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公开(公告)号：CN115063970A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210460415.1
申请日：2022-04-24
申请人： 长安大学 , 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道与互通出入口小净距路段行车风险评价方法，先通过获取待评价小净距路段的道路参数；然后将所述道路参数分别输入到第一评价模型和第二评价模型中得到对应的第一评价结果和第二评价结果，所述第一评价模型是以交通冲突率为指标的评价模型，所述第二评价模型是以心率增长率为指标的评价模型；最后根据所述第一评价结果和第二评价结果在风险等级表中确定待评价小净距路段的风险等级，实现了快速简捷地评价隧道与互通出入口小净距路段行车风险。
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公开(公告)号：CN109736467B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910150102.4
申请日：2019-02-28
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种双向阻尼铰装置，包括X轴阻尼机构和Y轴阻尼机构；X轴阻尼机构包括下连接支座和X铰轴；下连接支座上设置有X齿轮齿条传动机构、XU型传动曲杆和X滚轮；Y轴阻尼机构包括上连接支座和Y铰轴；上连接支座上设置有Y齿轮齿条传动机构、YU型传动曲杆和Y滚轮；Y主动齿轮与Y铰轴固定连接，Y从动齿条与YU型传动曲杆固定连接；X主动齿轮与X铰轴固定连接，X从动齿条与XU型传动曲杆固定连接；Y铰轴与X铰轴固定且垂直。此外，本发明还提供一种该双向阻尼铰装置的阻尼方法。本装置可应用于产生两个方向的转动位移的空间结构中，有效避免振动过程两个转动方向的刚性固定，避免因刚度差异过大对结构产生的影响。
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公开(公告)号：CN105868504A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610265511.5
申请日：2016-04-26
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5036
摘要： 本发明涉及一种基于Carsim的弯道路段小客车行车安全模糊综合评判方法，首先列出行驶速度、圆曲线半径和合成坡度的取值策略表；根据正交试验表在取值策略表中取值得正交试验取值策略表，在Carsim中构建模型，输出数据；计算每组数据对应的临界附着系数，计算行驶速度和圆曲线半径的权重向量；建立临界附着系数与行驶速度和圆曲线半径的回归模型，建立路面附着系数与行驶速度的回归模型，确定危险等级划分依据，计算出单因素评判矩阵；由权重向量和单因素评判矩阵计算得归一化的综合评判，确定危险评判系数的系数矩阵，计算得综合评判系数矩阵，判断弯道路段行车安全性。本发明依靠仿真手段，可以在设计阶段就对道路安全状况进行分析。
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公开(公告)号：CN104499597B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410854390.9
申请日：2014-12-31
申请人： 长安大学
发明人： 杨坤
IPC分类号： E04B1/98
摘要： 本发明公开了一种粘滞阻尼器输入位移速率加速装置，包括闭式防护壳、阻尼器连接件、加速传动系统、输入杆和输出杆，阻尼器连接件上设有阻尼器输入杆引接口和连接杆；闭式防护壳的下部内壁上设有与输入杆的底面相接触的第一输入杆导向滚轮，闭式防护壳的上部内壁上设有与输出杆的顶面相接触的第一输出杆导向滚轮；加速传动系统包括双联齿轮、直齿齿轮、输入杆齿条和输出杆齿条，双联齿轮由连接在一起的第一齿轮和第二齿轮组成，第一齿轮的半径大于第二齿轮的半径，第一齿轮与直齿齿轮相啮合，直齿齿轮与输出杆齿条相啮合，第二齿轮与输入杆齿条相啮合。本发明在建筑结构变形较小或变形较慢时，能够有效提高建筑结构振动控制效率。
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公开(公告)号：CN104499597A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410854390.9
申请日：2014-12-31
申请人： 长安大学
发明人： 杨坤
IPC分类号： E04B1/98
