何频率的轰鸣噪音问题,而且无需更改车身零件，从而减少了时间和资金浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627790B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201510712793.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆地板及车辆，所述车辆地板包括地板主体，所述车辆地板还包括用于安装座椅的安装支架，所述安装支架包括固定在所述地板主体的座椅安装区的下侧的支架主体，所述支架主体的用于连接座椅固定件的位置形成有开口朝向所述地板主体的凹部。本发明提供的车辆地板及车辆在不会对车辆增加较多重量的情况下能够提高座椅安装区域的刚度。
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公开(公告)号：CN106627776B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201510725007.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆及顶盖与顶盖加强板的连接结构，连接结构包括顶盖、与车辆侧立柱固连且用于支撑所述顶盖的顶盖后横梁，以及顶盖加强板，并且所述顶盖加强板的后端与所述顶盖后横梁通过连接件固定连接。通过连接件固定连接的方式有效保证了顶盖和顶盖加强板连接的可靠性，顶盖加强板的后端不会出现松动，因而顶盖加强板可以对顶盖的强度进行有效的补充，增强了顶盖的整体强度，提升了车身整体扭转模态以及刚度特性，并同时降低了驾驶室内的噪音。
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公开(公告)号：CN106812597A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510848231.2
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B37/00 , F02B29/04 , F02B37/16 , F02B2037/162
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种蜗轮增压器结构和发动机总成。所述蜗轮增压器结构包括具有涡轮端和叶轮端的蜗轮增压器，所述涡轮端用于和发动机本体的排气歧管连通，所述蜗轮增压器结构还包括罩壳，所述蜗轮增压器设置在所述罩壳内，其中，所述叶轮端连接有用于与所述发动机本体的进气歧管连通的进气管，所述进气管的位于所述罩壳内的管段上形成有支管，所述支管上设置有排气阀，所述排气阀能够打开以将所述进气管和所述罩壳内部连通，从而能够充分利用进气压力高时多余的能量对涡轮增压器本体进行冷却，从而简化涡轮增压器结构。
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公开(公告)号：CN104442614B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410826518.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种抑制板件辐射噪声的装置、板件及车辆，所述抑制板件辐射噪声的装置包括隔音部，所述隔音部包括用于安装至板件上的隔音材料部，且在所述隔音材料部和所述板件之间形成有空腔。本发明所述的抑制板件辐射噪声的装置的结构简单，制造工艺要求较低，使得该抑制板件辐射噪声的装置成本较低，且由于隔音材料部与板件之间形成有空腔，一部分声波被隔音材料部反射进而在所述空腔内减弱，一部分声波被隔音材料部所吸收，进而有效抑制板件噪声的辐射。
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公开(公告)号：CN106812597B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201510848231.2
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种蜗轮增压器结构和发动机总成。所述蜗轮增压器结构包括具有涡轮端和叶轮端的蜗轮增压器，所述涡轮端用于和发动机本体的排气歧管连通，所述蜗轮增压器结构还包括罩壳，所述蜗轮增压器设置在所述罩壳内，其中，所述叶轮端连接有用于与所述发动机本体的进气歧管连通的进气管，所述进气管的位于所述罩壳内的管段上形成有支管，所述支管上设置有排气阀，所述排气阀能够打开以将所述进气管和所述罩壳内部连通，从而能够充分利用进气压力高时多余的能量对涡轮增压器本体进行冷却，从而简化涡轮增压器结构。
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