-
公开(公告)号：CN111120072A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811290055.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机冷却系统的控制方法和系统以及发动机系统和车辆，其中，控制方法包括：获取发动机的状态信息；根据发动机的状态信息获得目标工作温度；根据目标工作温度和发动机的实时温度生成冷却控制信号；根据冷却控制信号控制发动机冷却系统的执行元件以调节发动机的工作温度。本发明的控制方法和控制系统以及发动机系统和车辆，可以使得发动机工作于当前工况下更适的工作温度，降低油耗和排放。
-
公开(公告)号：CN111485970A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910081332.X
申请日：2019-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M1/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机平衡轴总成和发动机，本发明所述的发动机平衡轴总成包括形成有第一腔体的壳体，以及并列布置、可转动的支撑于壳体上的两个平衡轴，且两平衡轴具有延伸入第一腔体内的动力输入端，还包括分别套装于两个平衡轴的动力输入端上、并相啮合的两个齿轮，且两个齿轮于第一腔体内的啮合转动可构成机油自机油收集装置至发动机缸体的油道的泵油。本发明所述的发动机平衡轴总成，通过两平衡轴上的联动齿轮构成机油泵，省去独立的机油泵，并可简化发动机内曲轴的结构，方便发动机的布置，可降低成本。
-
公开(公告)号：CN114060148B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010773896.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长度可变的连杆及具有该连杆的发动机和连杆长度控制方法，本发明的连杆包括第一连杆体、第二连杆体及锁止机构，第一连杆体的一端与第二连杆体的一端滑动插接相连，并被约束于第二连杆体中，且随第一连杆体与第二连杆体之间的相对滑动，可构成连杆长度的伸缩变化，并因第二连杆体对第一连杆体的插接端的限位，第一连杆体具有相对于第二连杆体处于伸出状态的伸出位，以及相对于第二连杆体处于收缩状态的收缩位；锁止机构设于第二连杆体上，锁止机构具有锁止端，且响应于外部控制信号，锁止机构动作而可由锁止端锁定第一连杆体于伸出位或收缩位。本发明的连杆能够实现自身长度的可变，且其实现形式结构简单，而有着很好实用性。
-
公开(公告)号：CN114060148A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010773896.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长度可变的连杆及具有该连杆的发动机和连杆长度控制方法，本发明的连杆包括第一连杆体、第二连杆体及锁止机构，第一连杆体的一端与第二连杆体的一端滑动插接相连，并被约束于第二连杆体中，且随第一连杆体与第二连杆体之间的相对滑动，可构成连杆长度的伸缩变化，并因第二连杆体对第一连杆体的插接端的限位，第一连杆体具有相对于第二连杆体处于伸出状态的伸出位，以及相对于第二连杆体处于收缩状态的收缩位；锁止机构设于第二连杆体上，锁止机构具有锁止端，且响应于外部控制信号，锁止机构动作而可由锁止端锁定第一连杆体于伸出位或收缩位。本发明的连杆能够实现自身长度的可变，且其实现形式结构简单，而有着很好实用性。
-
公开(公告)号：CN111120072B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811290055.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机冷却系统的控制方法和系统以及发动机系统和车辆，其中，控制方法包括：获取发动机的状态信息；根据发动机的状态信息获得目标工作温度；根据目标工作温度和发动机的实时温度生成冷却控制信号；根据冷却控制信号控制发动机冷却系统的执行元件以调节发动机的工作温度。本发明的控制方法和控制系统以及发动机系统和车辆，可以使得发动机工作于当前工况下更适的工作温度，降低油耗和排放。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210217933U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920755101.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞和具有它的发动机和车辆。该活塞具有分隔开的主腔室和副腔室，所述副腔室与所述主腔室朝向所述活塞的同一端敞开，所述活塞的外周面上设置有油环槽，所述油环槽与所述副腔室通过泄油孔连通。根据本实用新型的活塞，通过设置分隔开的主腔室和副腔室，并使泄油孔连通油环槽与副腔室，可使油环刮下来的机油经泄油孔、副腔室输送至曲轴箱的油底壳中，可以避免机油经泄油孔及活塞与气缸孔之间的配合间隙被气缸体内负压虹吸至燃烧室参与燃烧。冷却喷嘴喷出的机油与泄油孔回流的机油处于不同腔室中的结构，有效避免了冷却喷嘴中喷出的机油增加泄油孔泄油阻力，减少机油进入燃烧室，降低机油消耗。