摘要： 本发明公开了一种粘滞阻尼器输入位移速率加速装置，包括闭式防护壳、阻尼器连接件、加速传动系统、输入杆和输出杆，阻尼器连接件上设有阻尼器输入杆引接口和连接杆；闭式防护壳的下部内壁上设有与输入杆的底面相接触的第一输入杆导向滚轮，闭式防护壳的上部内壁上设有与输出杆的顶面相接触的第一输出杆导向滚轮；加速传动系统包括双联齿轮、直齿齿轮、输入杆齿条和输出杆齿条，双联齿轮由连接在一起的第一齿轮和第二齿轮组成，第一齿轮的半径大于第二齿轮的半径，第一齿轮与直齿齿轮相啮合，直齿齿轮与输出杆齿条相啮合，第二齿轮与输入杆齿条相啮合。本发明在建筑结构变形较小或变形较慢时，能够有效提高建筑结构振动控制效率。
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公开(公告)号：CN109826480B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910150482.1
申请日：2019-02-28
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了单向阻尼铰装置，包括上连接支座、下连接支座和铰轴，铰轴与上连接支座固定连接，铰轴与下连接支座转动连接；下连接支座上设置有齿轮齿条传动机构、阻尼器安装架和与阻尼器的输入杆固定连接的U型传动曲杆，齿轮齿条传动机构包括相互啮合的主动齿轮和从动齿条，主动齿轮与铰轴固定连接，从动齿条与U型传动曲杆固定连接；阻尼器安装架与U型传动曲杆之间设置有滚轮。此外，本发明还提供一种应用该单向阻尼铰装置进行结构被动振动控制的方法。本发明的单向阻尼铰装置利用齿轮传动原理，可有效提高建筑结构自身抵御振动荷载的能力，提高建筑结构振动控制效率，为土木工程领域中结构的振动控制提供了新的有效的方法。
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公开(公告)号：CN109826480A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910150482.1
申请日：2019-02-28
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了单向阻尼铰装置，包括上连接支座、下连接支座和铰轴，铰轴与上连接支座固定连接，铰轴与下连接支座转动连接；下连接支座上设置有齿轮齿条传动机构、阻尼器安装架和与阻尼器的输入杆固定连接的U型传动曲杆，齿轮齿条传动机构包括相互啮合的主动齿轮和从动齿条，主动齿轮与铰轴固定连接，从动齿条与U型传动曲杆固定连接；阻尼器安装架与U型传动曲杆之间设置有滚轮。此外，本发明还提供一种应用该单向阻尼铰装置进行结构被动振动控制的方法。本发明的单向阻尼铰装置利用齿轮传动原理，可有效提高建筑结构自身抵御振动荷载的能力，提高建筑结构振动控制效率，为土木工程领域中结构的振动控制提供了新的有效的方法。
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公开(公告)号：CN105405127A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510726882.4
申请日：2015-10-30
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06T7/00
CPC分类号： G06T2207/10016 , G06T2207/30252
摘要： 本发明公开了一种高速公路小客车运行速度预测方法，从驾驶人视觉的角度出发，采用驾驶人可视路表面积为小客车运行速度预测方法的研究指标，通过采集驾驶人可视路表面积及其对应的小客车行驶速度，建立数学预测模型，最终得到小客车运行速度预测方程，本方法能够有效的保证道路在线形上、驾驶人在视觉上和车辆在行驶速度上的连续性，通过本方法可以准确、高效的检验出初定道路的平、纵、横指标及其组合的不合理性。
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公开(公告)号：CN104389355A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410737579.X
申请日：2014-12-04
申请人： 长安大学
发明人： 杨坤
IPC分类号： E04B1/98
摘要： 本发明公开了一种抗震控制阻尼器大变形保护装置，包括一端为敞口端、另一端为封闭端的防护壳，防护壳的封闭端外部连接有连接件，防护壳的敞口端插装有一端插入防护壳内部、另一端外露在防护壳外部且能够在防护壳的敞口端内部往复运动的滑动导杆，滑动导杆插入防护壳的敞口端内部的一端端部固定连接有能够在防护壳内部往复运动的滑块，防护壳的中部内壁上设置有用于对滑块的往复运动位置进行限位的滑块定位肋，滑块与防护壳的封闭端之间设置有一端与滑块连接、另一端与防护壳的封闭端连接且施加有预应力σp的奥氏体形状记忆合金丝。本发明具有独特的构造特点，设计新颖合理，能够有效防止抗震控制阻尼器失效，性能可靠，具有广阔的应用前景。
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