-
公开(公告)号：CN209925116U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920755105.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸体及发动机，本实用新型的发动机缸体包括构造有曲轴容置槽的曲轴主轴承盖结合面，且曲轴容置槽中具有曲轴上安装半槽；相邻于曲轴容置槽，于曲轴主轴承盖结合面上构造有以嵌装平衡轴的平衡轴承装部，且于该平衡轴承装部旁侧的曲轴主轴承盖结合面上配置有匹配于外部安装件、以安装平衡轴的平衡轴安装部。本实用新型所述的发动机缸体，通过将平衡轴承装部设于曲轴主轴承盖结合面上，并可使平衡轴嵌装于平衡轴承装部中，相对于现有技术，可便于平衡轴的安装，并可使平衡轴具有较好的安装效果，同时，本发动机缸体的结构也较简单，成本较低，从而使得本发动机缸体具有较好的使用效果。
-
公开(公告)号：CN209800992U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920237539.7
申请日：2019-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机平衡轴壳体，该发动机平衡轴壳体包括一体成型的壳体本体，且该壳体本体包括相间隔、并排布置的至少三个轴承座，和设置在轴承座的两侧上的连接横梁，连接横梁用于对应侧的各轴承座之间的串连的，及用于供主动轴和从动轴安装的平衡轴安装孔，以及用于将润滑油输送至任意平衡轴安装孔的润滑油道。本实用新型所述的发动机平衡轴壳体，采用一体成型的壳体本体，其相比现有技术中采用上壳体与下壳体装配的方式，具有便于加工的优点，同时还有利于壳体强度与模态的提高；并且，仅通过连接横梁连接各轴承座，可使壳体本体的中部形成镂空结构，从而有效降低壳体的重量，并降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN209569293U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920237003.5
申请日：2019-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机。该发动机包括：气缸体；曲轴，曲轴设置在气缸体内；平衡轴总成，平衡轴总成与曲轴间隔布置，且平衡轴总成与曲轴之间设置有第一传动机构；多个集成式轴承座，集成式轴承座固定在气缸体内，且每个集成式轴承座上设置有曲轴支撑孔和平衡轴支撑孔，曲轴穿设曲轴支撑孔，平衡轴总成穿设平衡轴支撑孔。根据本实用新型的发动机，通过设置集成式轴承座，并使曲轴和平衡轴总成都穿设集成式轴承座上的支撑孔，可以提高曲轴和平衡轴总成的中心距精度，提升发动机NVH性能，并且可以减少发动机零部件数量，使发动机内部结构紧凑，有利于发动机的轻量化及降低成本。
-
公开(公告)号：CN213870935U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202021942984.2
申请日：2020-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本实用新型提供了一种平衡轴总成，包括以连接于发动机缸体上的平衡轴壳体，以及转动设于平衡轴壳体内的第一平衡轴和第二平衡轴，第一平衡轴上设有承接曲轴驱动的传动齿轮，第一平衡轴与第二平衡轴间设有传动部，且第一平衡轴和第二平衡轴的轴体上分别设有平衡组件，平衡轴壳体上设有螺栓过孔，并通过穿设螺栓过孔的安装螺栓和发动机缸体相连，螺栓过孔的内径大于安装螺栓的外径，且于平衡轴壳体和发动机缸体之间设有导向组件，导向组件可引导平衡轴壳体沿正交于轴体轴向的方向相对于发动机缸体平移。本实用新型的平衡轴总成可在平衡轴总成装配时，调整和曲轴传动的齿轮副的齿面背隙，能够使得装配后的齿轮背隙在较优范围内，而避免出现敲齿声。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.038 seconds)
